Descrizione
Rolls-Royce Corniche Drophead Coupé del 1971
Un esempio estremamente ben documentato, soggetto a una restaurazione meccanica e a un rifacimento su più anni.
Poche automobili riescono a catturare lo spirito del lusso britannico discreto meglio della Rolls-Royce Corniche Drophead Coupé. Elegante senza sforzo, splendidamente ingegnerizzata e prodotta in numero limitato, rimane una delle Rolls-Royce d’epoca più utilizzabili e desiderabili.
Nel 1971 la Corniche fece il suo debutto e rapidamente raggiunse la ribalta come la crème de la crème della rinomata casa britannica. Al momento del lancio era la vettura di serie più costosa al mondo; il sistema stereo di serie da solo si dice costasse più della media di una casa nel Regno Unito. Sviluppata da Mulliner Park Ward, era ampiamente considerata la “Rolls-Royce di tutte le Rolls-Royces” — una reputazione che mantiene anche oggi.
L’esemplare proposto qui, affettuosamente noto come “Lady B”, è noto non solo per la sua qualità intrinseca, ma anche per la profondità della sua storia e per l’extraordinario livello di investimenti ricevuti nell’ultimo decennio.
Provenienza e storia iniziale
-Supplier nuova nel 1971, finita come Drophead Coupé costruita da Mulliner Park Ward
-Chassis: DRH10888
-Esempio registrato nel Regno Unito (RYY 273K)
In prima immatricolazione nell’area di Reading, “Lady B” fu successivamente esportata a Hong Kong durante i suoi primi anni. Originariamente verniciata in Regal Red, l’auto fu rifinita in Peacock Blue durante il soggiorno all’estero, presumibilmente per motivi di superstizione.
L’auto tornò nel Regno Unito e fu acquistata dai suoi attuali custodi, la famiglia Bagshaw, nel 2009. Nel corso degli ultimi quindici anni è stata accuratamente apprezzata e, più recentemente, completamente restaurata.
Restauro e programma meccanico
Piuttosto che un singolo restauro estetico, questa Corniche ha seguito un metodo studiato, a fasi, tra il 2015 e il 2022, intervenendo su ogni aspetto della vettura — strutturale, estetico e meccanico.
Inoltre, durante gli ultimi tre anni di proprietà, è stato effettuato da Ranmore un restauro completo a tutte le viti, riportando l’auto allo schema cromatico originale e garantendo un livello di finitura coerente con il marchio.
L’impianto stereo a otto tracce originale è stato conservato, mentre l’auto sfoggia ora un interno in pelle tabacco e tettuccio coordinato, completati da pregiati inserti in noce artigianalmente lavorati.
Riacquisto meccanico (2015)
I lavori iniziali si sono concentrati sul rendere l’auto affidabile su strada:
- Completo programma di servizio e ispezione
- Revisione del carburatore
- Ricostruzione del sistema frenante compresi i dischi
- Sostituzione di cardini, componenti delle sospensioni e impianto carburante
- Protezione sottoscocca e trattamento contro la corrosione
- Restauro della carrozzeria (2019–2020)
È seguita una fase significativa di restauro della carrozzeria:
- Strippaggio a nudo metallo
- Rimozione di porte, cofano e bagagliaio
- Riparazioni strutturali a soglie, passaruote e sezioni posteriori
- Riparazioni e fabbricazione di pannelli in alluminio
- Ricolorazione completa, riportando l’auto al suo Regal Red originale
Interni e finiture (2020)
- Restaurazione della lavorazione del legno interno
- Interventi su rifiniture e dettagli
- Assemblaggio finale e allineamento di pannelli e cromature
Riacquisto del motore (2022)
Durante l’uso, si è scoperto che il motore era oltre il riparabile economicamente:
- Motore di sostituzione reperito e ricondizionato
- Stripping completo e rifacimento con nuove lusere, cuscinetti, segmenti pistone e guarnizioni
- Accessori rinnovati tra cui pompa dell’acqua, alternatore e sistemi associati
- Raffreddamento, carburante ed impianti elettrici completamente ristrutturati
Lavori finali e completamento (2022)
Una fase finale di lavoro accurato ha garantito che l’auto fosse rifinita correttamente:
- Sostituzione e rifinitura di numerosi pezzi
- Ottimizzazione meccanica e collaudo
- Detailing finale e collaudo su strada
Investimento totale
La cartella cronologica riporta una spesa superiore a:
£150. 000+ in lavori di restauro e meccanici
(Indicativamente £180. 000 inclusa l’acquisto originale)
Questo livello di investimento riflette una chiara filosofia: restaurare l’auto correttamente, piuttosto che economicamente.
Condizione e presentazione
Oggi la Corniche si presenta come ci si aspetterebbe da un programma del genere:
- ottima integrità strutturale dopo l’esteso restauro della carrozzeria
- forte condizione meccanica dopo la completa ricostruzione del motore
- caratteristiche di guida ben risolte, grazie al rifacimento di sospensioni e freni
- presentazione estetica attraente con attenzione ai dettagli in ogni aspetto
È importante notare che non si tratta solo di un’auto restaurata, ma di un esemplare ordinato e utilizzabile, sviluppato nel tempo piuttosto che completato in fretta.
Documentazione
L’auto è accompagnata da una cartella di storia sorprendentemente completa, che comprende:
- Fattura di acquisto originale (2009)
- Fatture dettagliate da specialisti del marchio
- Registri di restauro e di lavori meccanici completamente itemizzati
- Chiara cronologia degli interventi effettuati
Questo livello di documentazione offre rara trasparenza e rassicurazione.
Riassunto
Nel mercato odierno, dove molte Corniche hanno ricevuto solo restauro parziale o estetico, questo esemplare si distingue.
Rappresenta une opportunità di acquisire un’auto che ha:
- beneficiato di un restauro completo e a lungo termine
- mantenuta senza badare ai costi a breve termine
- portata a una condizione idonea per godimento immediato
Seppur sia impossibile replicare un simile programma oggi senza un notevole impegno di tempo e denaro, questa Corniche offre i risultati di quell’investimento — pronta per essere guidata e apprezzata come inteso.
