Descripción
La 3. 0CS/ CSi se presentó en 1971 con un chasis y un sistema de frenos mejorados y los motores M30 perforados para dar una cilindrada de 2, 985 cc. La 3. 0 CSi tiene una relación de compresión de 9, 5:1, inyección electrónica Bosch D-Jetronic y produce 149 kW (200 hp) a 5. 500 rpm y 200 ft·lbf de par. Estos coches ofrecían un rendimiento serio con una velocidad máxima de 139 mph y un 0-60 mph en menos de 8 segundos.
Un total de 7. 935 BMW 3. 0CSi fueron fabricados por Karmann entre 1971 y 1975, entre los cuales solo una élite de 207 ejemplos fue fabricada en Right-Hand Drive (RHD).
La 3. 0CSi con inyección de combustible es ampliamente considerada como el punto dulce mecánico de la gama de coupés BMW E9 construidos por Karmann.
El coche
El BMW fue importado por Emblem Sports Cars Blandford para Keystone Garage Ltd Bournemouth y fue registrado por primera vez el 11 de octubre de 1974. Sigue en el color Verona Red original con asientos de tela Charcoal Grey en un material velour muy de los años 70. Además del potente motor inyectado, este coupé E9 venía con la deseada caja de cambios manual de 4 velocidades y llantas de aleación. El motor fue reemplazado en 1985 por una unidad reacondicionada y el Documento de Registro se actualizó para reflejarlo y la odometro se puso a Cero.
Dentro, el volante ha sido sustituido por un volante de madera de época, pero el volante original se incluye en la venta, al igual que un segundo juego de llantas de aleación correctas y el paragolpes delantero cromado, que se retiró para dar paso al spoiler delantero de época.
Se ha instalado un discreto sistema de radio y amplificador modernos que ofrecen funcionalidad actual y gran sonido.
Su historia
El coupé E9 viene con una procedencia y un fichero de historia impresionantes, detallando todos los cambios de propiedad desde los registros originales de la DVLA, que muestran que dos de los dueños eran marido y mujer. Gran parte de los datos de servicio tras el cambio de motor se presentan, escritos a mano, en un pequeño cuaderno marrón encantador.
El actual propietario compró el BMW en marzo de 2002 y ha seguido manteniéndolo, mejorándolo y actualizándolo, manteniéndolo en un garaje deshumidificado para evitar los problemas de óxido que han afectado a muchos de estos coches. Se han realizado las reparaciones necesarias y están bien ejecutadas, y este coche está totalmente sólido por debajo y en las zonas de las aletas internas, lo cual es excelente de ver.
En 2017 el BMW recibió una puesta a punto cosmética con una repintura en el color original Verona Red, que aún luce impresionantemente hoy en día. Se instaló un techo forrado nuevo junto con nuevas alfombras, aislamiento acústico y muchas de las juntas de goma y placas fueron reemplazadas al mismo tiempo. En aras de la seguridad, los cinturones de seguridad delanteros también fueron renovados.
Durante el verano de 2025 se realizó una revisión completa de Servicio II, que incluyó comprobar los niveles de aceite de la caja de cambios y del diferencial, y reemplazar el refrigerante y el líquido de frenos. Dos de los motores de las ventanillas, notorios por su lentitud, fueron reconstruidos y ahora las cuatro ventanillas bajan, lo que crea ese bonito efecto sin montante.
El 3. 0CSi conduce casi identicamente al legendario 3. 0CSL, ya que son idénticos en muchos aspectos salvo algunas pequeñas embellishments. El CSi está equipado con puertas, capó y tapa de maletero de acero ligeros, mientras que el CSL usa aluminio. La mayor parte del ahorro de peso promocionado del CSL se pierde por el City pack especificado para el Reino Unido que se instala en la mayoría de los CSL registrados en UK. El interior de un CSi está mejor equipado que un CSL, con asientos más confortables. Mecánicamente, el E9 CSL y el CSi comparten el mismo motor M30, produciendo 200 hp aunque con una ligera diferencia de capacidad: 2985cc frente a 3003cc.
En muchos aspectos, el E9 CSi ha pasado desapercibido, siendo prácticamente el mismo coche que el legendario y caro CSL, apenas más pesado y ahora más raro, con solo 207 coches RHD fabricados, pero significativamente más barato de comprar. Realmente es el punto mecánico óptimo de la gama de coupés BMW E9 construidos por Karmann.
Este BMW excepcionalmente usable puede ser conducido, disfrutado y mejorado según desee el dueño para crear el BMW que siempre quisieron. Como dijo el dueño de BMW durante los últimos 24 años, “Si tuviera que llevar uno de mis coches en un viaje por Europa mañana con plena confianza y sin problemas, sería el E9 3. 0CSi”. Creo que resume perfectamente.
No pierdas esta oportunidad, el BMW 3. 0CSi es un BMW muy bien presentado y puesto a punto, usable y con casi todas las ventajas del legendario 3. 0CSL, pero a una fracción del costo. Ahora está disponible para ver y probar en nuestras instalaciones de Hampshire.
