Description
La Vente Millbrook | Milton Keynes, Bedfordshire
Visite : samedi 9 mai 2026 à partir de 12h
Enchères : dimanche 10 mai 2026
Lieu : Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1958 Rolls-Royce Silver Cloud LWB Limousine par James Young
1 sur 17 carrosseries selon la spécification SC12
Estimation
£20 000 - £25 000
Numéro d'immatriculation : À déterminer
Numéro de châssis : ALC 4
MOT : Exempté
L'un des dix-sept conçus selon le numéro de design SC12 par James Young
Fournie neuve via Jack Barclay Ltd. à C. C. Wakefield & Co. Ltd. (fabriquants de l'huile Castrol)
Récemment redécouvert après près de quarante ans de stockage sec
Aujourd'hui proposé comme un projet roulant qui bénéficierait d'une remise en service supplémentaire
Actuellement en cours de réimmatriculation auprès du DVLA afin de le rattacher à son numéro d'immatriculation d'origine, « UXU 385 »
REMARQUE : Le numéro d'immatriculation et les plaques affichés sur les photographies ne sont pas inclus dans la vente du véhicule.
Lancé en avril 1955, le Silver Cloud reposait sur un cadre entièrement nouveau en sections-boîtes fermées, réputé cinquante pour cent plus rigide que celui du Silver Dawn sortant. La carrosserie élégante Standard Steel de la berline a été dessinée en interne par John Polwhele Blatchley, dont les proportions témoignaient de sa longueur totale impressionnante de 5, 38 m (17 pi 8 po). Bien que la retenue d'un châssis séparé ait permis la production d'une carrosserie sur mesure, tous, sauf 157 des 2 360 Cloud Is produits, arboraient l'offre interne. Propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 4 887 cm3 à culasse en alliage, associé à une boîte automatique à quatre rapports, le modèle utilisait des freins à tambour assistés par servo sur l'ensemble du véhicule. La suspension était indépendante avec ressorts à l'avant et un essieu rigide suspendu par des demi-ellipses à l'arrière. Les évolutions de 1956 incluaient l'incorporation de deux maîtres-cylindres de frein et les options direction assistée et climatisation. Un essai de The Motor en 1956 a enregistré une vitesse maximale de 102, 9 mph et un 0-60 mph en 13, 5 secondes.
Lorsque Rolls-Royce lança le Silver Cloud à empattement long lors du Salon de l'Auto de Paris 1957, il fallut seulement quelques semaines à James Young pour mettre en avant leur design SC12 élégamment proportionné, qui eclipsait de loin les designs « Standard Steel » de l'usine. En réalité, un « petit Phantom », le SC12 était tout autant une limousine de touriste. Construit en alliage léger, il était destiné au propriétaire-conducteur ou au chauffeur et pouvait être équipé ou non d’une division électrique.
La carrosserie SC12 affichait des côtes de poupe modestes qui faisaient écho à celles des châssis Continental plus sportifs, et des montants fins avec de larges custodes arrière pour donner une sensation lumineuse et aérienne à l’habitacle. James Young fabriqua un total de dix-sept Silver Clouds LWB selon le design SC12, quatorze étant à conduite à droite et tous sauf un d’entre eux disposaient d’une division chauffeur. Par conséquent, le châssis ALC4 est l’un des seulement treize exemples à conduite à droite dotés d’une division électrique.
Commandé en mai 1957, le châssis ALC4 était équipé de la direction assistée, de caractéristiques spéciales telles qu’un antenne sur l’aile côté passager (au lieu du toit) et d’une colonne de direction raccourcie d’1 pouce, tout en conservant la hauteur du volant, avec en plus des options telles qu’une radio 200X et des pneus Dunlop sans chambre. Les passagers arrière bénéficiaient d’un véritable confort, avec deux tables de pique-nique équipées de miroirs, briquets, deux tabourets, deux liseuses et un compartiment à boissons pour une bouteille et six verres à disposition. Le châssis conserve son moteur d’origine, numéro C4A.
Une fois que James Young eut achevé la carrosserie, le véhicule ALC4 fut immatriculé « UXU 385 » et vendu par Jack Barclay Ltd. Le premier propriétaire fut C. C. Wakefield Ltd. de Grosvenor Street, fabricants de l’huile Castrol. Le second propriétaire, à partir du 14 février 1959, fut Belco Manufacturing Co. (1939) Ltd. de Ebury Street, mais d’ici le 31 juillet il appartenait à Production Tool Alloy Co. de Sharpenhoe, Bedfordshire. La propriété passa ensuite entre plusieurs sociétés basées à Londres jusqu’en 1966. D’ici 1985, le Cloud avait été expédié vers l’Amérique, mais il était de nouveau sur les routes britanniques en 1989, après quoi il fut rangé dans un entrepôt pendant près de quarante ans dans le cadre d’une vaste collection de Rolls-Royce et Bentley des années 1940-1960.
Il émergea de son entrepôt plus tôt cette année, et un travail minimal était nécessaire pour le rendre roulable, le moteur « tourne magnifiquement », mais une remise en service plus poussée sera requise, notamment pour les freins. Les phares, la corne, le bouchon de réservoir électrique, la division électrique et l’antenne électrique fonctionnent tous.
La carrosserie est en bon état avec quelques défauts esthétiques mineurs, et l’intérieur d’origine est dans un état exceptionnel de conservation. Une belle opportunité de rénovation attentive, ce Cloud est livré avec un V5C en cours, deux clés et des copies des fiches de montage d’usine.
Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et en commission - Conditions générales s’appliquent
Le stationnement et l’accès à la vente sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Des catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (entrée pour 2 personnes).
