Descrição
Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2026 no sábado, 16 de Maio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. A partir do início dos anos 1990 até 2008, a Subaru desfrutou de um enorme sucesso no palco Mundial de Ralis e o Impreza era a estrela. Tracção às quatro rodas, excelente aceleração, tracção e travões tornaram os carros desempenhos verdadeiramente capazes. O WRX ou 'World Rally Experimental' (versão de produção) baseava-se no Impreza vitorioso no rali e herdava muitas das características e sistemas centrados no condutor. As letras 'STi' têm um apelo especial para muitos entusiastas do Subaru Impreza. Pense em 'Subaru Technica International' como a asa de aceleração rápida da Subaru, tal como M é para a BMW, AMG é para a Mercedes ou, mais precisamente, Ralliart é para a Mitsubishi. Os Impreza com o emblema STi merecem grande respeito e os carros importados oficialmente para o UK estão sempre em alta demanda. O WRX STi era a versão topo de gama e, em boas mãos, era um carro difícil de bater.
Em Outubro de 2000 deixou de vir a muito querida forma original do Impreza e entrou o redesenhado modelo de segunda geração completamente novo; a recepção foi mista (ganhando o apelido de 'Bugeye') e a Subaru avançou rapidamente com o lançamento do Impreza UK300 que oferecia faróis com lâminas compostas, spoilers maiores e a opção de um kit WR Prodrive que aumentava a potência para 245bhp. O UK300 foi um sucesso instantâneo e a Subaru UK subsequente introduziu o Impreza WRX STi no salão de Frankfurt de 2001, estreando nos salões britânicos em janeiro de 2002, o STi tinha 261bhp a partir do seu motor boxer de 2, 0 litros.
O WRX STi Type UK é a versão oficialmente importada, específica para o Reino Unido, da linha de topo de desempenho de rally da Subaru, para as distingir de modelos importados paralelamente; ao contrário das importações do mercado doméstico japonês (JDM), estes carros foram construídos para estradas europeias e originalmente vendidos através de concessionários oficiais Subaru UK.
O Salão de Paris de 2002 viu o lançamento do Impreza facelift com grande parte do crédito atribuído à Prodrive e ao designer da McLaren F1, Peter Stevens. Com aletas dianteiras redesenhadas, faróis com contornos mais elegantes, um pára-choques mais agressivo e grelha dianteira, capot remodelado e conjuntos de luz traseira redesenhados, era um design muito mais coerente (ganhando o apelido 'Blobeye') do que o seu antecessor, e as vendas voltaram a ganhar impulso, especialmente porque o seu principal rival, o Mitsubishi Lancer Evo VII, tinha acabado de atenuar o seu auge Evo VI.
Este WRX STi Type UK de 2003 MY apresentado aqui já se apresentava muito bem especificado desde o início, mas foi desenvolvido ainda mais por uma série de proprietários entusiastas mais velhos, que nele investiram devidamente, oferecendo agora um desempenho espantoso e fiável. Em 2007, o motor foi levado para 2, 35 litros (kit de pistões stroker Wiseco de 97, 5 mm) e totalmente reconstruído por especialistas da Subaru, Zen Performance, de Cambridgeshire, a um custo de £12. 700 (detalhes completos no ficheiro). Outras evoluções incluíram uma configuração de ECU pela Litchfield, um escape de corrida APS de 3, 5 polegadas, pinças e discos AP de 6 pistões, unidades de suspensão de competição EXE-TC, embreagem de dupla placa Exedy, barras anti-queda Whiteline Performance, cintos de segurança de 4 pontos, faróis HID e espelhos de asa em carbono; foi equipado com um turbo VF37 de fluxo duplo da Litchfield e uma correia dentada nova aos 37. 766 milhas.
Este trabalho de engenharia evoluiu ainda mais, com trabalho recente (nos últimos três anos) realizado pela Autorara, de Derbyshire, que realizou uma reconstrução com o motor fora do veículo, a custar mais de £18. 000, para replicar/ atualizar a sua especificação anterior aumentada, para além da montagem de suspensão ajustável em todo o perímetro e uma travessa traseira Cusco, sendo devidamente calibrado em dinamómetro com uma nova ECU (£1. 600) para produzir entre 400-430bhp confiáveis.
Acompanhado por um enorme arquivo histórico (totamente a mapear o seu desenvolvimento e investimento), o conjunto de manuais originais da Subaru, e o volante original/ cintos de segurança originais. Tendo percorrido apenas cerca de 40. 000 milhas e beneficiando de muitas melhorias mecânicas exigentes, este é um automóvel verdadeiramente capaz para estrada rápida ou dia de pista, em estado pronto a trabalhar.
