Beskrivning
Hej, vi är Classic Mini-specialister på Paul Higgs Cars, baserade i New Milton i Hampshire.
Vi specialiserar oss på allt som rör Classic Mini och har alltid ett stort urval till rimliga priser.
Vi strävar efter en vänlig miljö där vi ger objektiv rådgivning, och gärna en kopp te då och då!
Vi har nästan tjugo års erfarenhet av att arbeta med dessa fantastiska bilar och försöker alltid para ihop kunden med sin perfekta Classic Mini.
Alla våra Classic Minis väljs noggrant ut, förbereds och kontrolleras noggrant innan du börjar ditt Classic Mini-äventyr.
Vi erbjuder också kompletta Classic Mini-verkstadstjänster och eftermarknadsservice som håller dig och din Classic Mini i rörelse. Fullständiga uppgifter och aktuell lagerlista finns på vår webbplats.
Vi är mycket glada över att kunna erbjuda någon lycklig person möjligheten till häftiga upplevelser och chansen att antingen tävla eller helt enkelt köra en mycket fokuserad och väl avvägd 1962 års Austin Healey Sprite "Sebring". Byggd för hill climbs och sprints och är även redo att användas i CSCC och BSCC med främre bur.
Inget har sparats på att färdigställa denna fantastiska maskin och den har deltagit i fem tävlingar och vunnit MG South Championship två år i rad.
Att förbereda racerbilar kan vara mycket kostsamt och tidskrävande; denna MG är redo att köras och avnjutas.
Den har en GRP-kropp baserad på det ursprungliga John Sprinzel Sprite Coupe-designen.
De tävlades och tävlades genom 1960-talet, bara sex exemplar byggdes, två av bilarna kördes i 1961 Sebring 4-timmars av ingen mindre än Stirling Moss och Pat Moss.
Det har varit många versioner och de förblir ett formidabelt tävlingsbil.
Denna Sprite har en avundsvärd specifikation som jag kort kommer att gå igenom:
Motorn är en Brett Simms Motorsport fullfjädrad tävlingsenhet som ger 148 bhp vid vevaxeln och 125 bhp vid hjulen.
Den har 1. 5 högliftande kamdrev, fininställnings tidsgearr, MED Omega-pistoner, H-beam-ankare, Special Tuning karboniserad vevaxel, Peter May Alloy motorbakplatta och oljekonstruktion. Mamba motorsport baffled sump, Aldon-tändspole och coil, MED lättad svänghjul och koppling. Kraften överförs med en rätskuren låda med LSD av Hardy Engineering och en 4, 5-faktorutväxling. Upphängningen utfördes av PME och Frontline med 500lbs främre fjädrar, uppgraderade främre stötdämpare med PME-dämparlänk. AVO justerbara bakre stötdämpare. Allt drivs av dubbla HS6 SU-kolvar med ett optional Webber 45 om så krävs, Maniflow skräddarsytt oversized LCB-exhaust-system med specialback megafonsektion och prototypes Longman-inlåtarmaskar. Ytterligare funktioner inkluderar en 3-gallon aluminium-bränsleceller, Facet guldtoppebränslepump, Mangoletsi-bränslefilter och tryckregulator, Powerlite-startmotor och Odyssey gel-batteri. Bromsarna hanteras av KAD 4-pots bromsok, Ferodo 141-klossar och EBC-skivor, Minilight-fälgar med TOYO-däck, flätade slangar genomgående och en fullt integrerad brandsläckare. Som du kan föreställa dig har mycket detaljerat arbete och expertis lagts ner på att bygga denna bil.
På vägen är det en fantastisk upplevelse. Den startar direkt och är mycket väluppförd med en jämn tomgång och visar ett mycket bra oljetryck.
Effekten levereras omedelbart och ljudet är exceptionellt.
Detta är en mycket snabb och kapabel bil med ett enormt effekt-vikt-förhållande som hela tiden drar genom varvtalsregimen, ihop med mycket skarp hantering och utmärkta bromsar.
Den ger dig omedelbart självförtroende att fortsätta gasa, vilket den var tänkt att göra.
Interiören är väl presenterad och funktionell. Den har Cobra bucket-sittning med TRS-bältesspännen och ett periodbucket-säte för passageraren.
Den har tävlingsinstrument och periodströmbrytare. Polykarbon-fönster och interna och externa dörrhandtag.
Det har också en Safety Devices bakre rullbur.
Kroppen är i gott skick och mycket presentabel för en bra tävlingsbilstandard. Den är färgad i undersidan, en snygg maskin som väcker direkt uppmärksamhet både genom utseende och otroligt ljud.
Denna Sprite erbjuder ett utmärkt sätt in i den mycket populära världen av historisk racing till en bråkdel av vad det kan kosta, den är bevisad och framgångsrik och redo att gå i tävling.
Visningar är välkomna och jag svarar gärna på frågor du kan ha här eller på the details below eller the details below (Paul).
Jag kan ta fler bilder och har också tre videor tillgängliga.
Vi erbjuder också en leveransservice.
Tack för att du tittade.
