Description
Le Châssis CS 01113 n’est pas une Stanguellini comme les autres. À l’origine une commande spéciale, il a été livré avec le motorisé à arbre à cames en tête amélioré et éprouvé de Stanguellini, basé sur le bloc Fiat 1100 — le même cœur mécanique qui a animé de nombreux succès italiens sur route après-guerre.
Lorsqu’il quitta l’usine de Modène, le CS 01113 arborait une carrosserie barchetta classique, identique à celle des entries d’usine qui disputèrent la Mille Miglia 1951. Mais son parcours prit une tournure fascinante: il fut rapidement transformé par Carrozzeria Vignale en un cabriolet Vignale unique — le seul exemplaire jamais construit sur un châssis Stanguellini. Cette transformation fut commandée par le passionné pilote belge Georges De Wit, qui participa avec la voiture au Liège–Rome–Liège de 1951 et au Tour de Belgique, faisant de ce véhicule une page de l’histoire automobile belge.
Des années plus tard, la voiture réapparut en Belgique, en mauvais état et dépourvue de sa célèbre carrosserie Vignale. C’est alors que le célèbre collectionneur italien Corrado Cupellini intervint. Avec l’entière coopération du musée Stanguellini et l’agrément de Francesco Stanguellini, fils du fondateur Vittorio, la décision fut prise de restaurer le CS 01113 dans sa forme barchetta d’origine.
L’italien Carlo Pirovano (Merate, près de Bergame), restaurateur, travailla en étroite collaboration avec le musée et eut accès aux dessins d’usine d’époque, garantissant que la carrosserie reconstruite corresponde exactement au design des années 1950. Francesco Stanguellini vint même sur place pour superviser et guider la restauration — un témoignage de l’importance de ce projet.
Une fois achevée, cette barchetta Mille Miglia authentique et magnifiquement restaurée trouva sa prochaine demeure au Japon, où elle prit part activement à des rassemblements classiques prestigieux. La voiture revint en Italie pour le Gran Premio Nuvolari 2005 et le Mille Miglia Historique 2007, réaffirmant sa place dans le panthéon des légendes italiennes de la course.
Aujourd’hui, CS 01113 se présente en excellent état esthétique et mécanique, prête pour les rallyes historiques ou les concours d’élégance. C’est un exemple type d’une véritable barchetta “etceterini” — rare, éprouvée sur piste et documentée avec précision dans l’ouvrage Stanguellini d’Orsini et Zagari.
Une opportunité irremplaçable pour le collectionneur exigeant — avec cet accord rare entre l’artisanat italien et l’élevage belge sur piste.
