Description
RARE LOUIS CHENARD TYPE D SERIES II C1924
Louis Chenard (1887–1949), entrepreneur français et pilote de course né le 5 décembre 1887 à Clichy près de Paris, a fondé la société Automobiles Louis Chenard en 1920, après la fin de la Première Guerre mondiale. Il a établi l'entreprise à Colombes, banlieue parisienne, comme constructeur à faible tirage spécialisé dans les petites voitures familiales destinées au marché intérieur.
L'entreprise fonctionnait de manière indépendante et n'était pas liée à l'ancienne marque Chenard & Walcker, fondée en 1898 par Ernest Chenard et Henri Walcker.
Basée à Colombes, Louis Chenard se concentrait sur l'assemblage de véhicules à partir de pièces fournies, afin de fabriquer des automobiles abordables et fiables pendant la reprise économique d'après-guerre en France, période marquée par une demande croissante de transport personnel.
Parmi ces composants, les moteurs fournis par Chapuis-Dornier tenaient une place prépondérante, comme en témoigne leur usage dans les premiers modèles comme le Type E.
La production débuta en 1920 dans le but de répondre aux besoins des acheteurs français de la classe moyenne en quête de véhicules pratiques pendant le boom automobile des années 1920.
Chenard, décédé le 2 septembre 1949 à Villotran-sur-Oise, s'appuyait sur son expérience de pilote pour éclairer les premiers développements de l'entreprise.
Louis Chenard opérait en tant que constructeur à faible tirage, assemblant les véhicules dans son usine de Colombes près de Paris à partir de pièces externes, en particulier des moteurs Chapuis-Dornier 4 cylindres, tout en assurant la fabrication des châssis et de la carrosserie en interne.
Cette approche permettait d'obtenir des petites voitures familiales personnalisées destinées à une clientèle de classe moyenne, avec le fondateur Louis Chenard supervisant personnellement le design et la production pour maintenir la qualité sur ce marché de niche.
Les voitures étaient produites en petit nombre tout au long des années 1920, reflétant l'orientation de l'entreprise vers l'assemblage sur mesure plutôt que la production en série face aux fluctuations économiques et à la concurrence de grandes entreprises.
La première voiture de Louis Chenard était une 7/ 9 CV présentée en 1920, équipée d'un moteur 4 cylindres de 1, 25 litre et de 3 rapports avant. Des boîtes à 4 vitesses et un choix de moteurs suivirent rapidement.
À l'occasion du 19e Salon de l'Automobile de Paris, en octobre 1924, la gamme Louis Chenard se concentrait sur deux modèles.
Le 'Louis Chenard Type D' concourait dans la catégorie 7 HP.
Il était équipé d'un moteur de 1095 cm3 à soupapes en tête et reposait sur un empattement de 2 600 mm (102 pouces).
L'autre modèle ressemblait fortement au Type D, mais son moteur de 1495 cm3 le plaçait dans la catégorie 10 HP, et son empattement de 2 850 mm (112 pouces) en faisait un peu plus long.
Équipés de carrosseries « Torpedo », les deux modèles étaient en 1924 proposés par le constructeur à respectivement 18 000 francs et 22 900 francs.
La même gamme était proposée deux ans plus tard, au 20e Salon de l'Auto de Paris, en octobre 1926.
Les prix avaient cependant augmenté, et les versions à carrosserie « Torpedo » étaient en 1926 annoncées à 26 950 francs (7HP) et 32 750 francs (10HP).
Cette 'Type D' Série 2, est le numéro 336 et affiche 38102 km au compteur.
L'intérieur est magnifiquement équipé et tapissé, presque comme un boudoir.
Propice à la restauration – cette rare voiture française du début du XXe siècle est dans son état d'origine, ayant été entreposée au sec pendant de nombreuses années.
Les deux roues avant manquantes ont été localisées !
Encore une rareté et prête pour restauration – ce petit sleeper nécessite d'être réveillé, vendu sans réserve..
Ce véhicule est en vente tel quel et tel que décrit. Veuillez supposer que le véhicule ne démarre pas et ne tourne pas.
Ce véhicule est situé près de Royston, Cambridgeshire SG8. COLLECTION STRICTEMENT SUR RDV DE 10H À 15H LE MARDI 26 MAI
Une fois le paiement effectué, nous vous mettrons en relation avec un membre du personnel qui sera sur place le jour de la collecte.
Nous recommandons d'apporter des remorques avec treuils, car les véhicules vendus ici n'ont pas roulé depuis longtemps. Certains ont des pneus usés, plats ou manquants. Il est recommandé d'apporter une aide supplémentaire pour le chargement.
Des vidéos sont disponibles sur demande.
