Descrição
The 3. 0CS/ CSi foi apresentada em 1971, apresentando um chassi mais robusto e um conjunto de travagem com os motores M30 ampliados para uma cilindrada de 2. 985 cm³. O 3. 0 CSi tem uma relação de compressão de 9, 5:1, injecção eletrónica Bosch D-Jetronic e produz 149 kW (200 cv) a 5. 500 rpm e 200 ft·lb de binário. Estes carros ofereciam performance séria com uma velocidade máxima de 139 mph e o tempo de 0-60 mph em menos de 8 segundos.
Ao todo foram produzidos 7. 935 BMW 3. 0CSi pela Karmann entre 1971 e 1975, entre estes, apenas 207 exemplares foram fabricados em condução à direita (RHD).
A 3. 0CSi com injecção de combustível é amplamente considerada a referência mecânica da linha de coupé BMW E9 construída pela Karmann.
O Carro
A BMW foi importada pela Emblem Sports Cars Blandford para a Keystone Garage Ltd Bournemouth e registada pela primeira vez a 11 de outubro de 1974. Mantém a cor original Verona Red com bancos em tecido Cinza Carvão em material de veludo dos anos 70. Além do motor potente com injecção, este coupé E9 vinha com a desejável caixa de velocidades manual de 4 marchas e rodas de liga leve. O motor foi substituído em 1985 por uma unidade recondicionada e o Documento de Registro foi atualizado para reflectir isto, com a quilometragem definida a Zero.
No interior o volante foi substituído por um volante com aro em madeira da época, mas o volante original está incluído na venda, tal como um segundo conjunto de rodas de liga leve corretas e o para-choques dianteiro cromado que foi removido para abrir espaço ao spoiler frontal da época.
Foi instalado um sistema de rádio discreto moderno com amplificador que oferece funcionalidade moderna e excelente sonoridade.
A sua História
O coupé E9 chega com uma proeminente proveniência e ficheiro de história, detalhando todas as alterações de propriedade a partir de registos originais da DVLA que mostram que dois dos proprietários eram marido e mulher. Muitas dos dados de serviço após a mudança de motor são apresentados, escritos à mão, num bonito caderno castanho de formato pequeno.
O proprietário atual comprou a BMW em março de 2002 e tem continuado a manter, melhorar e atualizar o carro, mantendo-o num garagens desumidificadas para evitar problemas de ferrugem que atingiram fortemente muitos destes carros. Reparos necessários foram feitos de forma bem executada e este carro está completamente sólido por baixo e nas áreas das aletas interiores, o que é excelente de ver.
Em 2017 a BMW foi cosmeticamente renovada com uma repintura na cor original Verona Red, que ainda se apresenta de forma impressionante hoje; foi instalada uma forra de tejadilho nova juntamente com novos tapetes, isolarão sonora, e muitos dos selos de borracha e emblemas foram substituídos na mesma altura. Por questões de segurança, os cintos de segurança dianteiros também foram renovados.
Durante o verão de 2025 foi realizado um serviço completo Inspection II, incluindo verificação dos níveis de óleo da caixa de velocidades e do diferencial e a substituição do líquido de arrefecimento e do fluido de travões. Duas das motoras das janelas, tradicionalmente lentas, foram reconstruídas e agora as quatro janelas descem para oferecer aquele agradável efeito sem montante.
O 3. 0CSi conduz quase identicamente ao lendário 3. 0CSL, pois são idênticos em muitos aspetos, exceto por alguns pequenos embelezamentos. O CSi está equipado com portas, capot e tampa de bagageiro em aço leves, enquanto o CSL utiliza alumínio. A maior parte da poupança de peso promovida pelo CSL é perdida pelo pack City UK que vem instalado na maioria dos CSLs registados no Reino Unido. O interior de um CSi está melhor equipado que o de um CSL, oferecendo assentos mais confortáveis. Do ponto de vista mecânico, o E9 CSL e o CSi partilham o mesmo motor M30, produzindo 200 cv, com uma diferença marginal de capacidade 2985 cm³ vs 3003 cm³.
Em muitos aspectos, o E9 CSi passou despercebido, sendo praticamente o mesmo carro do lendário e caro CSL, praticamente do mesmo peso e agora mais raro com apenas 207 carros RHD produzidos, ainda assim significativamente mais barato de comprar. Realmente é a referência mecânica da linha de coupé BMW E9 construída pela Karmann.
Este BMW excepcionalmente utilizável pode ser conduzido, apreciado e melhorado pelo proprietário conforme desejar para criar o BMW que sempre sonhou. Para citar o proprietário da BMW nos últimos 24 anos: “Se tivesse de levar um dos meus carros numa viagem trans-europeia amanhã, com confiança de desfrutar e chegar sem problemas, seria o E9 3. 0CSi.” Acho que define tudo perfeitamente.
Não perca esta oportunidade: o BMW 3. 0CSi é um BMW muito bem apresentado e orientado para uso, com quase todas as vantagens do lendário 3. 0CSL, mas a uma fraction de custo. Já está disponível para visualização e demonstração nas nossas instalações em Hampshire.
