Beskrivning
1923 Vauxhall Type OD 23-60 Malvern Tourer
Registreringsnr. SV7736
Chassinr. OD720
Denna Vauxhall 23-60 Malvern-tourer levererades ny till Australien och kommer med en ägarlista i det landet som går tillbaka till 1932. I maj 1998 importerades bilen till Storbritannien av Andrew Booth (Orchid Cars), registrerad som 'SV 7736' och såld till en herr Ray Harris i West Midlands. Bilen hade sedan ytterligare en ägare innan den förvärvades av den tidigare ägaren i februari 2015. Vi får upplysning av säljaren att Vauxhallen har blivit ommålad och omklädd men är fortfarande i originalskick och har sitt chassienummer på skottet, golvbrädorna med mera; båda vingarna bär likvärdiga datumstämplar. Tidigare underhållen av Keith Pointing, som renoverade motorn, har bilen inga kända fel, medan den sällsynta och rymliga sju-sits Malvern-tourer-karossen gör den till ett ännu mer lockande alternativ. Till salu med ett gott historikfil.
Närvarande i Motor Sports tidskriftens December 1949-utgåva avslutade Vauxhall 23-60-ägaren kapten Donald Gill sin artikel med följande ord: "För någon som längtar efter en riktig Vauxhall, men av en eller annan anledning nekas en 30-98, förklarar 23-60 sig som ett inte alls ovärt substitut för icke-konkurrensk motoring, och bevarandet av några få fler exempel av typen vore ett tydligt plus för den klassiska världen."
Bilen startar lätt och går fantastiskt bra med den stora 4-litersmotorn som ger mycket kraft. Den står mycket väl i jämförelse med 3-liters Bentleys och till en fraktion av deras kostnad. Motorn är i princip fyrkylig–motorn från föregående 25 hp-bil vars huvudingenjör C. E. King modifierade genom att lägga till en överliggande ventilkammare och, eftersom så stora motorer oftast hade sex cylindrar för smidighet, den harmoniska balancern uppfunnen av Dr F. W. Lanchester i mitten av vevaxeln.
Dynamon drivs från kopplingskåpan så den genererar när motorn går. Motorns vänstra sida bär generatorn och magneton, förgasaren och dess vattenuppvärmda induktions-rör med en ordentlig varm punkt och vakuumtanken på instrumentpanelen. Motorns högra sida har startmotorn, styrboxen, avgasens avgas-topp (exhaust manifold), oljekärldens olje-dippande mätare och oljefyllning. Vattenkopplingen mellan det nedre gjutstycket och cylinderhuvudet går genom stora externa aluminiumportar så att det uppstår en enda kompressionsfog mellan gjutningarna.
