Beschreibung
Historie des BMW E9 Coupé
Der BMW E9 ist ohne Zweifel einer der bedeutendsten Klassiker der automobilen Geschichte und repräsentiert bis heute die perfekte Balance zwischen Eleganz und Leistung. Sein erster größerer Auftritt erfolgte 1968 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt, als der 2800 CS vorgestellt wurde – ein Modell, das die Grundlage für den späteren Erfolg der E9‑Baureihe legte. Die Einführung des 3. 0 CSI im Herbst 1971 markierte den Durchbruch des Coupés und setzte neue Maßstäbe mit seinem Einspritzsystem und beeindruckenden 200 PS.
Das Design des E9 ist ein Volltreffer stilvoller automobilistischer Ästhetik. Die lange Motorhaube, die schlanken Linien und die dynamische Silhouette verleihen dem 3. 0 CSI eine markante Straßenpräsenz. Besonders ikonisch ist der so genannte "Hofmeister-Knick" an der C‑ Säule, benannt nach dem BMW‑Designer Wilhelm Hofmeister. Gleichzeitig sind italienische Einflüsse unübersehbar: Dieses Designelement tauchte bereits beim BMW 3200 CS auf, gestaltet von Giorgetto Giugiaro während seiner Zeit bei Bertone. Diese stilistische Fusion verleiht dem E9 eine anmutige Leichtfüßigkeit, die es von seinen Zeitgenossen abhebt.
Doch der E9 beeindruckt nicht nur durch sein Aussehen. Unter der Haube sorgt ein kraftvoller 3, 0‑Liter‑Reihensechser für dynamische Leistungen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h liegt deutlich unter acht Sekunden – eine herausragende Zahl, die ein lebendiges, aber komfortables Fahrerlebnis sowohl auf Autobahnen als auch auf kurvenreichen Landstraßen garantiert.
Der E9 machte sich auch im Motorsport einen Namen. Er diente als Grundlage für viele erfolgreiche Rennwagen, die von BMW Motorsport in den 1970er Jahren gebaut wurden, und setzte neue Maßstäbe im Wettbewerb. Die Kombination aus technischer Verfeinerung und ästhetischer Eleganz machte den 3. 0 CSI zu einem der begehrtesten Klassiker seiner Epoche.
Nur 8. 144 Einheiten des 3. 0 CSI wurden produziert, wodurch er heute zu einem hoch begehrten Sammlerobjekt geworden ist. Wer das Glück hat, dieses Coupé zu fahren, erlebt den Charme einer vergangenen automobilen Ära, die ihre Magie keineswegs verloren hat. Der BMW E9 3. 0 CSI bleibt ein zeitloses Symbol für Stil, Innovation und Fahrfreude – ein Meisterwerk, das Generationen von Autoliebhabern inspiriert.
Historie des BMW 3. 0 CSi -SSC-623, hier angeboten
Der BMW 3. 0 CSi, Fahrgestellnummer 22635xx, wurde am 25. Juli 1972 von Dr. Ludwig M. aus Oberursel über den BMW‑Händler Friedel & Zervas in Frankfurt bestellt. Er war in der seltenen Farbe Inka (022) mit schwarzem Innenraum spezifiziert. Nach unseren Recherchen wurden laut Unterlagen bislang nur 11 BMW 3. 0 CSIs in Inka bestellt. Weitere bestellte Optionen umfassten: elektrische vordere Fenster, einen zweiten Außenspiegel, ein Radio mit automatischer Antenne und 3‑Punkt‑Sicherheitsgurte.
Am 12. Oktober 1972 wurde das Fahrzeug fertiggestellt, die entsprechende Rechnung ausgestellt und kurz darauf unter dem Kennzeichen HG‑V 500 registriert. Bis 1985 bewahrte Dr. M. jede einzelne Service- und Reparaturquittung sorgfältig auf.
Im Jahr 2010 erwarb Eric Bunte, Gründer des legendären German Exclusive in den Niederlanden, diesen außergewöhnlichen CSi, um ihn gemäß ursprünglicher Lieferungsspezifikation originalgetreu zu restaurieren und in seine Privatkollektion aufzunehmen. Die gesamte Karosserie wurde fachmännisch und sorgfältig restauriert und in der Originallieferfarbe neu lackiert.
Wegen Zeit- und Kapazitätsproblemen wurde Scuderia Sportiva Colonia mit der Fertigstellung des Fahrzeugs beauftragt. Die aktuellen Fotos belegen dies. Zusätzlich zu den originalen Schalldämmmatten installierte Scuderia auch eine zusätzliche Dämmschicht zur Schallreduktion. Die plastikummanteten Karosserieverkleidungen werden derzeit auf Hochglanz poliert.
Hinweis: Der neue Besitzer hat weiterhin die Möglichkeit, verschiedene Ausstattungsdetails zu wählen. Zum Beispiel:
• Sitze bezogen in originalem schwarzen Velour oder, auf besonderen Wunsch, in schwarzem Leder
• Original 4‑Gang‑Getriebe oder 5‑Gang‑Overdrive‑Getriebe
• Original restaurierter Motor mit 200 PS oder eine dezent abgestimmte Version mit programmierbarer Einspritzung und elektronischer Zündung, die 240 PS leistet
• Wahl der Räder: 14" Pedrini mit Chrome‑Nabendeckeln oder 16" Alpina‑Nachbildungen
Gibt es praktisch keine Grenzen für individuelle Wünsche zur Anpassung.
Kurz gesagt: Ein perfekter, fast neuwertiger BMW 3. 0 CSi in einer der seltensten, elegantesten und zugleich sportlichsten Farbkombinationen wird von uns gemäß den Wünschen des neuen Besitzers fertiggestellt. Nach der Fertigstellung muss dieses Fahrzeug gemäß den Herstellervorgaben eingefahren werden. Wir bieten außerdem eine einjährige Garantie, vorausgesetzt alle erforderlichen Servicearbeiten werden in unserer Anlage durchgeführt.
Zusammenfassung
Scuderia Sportiva Colonia legt besonderen Wert auf diese technisch anspruchsvollen Coupés. Mit ihrem umwerfenden Design, dem herausragenden Fahrwerk, exzellenten Bremsen und kräftigem Motor waren sie – in den frühen 1970er Jahren – der Maßstab in ihrer Klasse. Der BMW‑Slogan "Sheer Driving Pleasure" wird im BMW E9 auf einzigartige und unverwechselbare Weise lebendig.
Das Interieur verwöhnt den Fahrer mit luxuriösen Materialien, die Sitze sind sehr komfortabel mit akzeptabler Seitenführung, und die individuell gerahmten VDO‑Rundinstrumente sind in Sachen Eleganz schwer zu übertreffen. Ein Autokritiker formulierte es treffend: "Wäre James Bond deutsch gewesen, hätte er sich einen BMW E9 als Dienstwagen ausgesucht" – und er hätte sicherlich die serienmäßige Servolenkung im CSi geschätzt.
Und falls Ihnen die Farbe oder die installierten Optionen nicht gefallen: Wir haben derzeit mehr als 10 weitere BMW E9s, die restauriert werden, wobei jeder potenzielle Käufer seine bevorzugte Originalfarbe von BMW sowie die zu montierenden Ausstattungen und Optionen wählen kann. Für jedes Fahrzeug erstellen wir gern ein maßgeschneidertes Angebot einschließlich einer Optionsliste – auf Anfrage erhältlich.
Hinweis:
Wir gewähren auf alle Arbeiten eine einjährige Garantie. Die Grundvoraussetzung ist, dass alle notwendigen Servicearbeiten entweder von uns oder von einem von uns ausgewählten Servicepartner durchgeführt werden. Der Kilometerzähler wird bei Abschluss der Restaurierung auf 0 km zurückgesetzt, da dieser BMW sein zweites Leben beginnen wird.
Dieses Angebot ist unverbindlich und freibleibend vorbehaltlich eines vorangehenden Verkaufs. In Deutschland bieten wir umfassende Unterstützung einschließlich neuer TÜV‑Prüfung und Oldtimer‑Zulassung (H‑Kennzeichen). Falls nötig, kann ein neues fachmännisches Bewertungsbericht erstellt werden. Innerhalb Europas bieten wir den Transport per geschlossener Anhänger an, und für den Rest der Welt können wir Containerverladung arrangieren.
Das hier angebotene Fahrzeug befindet sich in der Restaurationswerkstatt unserer Schwesterfirma Scuderia Sportiva Servizio in Dortmund. Im ehemaligen Arnold‑Jung‑Lokomotivdepot finden Sie eine große Auswahl spannender, sportlicher Klassiker.
Für weitere Informationen über unsere Dienstleistungen und die Fahrzeugauswahl besuchen Sie bitte unsere Webseite
