Descripción
Hola, somos especialistas en Classic Mini en Paul Higgs Cars, con sede en New Milton, Hampshire.
Nos especializamos en todo lo relacionado con el Classic Mini y siempre tenemos una gran selección disponible a precios razonables. Nos enorgullece ofrecer un ambiente amable con consejos objetivos y, de vez en cuando, ¡una taza de té!
Contamos con casi veinte años de experiencia trabajando con estos increíbles coches y siempre intentamos emparejar al cliente con su Classic Mini perfecto.
Todos nuestros Classic Minis son cuidadosamente seleccionados, preparados y revisados minuciosamente antes de que comience tu aventura en un Classic Mini.
También ofrecemos un completo servicio de garaje para Classic Mini y servicio postventa para mantenerte a ti y a tu Classic Mini en marcha. Los detalles completos de nuestra lista de stock actual están disponibles en nuestra página web.
Tenemos el placer de ofrecer la oportunidad a una persona afortunada de vivir emociones fantásticas y la posibilidad de correr o simplemente conducir un Sebring Austin Healey Sprite 1962 muy enfocado y bien preparado. Construido para ascensos de colina y sprints y también está listo para competir en CSCC y BSCC con jaula frontal. No se ha escatimado gastos en la preparación de esta increíble máquina y ha competido en 5 eventos, ganando el campeonato MG South dos años consecutivos. Preparar coches de carrera puede ser muy caro y requerir mucho tiempo; este MG está listo para ser conducido y disfrutado. Tiene una carrocería de GRP basada en el diseño original del Sprite Coupé de John Sprinzel. Se corrió y rallyed durante los años 60; solo se construyeron 6 ejemplos, dos de los autos compitieron en la carrera de Sebring de 1961 de 4 horas, pilotados por nada menos que Stirling Moss y Pat Moss.
Se han producido numerosas versiones y siguen siendo un coche de carreras formidable.
Este Sprite tiene una especificación envidiable que resumiré: el motor es una unidad de carrera completa de Brett Simms Motorsport que entrega 148 BHP en el cigüeñal en la polea y 125 BHP en las ruedas. Presenta muelles de apertura 1. 5, engranaje de tiempo dúplex vernier, pistones MED Omega, bielas en H, cigüeñal de carbono de Special Tuning, placa trasera de motor de aleación Peter May y conversión de sello de aceite. Receptáculo con baffling de Mamba Motorsport, distribuidor y bobina Aldon, volante y embrague aligerados MED. La potencia se transmite con una caja de cambios de corte recto con un LSD de Hardy Engineering y una relación final de 4. 5.
La suspensión fue trabajada por PME y Frontline, con muelles delanteros de 500 lb, amortiguadores delanteros mejorados y un enlace superior de amortiguador PME. Amortiguadores traseros ajustables AVO.
Todo alimentado por dos carburadores HS6 SU con opción a Webber 45 si se necesita, sistema de escape LCB sobredimensionado a medida de Maniflow con megáfono inverso personalizado y colectores de entrada Longman prototipo.
Entre otras características: depósito de combustible de 3 galones de aleación, bomba de gasolina Facet de cuerpo dorado, filtro y regulador de presión Mangoletsi, arranque Powerlite y batería de gel Odyssey. En frenos, pinzas KAD de 4 pistones, pastillas Ferodo 141 y discos EBC, llantas Minilight con neumáticos TOYO, mangueras trenzadas y un extintor conectado en todo el sistema.
Como puedes imaginar, se ha dedicado una enorme cantidad de trabajo detallado y experiencia a construir este coche.
En carretera es una experiencia increíble. Arranca al instante y se comporta muy bien, con un ralentí estable y una presión de aceite muy saludable.
La entrega de potencia es instantánea y el ruido es excepcional. Es un coche muy rápido y capaz, con una relación potencia-peso enorme que continúa empujando a lo largo del régimen de revoluciones, unido a una dirección muy precisa y frenos excelentes.
Te da confianza instantánea para seguir empujando, que es para lo que fue diseñado.
El interior está bien presentado y es funcional. Lleva asiento tipo cubo Cobra con arneses TRS y un asiento de cubo de época para el ocupante. Tiene cuentarrevoluciones de carreras y interruptores de época. Ventanas correderas de policarbonato y pestillos de puerta interiores y exteriores. También cuenta con jaula antivuelco trasera de Safety Devices.
La carrocería está en buen estado y es muy presentable para un coche de carreras de alto nivel. Está pintada por debajo del color de la carrocería, una máquina atractiva que llama la atención tanto por su aspecto como por su sonido increíble.
Este Sprite ofrece una excelente entrada al muy popular mundo de las carreras históricas a una fracción de lo que puede costar; está probado y es un éxito, y listo para salir a correr.
Las visitas son bienvenidas y con gusto responderé a tus preguntas, ya sea por aquí o en el the details below o the details below (Paul).
Puedo tomar más imágenes y también tengo tres vídeos disponibles.
También ofrecemos un servicio de entrega.
Gracias por mirar.
