Description
Bonjour, nous sommes Paul Higgs Cars, spécialiste des véhicules de collection, basé à New Milton dans le Hampshire. Nous sommes spécialisés dans tout ce qui concerne les véhicules de collection et nous avons toujours une grande sélection disponible à des prix raisonnables. Nous sommes fiers d'offrir un environnement amical avec des conseils objectifs et une tasse de thé à l'occasion ! Nous avons près de vingt ans d'expérience avec ces voitures étonnantes et nous essayons toujours de faire correspondre le client avec sa Mini Classic parfaite. Toutes nos Mini Classic sont soigneusement sélectionnées, préparées et soigneusement vérifiées avant que vous ne commenciez votre aventure Mini Classic. Nous offrons également des services complets de garage Mini Classic et un service après-vente pour vous permettre de continuer à rouler avec votre Mini Classic. Nous sommes très heureux d'offrir à une personne chanceuse l'opportunité d'avoir des sensations fantastiques et la chance de participer à une course ou simplement de conduire une Austin Healey Sprite "Sebring" de 1962, très concentrée et bien réglée. Construite pour les courses de côte et les sprints, elle est également prête à être utilisée en CSCC et BSCC avec une cage avant. Aucune dépense n'a été épargnée pour la préparation de cette incroyable mécanique et elle a participé à 5 événements, remportant le championnat MG South deux années consécutives. La préparation des voitures de course peut être extrêmement coûteuse et longue, mais cette MG est prête à être conduite et appréciée. Sa carrosserie en fibre de verre est basée sur le design original de la Sprite Coupe de John Sprinzel. Elles ont fait l'objet de courses et de rallyes tout au long des années 1960, seuls 6 exemplaires ont été construits, deux de ces voitures ont participé à la course de 4 heures de Sebring en 1961, pilotées par Stirling et Pat Moss, pour ne citer qu'eux. De nombreuses versions ont été produites et elles restent de formidables voitures de course. Cette Sprite a des caractéristiques enviables que je vais brièvement évoquer : Le moteur est un Brett Simms Motorsport full race qui développe 148 BHP au volant et 125 BHP aux roues. Il est équipé de culbuteurs à grande levée de 1, 5, d'une distribution vernier duplex, de pistons MED Omega, de bielles en H, d'un vilebrequin carbonisé Special Tuning, d'une plaque arrière de moteur en alliage Peter May et d'une conversion de joint d'huile. Carter à chicanes Mamba motorsport, distributeur et bobine Aldon, volant moteur et embrayage allégés MED. La puissance est transmise par une boîte de vitesse à coupe droite avec un LSD par Hardy engineering et une transmission finale de 4, 5. La suspension a été réalisée par PME et Frontline et se compose de ressorts avant de 500 livres, d'amortisseurs avant améliorés et d'un amortisseur PME. Des amortisseurs arrière réglables AVO. Le tout est alimenté par deux carburateurs SU HS6 avec un Webber 45 en option, un système d'échappement LCB surdimensionné Maniflow avec un échappement à mégaphone inversé personnalisé et des collecteurs d'admission Longman prototypes. D'autres caractéristiques comprennent un réservoir de carburant en alliage de 3 gallons, une pompe à carburant Facet gold top, un filtre à carburant Mangoletsi et un régulateur de pression, un démarreur Powerlite et une batterie au gel Odessey. Le freinage est assuré par des étriers KAD à 4 pistons, des plaquettes Ferodo 141 et des disques EBC, des alliages Minilight avec des pneus TOYO, des tuyaux tressés partout et un extincteur entièrement raccordé. Comme vous pouvez l'imaginer, un énorme travail de détail et d'expertise a été effectué pour construire cette voiture. Sur la route, c'est une expérience étonnante. Elle démarre instantanément et se comporte très bien avec un ralenti régulier et une pression d'huile très saine. La puissance est délivrée instantanément et le bruit est exceptionnel. Il s'agit d'une voiture très rapide et performante, dotée d'un rapport poids/ puissance énorme qui ne cesse de tirer sur la bande de régime, couplée à une tenue de route très précise et à d'excellents freins. Elle vous donne instantanément confiance pour continuer à pousser, ce pour quoi elle a été conçue. L'intérieur est bien présenté et fonctionnel. Il est équipé de sièges baquets Cobra avec harnais TRS et d'un siège baquet d'époque pour le passager. Elle a des jauges de course et des interrupteurs d'époque. Les vitres coulissantes sont en polycarbone et les poignées de portes internes et externes. Elle est également équipée d'un arceau arrière Safety Devices. La carrosserie est en bon état et très présentable pour un bon niveau de voiture de course. Le dessous est de couleur carrosserie, une belle machine qui attire immédiatement l'attention par son look et son incroyable son. Cette Sprite offre un excellent moyen d'entrer dans le monde très populaire de la course historique à une fraction de ce qu'elle peut coûter, elle est à la fois éprouvée et réussie et prête à partir en course. Les Vues sont les bienvenues et je suis heureux de répondre aux questions que vous pourriez avoir soit par ici ou sur the details below ou the details below (Paul) Je suis heureux de prendre d'autres photos et j'ai également trois vidéos disponibles. Nous offrons également un service de livraison. Merci de votre attention.
