Beskrivning
## Om denna Triumph Stag Som en lyxig sportbil designades Triumph Stag av Giovanni Michelotti på en förkortad Triumph 2000/ 2500-plattform och skulle konkurrera direkt med Mercedes-Benz SL:s modeller. Alla Stags var fyrsitsiga cabriolet-coupéer, men för att ge tillräcklig strukturell styvhet – och för att möta de föreslagna amerikanska kraven på vältningstester under den tiden – behövde Stagen en B-stolps "roll bar"-bygel som var ansluten till vindrutans ram med en T-balk. British Leyland byggde ** 25 939** mellan 1970 och 1977 och bilen drevs av Triumphs egen 3, 0-liters V8-motor, kopplad antingen till en 4-växlad manuell växellåda med överväxel eller en Borg-Warner 3-växlad automat, med helt oberoende hjulupphängning, kuggstångsstyrning och, för att stärka dess GT-meriter, en uppsjö tidsenliga lyxdetaljer: instrumentpaneler i amerikansk valnötsfanér med raka ådror, elektriska fönster, en fabriksmonterad hardtop samt en nedfällbar soft top och fälgar i aluminium. För att köra idag är Stagen lika karismatisk som alltid med det bullrande V8-ljudet, och av de 17 819 exemplar som byggdes för hemmamarknaden anger DVLA-data att ** 7 700** fortfarande finns kvar, antingen skattepliktiga eller avställda (SORN), vilket beror på tusentals Triumph Stag-entusiaster som har löst de tidiga mekaniska problemen och skapat en pålitlig och prestigefylld sportbil.
Ett mycket originellt ** 1976 Triumph Stag MKII Automatic –** Chassinummer: ** LD41854A** och Motornummer:** LF041752HEA** är en**'matching numbers'**-bil och enligt British Motor Industry Heritage Trust-certifikatet byggdes den den 27 april 1976 och skickades till British Leylands huvudåterförsäljare Mann Egerton i Southend, Essex. Den såldes av deras filial i Leigh on Sea, Essex, till sin förste ägare, en herr N R Kinvig från Leigh on Sea, och registrerades första gången den ** 19 maj 1976** med registreringsskylten ** OOO 363P**, som den fortfarande har idag. Den är**** färdigställd enligt sin ursprungliga specifikation enligt Heritage Certficate från Delft Blue, med svart vinylklädsel, svart Mohair soft top och fabriks-Hardtop i Delft Blue, automatisk växellåda, tonade laminerade vindrutor, nackstöd, inre rullbälten (inertia-reel) och fälgar i aluminium. Dessa bilar hade även elektriska fönster och servostyrning som standard.
Bilen har bara gått ett verkligt ** 87 238** mil sedan ny, med komplett servicehistorik, och när bilen var ny fick den en full ** Zeibart Rust Treatment**-behandling utförd av Mann Egerton – du kommer att märka de gula Zeibart-pluggarna i dörrens karmar, dörrarna och andra områden, samt rostskyddsbehandling i motorutrymmet. Tillsammans med att den garagerats omsorgsfullt ända sedan dess har den utan tvekan hållits i det skick den är i idag.
Den fick visserligen en komplett motorrenovering 2005 vid ** 83 000** mil med nya kolvar, omslipad vevaxel och lager, modifierade topplock och packningar, nya kam-/ tändningskedjor, och därefter har den bara gått ** 4 238** mil. Enligt historikfilen och fakturorna har den underhållits och servats mycket regelbundet samt besiktigats (MOT) varje år, och den har även fått nya komponenter i chassiet, nya gummifästen, modifierade infästningar till drev/ differential, en ny kylare och allt rördragning, en Kenlowe elektrisk kylare*** samt en ny viscous***-koppling för att eliminera eventuella problem med överhettning. Den har ett fantastiskt pärmsystem med allt, inklusive en stor mängd fakturor för arbeten och delar från 1986 till och med 2026, MOT-certifikat från 1984 till idag, skattelappar från 1980-talet fram till 2015 då man slutade utfärda dem, dess ursprungliga Triumph-böcker och manualer, en komplett ägarhistorik från ny med kopior på alla V5:or från DVLA, ett ** BMIHT Heritage Certificate** och korrespondens mellan vissa av bilens ägare, inklusive en ägarlogg.
Vi har fått höra av nuvarande ägaren, som haft bilen i ** 11 år**, att bilen inte har fått någon som helst kaross-/ lackåtgärd, och även om vi inte kan bekräfta detta så ser den verkligen väldigt original ut. Bilen känns och körs fantastiskt och måste ses och köras för att förstå.
Vid försäljning får den vår egen 55-punkters kontroll före leverans och levereras med en ny MOT-besiktning samt vårt 6-månaders mekaniska garantiåtagande, förlängningsbart på begäran. Självklart drar bilen nytta av statusen ** Historic Vehicle**, vilket innebär ** Road Tax Free**, ** MOT-befriad** och ** ULEZ-kompatibel**.
** Tillgänglig för visning i våra bilhallar i Mortlake, sydvästra London.**
NB: Classic Chrome Ltd gör allt för att säkerställa korrektheten i all information som lämnas. Uppgifterna ges i god tro, baserat på bilens historikfil och tidigare ägarregister. Blivande köpare bör själva säkerställa bilens skick och lämplighet innan köp. Detta påverkar inte dina lagstadgade rättigheter.
## Dokument
* [ 620739/ 2ec6bd444450b3a76b0c_hpi_certificate_for_ooo363p. pdf ](- details above)
* [ 620739/ 726cff0994f0903b53d3_heritage-certificate. pdf ](- details above)
* [...
