Descrição
Um dos 55 últimos exemplos produzidos, equipado com ar condicionado e transmissão manual de cinco velocidades.
Propulsionado por um motor de seis em linha de 3, 0 litros com injecção de combustível, a produzir 200 CV.
Terminado em Polaris Silver, com o interior original preservado Marineblau.
Equipado com a altamente desejada caixa de cinco velocidades manual.
Equipado com ar condicionado original.
O BMW 3. 0 CSi E9 é amplamente considerado um dos coupés de gran turismo mais elegantes já produzidos pela BMW. Combinando o eterno traço de Paul Bracq, engenharia avançada e verdadeiro pedigree desportivo, o E9 tornou-se num modelo definidor para a marca ao longo dos anos 1970 e fez a base para os futuros carros GT de alto desempenho da BMW. (BMW E9 Forum)
Introduzido como evolução do anterior 2800 CS, o 3. 0 CSi representou a versão de estrada mais refinada e desejável da gama E9. Equipado com injecção de combustível e a produzir 200 cavalos, oferecia um desempenho significativamente melhorado, mantendo o conforto e a sofisticação esperados num coupé alemão de luxo.
Hoje, o BMW 3. 0 CSi é considerado um dos BMW clássicos mais colecionáveis da era, especialmente quando oferecido em especificações raras, cores combinadas e condição totalmente restaurada. (BMW Classic)
BMW E9 oferecido pela Giro Classico
O exemplar apresentado aqui é um BMW 3. 0 CSi E9 de produção extremamente tardia, de 1975, concluído a 2 de Dezembro de 1975, como um dos últimos 55 E9s já produzidos.
Terminado na combinação Polaris Silver exterior com interior Marineblau, este exemplar muito desejável vinha de fábrica com a rara transmissão manual de cinco velocidades, uma das opções mais procuradas entre colecionadores e entusiastas hoje em dia.
O carro foi entregue novo através da BMW Austria em 11 de Dezembro de 1975 e permaneceu lá até 2022.
Dentre os pontos mais importantes deste exemplar:
- detalhes originais do interior muito preservados;
- um dos últimos 55 E9s produzidos;
- cor original Polaris Silver 060;
- interior original Marineblau;
- rara transmissão manual de cinco velocidades de fábrica;
- restauração extensa documentada;
- restauração extensa da carroçaria.
Ao longo da vida, a BMW permaneceu com apenas alguns proprietários, sendo o último proprietário de longa data quem adquiriu o carro em 1984 antes de iniciar um projeto de restauração abrangente em 2015.
A restauração foi recentemente concluída com padrões extremamente elevados. (Giro Classico Restoration)
O carro passou por:
- jateamento completo com água;
- restauração metálica abrangente;
- substituição de áreas estruturais E9 propensas à corrosão;
- repintura profissional na cor original Polaris Silver 060;
- restauração de todo o chromado e trabalhos de brightwork.
Foi dada atenção particular para preservar a originalidade do carro sempre que possível. O interior permanece largamente original e retém muitas particularidades do fim da produção E9 que hoje são raramente encontradas intactas.
A madeira do acabamento foi completamente restaurada e todo o sistema elétrico foi minuciosamente refeito.
Mecânica totalmente reconstruída
Mecânica, o carro passou por uma restauração completa para garantir confiabilidade e desempenho de fábrica adequados. (Giro Classico Restoration)
O motor original de 3003 cc em linha de seis cilindros mantém os pistões de fábrica, que permanecem em condições excepcionais. Componentes principais do motor foram reconstruídos ou substituídos, incluindo:
- bielas;
- anéis de pistão;
- corrente de sincronização;
- bomba de óleo;
- mancais e buchas;
- vedantes e juntas.
A cabeça de cilindos foi também totalmente reconstruída com assentos de válvula novos e válvulas instaladas por toda a parte.
Cada aspeto da restauração mecânica foi realizado com o objetivo de criar um E9 verdadeiramente pronto para viagens de longa distância e para coleção de alto nível.
Sistema de injecção D-Jetronic restaurado e chassis
Foi dada especial atenção ao sistema de injecção de combustível Bosch D-Jetronic, uma das características técnicas definidoras do 3. 0 CSi. (Giro Classico Restoration)
O sistema beneficia agora de:
- nova bomba de combustível e acumulador;
- regulador de pressão recalibrado;
- seis injetores modernos;
- componentes de injecção totalmente restaurados.
Tanto a suspensão dianteira como a traseira foram reconstruídas de forma abrangente, incluindo:
- buchas de suspensão;
- suportes diferenciais;
- componentes do chassi;
- revisão do sistema de travagem.
O carro está também equipado com diferencial de deslizamento limitado, o que aumenta significativamente a dinâmica de condução e o interesse do colecionador.
Cilindros de travão, mangueiras, anéis, cilindro mestre, hidráulicos do embrague e o correto booster de travões de tipo tardio foram todos reconstruídos conforme especificações de fábrica.
Um dos coupés BMW mais colecionáveis dos anos 70
Segundo apenas ao lendário 3. 0 CSL em exclusividade e estatuto de colecionador, o 3. 0 CSi é agora reconhecido como um dos mais importantes carros GT clássicos da BMW.
Este exemplar em particular destaca-se graças a:
- estado de produção ultra-tardia;
- rara caixa de cinco velocidades;
- especificação elegante Polaris Silver sobre Marineblau;
- qualidade de restauração extensa;
- história altamente documentada.
A transmissão Getrag 262 de cinco velocidades reconstruída oferece uma experiência de condução maravilhosamente envolvente, ao mesmo tempo refinada, perfeitamente adequada a grand touring moderno.
O sistema original de ar condicionado também foi totalmente restaurado, incluindo:
- novo compressor rotativo;
- novas mangueiras e filtros;
- saída de ar frio totalmente funcional.
Restauração documentada e certificações
Como acontece com todos os veículos oferecidos pela Giro Classico, a restauração deste BMW 3. 0 CSi é amplamente documentada.
O carro é acompanhado por:
- mais de 400 fotografias de restauração em alta resolução;
- faturas detalhadas;
- Certificado de Nascimento BMW Classic;
- confirmação de correspondência de cor e produção;
- caixa de ferramentas original;
- historial de propriedade e de serviço desde novo;
- certificação ASI;
- matriculação italiana.
Uma oportunidade rara de adquirir um dos melhores BMW E9 de produção tardia atualmente disponíveis no mercado internacional de colecionadores.
Preço sob consulta
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Pode encontrar um guia de compra no nosso post BMW 3. 0 CSi for Sale: Market Values, Trends and Why the BMW E9 Remains a Collector Icon.
