Descrição
História do BMW E9 Coupé
O BMW E9 é sem dúvida um dos modelos mais emblemáticos da história automóvel. Encarna ainda hoje a aliança perfeita entre elegância e desempenho. Ele fez a sua primeira grande aparição em 1968, no Salão Internacional do Automóvel (IAA) de Francoforte, com a apresentação do 2800 CS – um modelo que lançou as bases do futuro sucesso desta série. A chegada do 3. 0 CSI no outono de 1971 marcou um ponto de viragem decisivo: dotado de injecção de combustível e 200 cv, este coupé fixou novos padrões. O design do E9 é uma verdadeira obra-prima da elegância automóvel. O longo capô, as linhas fluidas e o perfil elegante conferem ao 3. 0 CSI uma presença única na estrada. Particulamente notável: a célebre dobra Hofmeister na coluna C, batizada em homenagem ao designer Wilhelm Hofmeister. Também se nota a influência italiana: esse estilo já era visível na BMW 3200 CS desenhada por Giorgetto Giugiaro na Bertone. Essa fusão estilística confere ao E9 uma leveza e uma finura raras para a sua época. Mas o E9 não se distingue apenas pela estética. Debaixo do capô, um potente seis-cilindros em linha de 3, 0 litros oferece performances desportivas. O 0 a 100 km/ h é alcançado em menos de oito segundos – um desempenho impressionante, quer seja em autoestrada ou em estradas sinuosas, combinando dinamismo e conforto. O E9 também marcou o desporto automóvel. Serviu de base para muitos modelos de corrida desenvolvidos pela BMW Motorsport nos anos 1970, estabelecendo novos referenciais. A associação entre a precisão técnica e o design refinado fez do 3. 0 CSI um modelo muito cobiçado na sua época. Produzida em apenas 8. 144 exemplares, a 3. 0 CSI é hoje uma peça muito procurada pelos colecionadores. Conduzir este coupé é mergulhar numa época automóvel já ultrapassada sem ter perdido a sua magia. O BMW E9 3. 0 CSI permanece um símbolo intemporal de estilo, inovação e prazer de conduzir – uma obra-prima que continua a seduzir os entusiastas do mundo inteiro.
Histórico da BMW 3. 0 CSi -SSC-623 apresentada aqui
A BMW 3. 0 CSi, número de chassis (VIN) 22635xx, foi encomendada a 25 de julho de 1972 pelo Dr. Ludwig M. d’Oberursel na concessionária BMW Friedel & Zervas em Francoforte, na cor rara Inka (022) com interior preto. Segundo as nossas pesquisas, apenas 11 BMW 3. 0 CSi foram encomendadas nessa tonalidade. As opções adicionais encomendadas incluíam: elevadores de vidros elétricos dianteiros, um segundo espelho exterior, rádio com antena automática, bem como cintos de segurança de três pontos. No dia 12 de outubro de 1972, o veículo foi concluído, a fatura correspondente emitida, e pouco depois foi matriculado com a chapa HG-V 500. Até 1985, o Dr. M. manteve cada fatura de manutenção ou reparo, mesmo as menores. Em 2010, Eric Bunte, fundador da lendária empresa German Exclusive, nos Países Baixos, adquiriu este CSI excecional com o objetivo de o restaurar de acordo com a sua configuração original, para depois o juntar à sua coleção privada. A carroçaria foi restaurada de forma profissional e fiel aos pormenores, depois repintada na sua cor original. Devido à falta de tempo e capacidade, a Scuderia Sportiva Colonia foi encarregada de finalizar a montagem do veículo. As fotos atuais atestam isso. Para além dos tapetes originais com isolamento, a Scuderia instalou uma camada adicional de isolamento acústico. As molduras exteriores plastificadas estão atualmente polidas a alto brilho. Observe-se: o novo proprietário ainda pode escolher a configuração final do veículo:
• Bancos em veludo preto originais ou, mediante pedido especial, em couro preto
• Caixa manual de 4 velocidades original ou caixa de 5 velocidades com overdrive
• Motor original restaurado com 200 cv, ou versão discretamente otimizada com injecção programável e ignição electrónica desenvolvendo 240 cv
• Jantes à escolha: jantes de 14 polegadas Pedrini com aros cromados ou réplicas Alpina de 16 polegadas
As possibilidades de personalização são praticamente ilimitadas. Em resumo: uma BMW 3. 0 CSi perfeita, como nova, numa das combinações de cores mais raras, elegantes e desportivas, realizada por nós de acordo com os desejos do novo proprietário. Uma vez concluído, o veículo deverá ser rodado de acordo com as diretrizes de fábrica. Também oferecemos uma garantia de um ano, desde que todos os trabalhos de manutenção sejam efetuados no nosso atelier/ oficina. Resumo: a Scuderia Sportiva Colonia presta uma atenção especial a estes coupés tecnologicamente avançados. Com a sua linha cativante, excelente chassis, freios eficazes e motor poderoso, estes veículos representavam – no início dos anos 1970 – a referência absoluta. O slogan da BMW « Le plaisir de conduire » ganha pleno sentido na BMW E9, de forma única e imitada...
