Beschreibung
Harley-Davidson’s racing efforts date back to 1908 when founder Walter Davidson himself rode in competition. The factory began formal entries in 1914 and by the 1930s competed in premier events such as the Daytona 200, achieving a remarkable 13 consecutive wins in 1935. To counter European OHV rivals like Triumph, BSA and Norton, Harley introduced the KR series in 1953.
Die Rennsport-Aktivitäten von Harley-Davidson reichen bis 1908 zurück, als Gründer Walter Davidson selbst im Wettbewerb fuhr. Die Fabrik nahm 1914 formale Meldungen auf und in den 1930er Jahren nahm man an erstklassigen Veranstaltungen wie dem Daytona 200 teil und errang 1935 beeindruckende 13 Siege in Folge. Um europäischen OHV-Konkurrenten wie Triumph, BSA und Norton entgegenzuwirken, führte Harley 1953 die KR-Baureihe ein.
The KR represented a major evolution from the earlier WR models: hand clutch, foot shift, four-speed transmission, a rear swingarm and front fork suspension—features pointing toward modern motorcycle design. Its competitiveness was dominant: between 1955 and 1969 the KR won the Daytona 200 twelve times, and in 1956 it swept all classes, cementing its place as a symbol of Harley-Davidson’s golden era.
Die KR stellte eine große Entwicklung gegenüber den früheren WR-Modellen dar: Handkupplung, Tretwählschaltung, Viergang-Getriebe, hintere Swingarm- Hinterradaufhängung und Vorderradgabel-Federung — Merkmale, die auf das moderne Motorraddesign hindeuten. Ihre Konkurrenzfähigkeit war dominant: Zwischen 1955 und 1969 gewann die KR den Daytona 200 zwölf Mal, und 1956 räumte sie alle Klassen ab und festigte ihren Platz als Symbol der goldenen Ära von Harley-Davidson.
This lot is presented as one of those era-defining racers. The engine number 62KR2043 indicates a 1962 build—squarely within the KR’s heyday. Notable period-correct, high-quality components include Italian Ceriani front forks, Borrani RECORD rims front and rear, a rear brake stamped Hurst Airheart, and a Smiths chronometric tachometer. The bike is fitted with a Linkert MR-4 carburetor and a Fairbanks-Morse magneto, plus a triangular aluminum oil tank and straight exhaust with a diamond heat guard, all emphasizing its racing pedigree. The grip-tape-covered racing seat and leather tank pad further convey the final-evolution KR look, resembling the “Low-Boy” frame models that won Daytona 200 in 1968–1969.
Dieser Bietstand wird als einer jener epochalen Rennmaschinen präsentiert. Die Motoren-Nummer 62KR2043 deutet auf eine Bauzeit 1962 hin — klar im KR- Hoch-Zeitraum. Bemerkenswerte periodengerechte, hochwertige Komponenten umfassen italienische Ceriani-Gabeln vorne, Borrani RECORD Speichenfelgen vorn und hinten, eine hintere Bremse gestempelt Hurst Airheart und einen Smiths Chronometric-Tachometer. Die Maschine ist mit einem Linkert MR-4 Vergaser und einem Fairbanks-Morse Magneto ausgestattet, plus einem dreieckigen Aluminium-Öltank und einem geraden Auspuff mit einem diamantförmigen Hitzeschutz, alles betont seine Rennpferde-Abstammung. Der mit Grip-Tape bedeckte Renn-Sitz und das Leder-Tank-Pad vermitteln den final-evo KR-Look weiter, der den “Low-Boy” Rahmenmodellen ähnelt, die Daytona 200 in 1968–1969 gewonnen haben.
Engine startability is currently unconfirmed, though the machine has previously competed in classic motorcycle races in Japan. It is highly desirable as a museum-quality collectible, and with appropriate restoration and maintenance it could once again deliver the thunderous performance that made the KR legendary on the track.
Die Startbarkeit des Motors ist derzeit nicht bestätigt, obwohl die Maschine zuvor an klassischen Motorradrennen in Japan teilgenommen hat. Sie ist als Museumsversion sammelwürdig hoch begehrt, und mit entsprechender Restaurierung und Wartung könnte sie erneut die donnernde Leistung liefern, die die KR auf der Rennstrecke legendär gemacht hat.
