Beskrivning
En av de sista 55 exemplaren producerade utrustad med luftkonditionering och en femstegstransmission
Druvdriven av en bränsleinsprängd 3, 0-liters rak sexa som levererar 200 hk
Avslutad i Polaris Silver, med originalt bevarat interiör Marineblau
Utrustad med den mycket eftertraktade femväxlade manuella transmissionen
Utrustad med original luftkonditionering
BMW 3. 0 CSi E9 betraktas i allmänhet som en av de mest eleganta Grand Touring-coupéerna som BMW någonsin producerat. Genom att kombinera tidlös Paul Bracq-design, avancerad ingenjörskonst och äkta sportig pedigree blev E9 en definierande modell för märket under 1970-talet och lade grunden för BMW:s framtida högpresterande GT-bilar. (BMW E9 Forum)
Introducerad som evolutionen av den tidigare 2800 CS förkroppade 3. 0 CSi den mest förfinade och eftertraktade vägversionen av E9-sortimentet. Utrustad med bränsleinsprutning och 200 hästkrafter erbjöd den avsevärt bättre prestanda samtidigt som komfort och sofistikering som förväntas av en lyxig tysk coupé bibehölls.
Idag anses BMW 3. 0 CSi vara en av de mest samlarvärda klassiska BMW:erna från eran, särskilt när den erbjuds i sällsynta specifikationer, matchande färger och i fullt restaurerat skick. (BMW Classic)
BMW E9 erbjuds av Giro Classico
Exemplet som erbjuds här är en mycket senprodukton 1975 BMW 3. 0 CSi E9, färdigställd den 2 december 1975 som ett av de sista 55 E9 som någonsin tillverkats.
Avslutad i sin original Polaris Silver över Marineblau-interiör, är detta mycket eftertraktade exemplar fabriksvargar utrustat med den sällsynta femväxlade manuella lådan, en av de mest efterfrågade alternativen bland samlare och entusiaster idag.
Bilen levererades ny genom BMW Austria den 11 december 1975 och stannade där tills 2022.
Bland de viktigaste höjdpunkterna hos detta exemplar:
havt origtna interiöra detaljer bevarade.
ett av de sista 55 E9 som tillverkats;
original Polaris Silver 060 färg;
original Marineblau interiör;
sällsynt fabriks femväxlad manuell transmission;
omfattande dokumenterad renovering;
Omfattande karossrenovering
Under sitt liv förblev BMW:n hos endast ett fåtal ägare, där den sista långvariga ägaren köpte bilen 1984 innan en omfattande renoveringsplan påbörjades 2015.
Renoveringen slutfördes nyligen till en extremt hög standard. (Giro Classico Restoration)
Bilen genomgick:
full vattenblästring;
omfattande metallrenovering;
byte av korrosionsbenägna E9-strukturella områden;
professionell omlackering i original Polaris Silver 060;
renovering av allt krom och bländverk.
Särskild uppmärksamhet lades vid att bevara bilens originalitet så långt som möjligt. Interiören förblev i stort sett original och behåller många E9-specifika detaljer från sena produktionen som sällan är intakta idag.
Träetslån har helt renoverats och hela det elektriska systemet har grundligt återställts.
Fullt återuppbyggda mekaniska komponenter
Mekaniskt har bilen genomgått en fullständig renovering för att säkerställa både tillförlitlighet och korrekt fabriksprestanda. (Giro Classico Restoration)
Den ursprungliga 3003 cc inline-sexmotorn behåller sina fabrikspistonger, vilka är i exceptionellt skick. Större motor-komponenter har återuppbyggts eller bytts ut, inklusive:
ansättningar;
pistonringar;
tändkedja;
oljepump;
lager och bussningar;
tätningar och packningar.
Sylinderhuvudet har också helt renoverats med nya ventilsinne och ventiler installerade överallt.
Varje aspekt av den mekaniska renoveringen utfördes med målet att skapa en riktig färdigställd E9 redo för både långdistans-touring och högnivå-samling.
Renoverad D-Jetronic-insprutningssystem och chassi
Särskild omtanke ägnades Bosch D-Jetronic bränsleinsprutningssystem, en av de definierande tekniska funktionerna hos 3. 0 CSi. (Giro Classico Restoration)
Systemet har nu ny bränslepump och ackumulator;
omkalibrerad tryckregulator;
sex moderna sprutor;
fullständigt renoverade insprutningskomponenter.
Både fram- och bakfjädring har genomgått omfattande renovering, inklusive:
- fjädringsbussningar;
- differentialfästen;
- chassikomponenter;
- bromssystemets översyn.
Bilen är också utrustad med differential som begränsar slirning, vilket starkt förbättrar kördynamiken och samlarvärdhet.
Bromscylindrar, slangar, tätningar, huvudcylinder, kopplingshydraulik och den korrekta sena typen bromsboostare har alla renoverats enligt fabriksstandard.
En av de mest samlarvärda BMW-coupéerna från 1970-talet
Näst efter den legendariska 3. 0 CSL i exklusivitet och samlarklass står 3. 0 CSi nu fast igenkänd som en av BMW:s viktigaste klassiska GT-bilar.
Denna särskilda exemplar sticker ut tack vare:
ultra-sen produktionstillstånd;
sällsynt femstegs-geväxellåda;
elegant Polaris Silver över Marineblau- specifikation;
omfattande renoveringskvalitet;
högt dokumenterad historia.
Den renoverade Getrag 262 femväxlade transmissionen levererar en underbart engagerande men ändå sofistikerad körupplevelse, perfekt anpassad till moderna Grand Touring.
Det ursprungliga luftkonditioneringssystemet har också helt renoverats, inklusive:
ny roterande kompressor;
nya slangar och filter;
Fullt fungerande kalluftutgång.
Dokumenterad renovering och certifieringar
Som med alla fordon som erbjuds av Giro Classico är renoveringen av denna BMW 3. 0 CSi väl dokumenterad.
Bilen följs av:
över 400 högupplösta renoveringsfotografier;
detaljerade fakturor;
BMW Classic Birth Certificate;
matches färg och produktionsbekräftelse;
original verktygssats;
ägande- och servicehistorik från ny;
ASI- certifiering;
italiensk registrering.
En sällsynt möjlighet att förvärva ett av de finaste sena-produktionens BMW E9:n som för närvarande finns tillgänglig på den internationella samlarmarknaden.
Pris på förfrågan
För ytterligare information om denna BMW 3. 0 CSi till salu i Italien inklusive detaljerad fotografi, full dokumentation, internationella fraktsarrangemang eller för att boka en privat visning, vänligen kontakta oss direkt. Eftersom i slutändan äger vi inte egentligen dessa bilar – vi bevarar dem för nästa generation.
Följ oss på Instagram: @giro. classico
Du hittar en köpguide i vårt inlägg BMW 3. 0 CSi till salu: Marknadspriser, trender och varför BMW E9 förblir en samlarkonst.
