Descrição
Caterham Supersprint 1. 7 com poucas milhas, 2 proprietários! Caterham 7 Super Sprint de 1988
Registo: E167WON
Número de chassis: KLD0575R
Número de motor: 1710575
Quilometragem: 6. 380 milhas
Primeiro registo a 1 de setembro de 2015, mas encomendado novo a 14 de junho de 1988 e fornecido com certificado de novidade pela Caterham a 1 de julho do mesmo ano.
Uma das primeiras suspensões DeDion (introduzida em 1985) com caixa de velocidades XR4i de 5 marchas (introduzida em 1986), diferencial autobloqueante (introduzido no mesmo ano) e travões de disco em todas as rodas (introduzidos em 1988).
Lista completa de opções, incluindo bancos individuais em couro Rostyle, refrigerador de óleo, luzes Cibie, buzina de ar e mangueiras de travão em aço inoxidável especificadas na altura.
O proprietário atual comprou a 30 de outubro de 2024 com 2. 635 milhas e efectuou o seguinte trabalho:
- Cabeçote removido, assentos das válvulas adequados para combustível sem chumbo juntamente com válvulas e guias de válvula de bronze montados pela South Cerney Engineering (todas as válvulas/ assentos/ guides – não apenas os exaustos como é comumente feito)
- Cabeçote reapontado com junta de cabeça Adjusa, novas hastes de sincronização sólidas (Burton Power), suportes de roque (rockers) em aço (Burton Power), spacers (minhas próprias), eixo de roque de competição em aço (Burton Power) e roqueiros mais leves
- Distribuidor de ignição New 123+ montado – permite curva de avanço mapeável para ignição e fornece ignição electrónica fiável, além de permitir o imobilizador do carro a partir do telefone – posso fornecer o número de passe aquando da venda para ligação a partir do telemóvel com a app
- Novo conjunto de cabos de ignição Magnacore montado
- Ambos os Weber 40DCOE (original, feito em Itália – não os mais tarde espanhóis) carburadores totalmente desmontados, limpos e reconstruídos com selos, juntas, jatos e flutuadores originais Weber, colector compatibilizado com o cabeçote e montado com junta Cometic e placas e bobinas MISAB originais, ajuste dos carburadores com deflexão correta nas novas bobinas
- Ambos os filtros de ar K&N limpos, devidamente lubrificados, carburadores montados com trombetas curtas e filtros substituídos
- Termostato de 74ºC novo, radiador de liga novo e mangueiras de silicone instaladas para fiabilidade
- Cabeçalhos de escape alinhados com a testa do cilindro e montados com juntas de grande diâmetro Cometic
- Regulador de pressão de combustível Filter King Malpassi com filtro integral montado, pressão ajustada para 3, 5 psi para adequar aos Weber 40DCOE
- Tampa superior da caixa de câmbio removida, óleo drenado, interior da caixa limpo, tampa superior substituída por tampa de ligas Quaife para rigidez, óleo substituído por Redline MTL
- Óleo do diferencial removido, lavado e substituído por Redline 75/ 140
- Junos traseiros, suportes de cubo, eixos de transmissão e conjuntos de travões removidos, eixos de transmissão re-lubrados, novas rolamentos e selos montados juntamente com graxa vermelha de magnésio Redline e reconstruídos com novos discos de travão, cilindros de travão, suportes reconstruídos (com novos pinos e selos) e pastilhas de travão
- Amortecedores Spax traseiros substituídos (os errados instalados pelo dono anterior)
- Caraços dianteiros, rolamentos, eixos intermédios, conjuntos de travão e viuos retirados, os viuos limpos e lubrificados com o óleo GL4 Redline 90 correto, novos eixos intermédios usinados (especificação atual da Caterham) montados com rolamentos selados atualizados (especificação atual da Caterham), cubos forjados novos (os antigos apresentavam fissuras típicas em volta dos rodízios de roda devido ao aperto excessivo das porcas das rodas pelo dono anterior), discos de travão novos, pistões e pastilhas de travão novos.
- Novo êmbolo-mestre de travão montado (genuine Caterham/ AP) e todo o sistema de travagem cheio/ evitado com fluido Castrol Dot4 React.
- Sistema de arrefecimento cheio com Motul Autocool pink
- Óleo do motor drenado e reenchido com óleo de corrida Fuchs Race 15/ 50 totalmente sintético, filtro de óleo substituído por peça original Ford, tampão magnético Goldplug para o cárter colocado. Desde o trabalho acima, o óleo do motor e o filtro foram substituídos cada vez que o carro atingiu mais 1. 000 milhas de distância (ou seja, aos 3K, 4K, 5K e 6K) juntamente com todos os níveis verificados, virabentes lubrificados e articulações do eixo propulsor engraxadas. Novo alternador instalado por volta dos 5K milhas.
- Tratamento completo anticorrosivo do interior e chassis com ACF50 e spray Jenolite Waxoil.
Visão geral da empresa: A Williams Automobiles é um negócio familiar bem estabelecido, com uma rica herança que remonta a 1911. Como representantes oficiais dedicados de marcas automóveis icónicas como Morgan, Norton e Caterham, temos orgulho em oferecer uma gama completa de serviços automotivos aos nossos clientes exigentes.
Vendas: Quer procure a atratividade de um desportivo novo em folha ou o valor excecional de um veículo usado de qualidade, o nosso vasto inventário satisfaz todas as preferências e orçamentos.
Serviço & Manutenção: Os nossos técnicos altamente qualificados estão comprometidos em assegurar que o seu veículo permaneça em condições de pico. Desde a manutenção de rotina a reparos complexos, oferecemos serviço de topo e perícia.
Atualizações: Eleve a sua experiência de condução personalizando e melhorando o seu veículo às suas especificações exatas. A nossa equipa de especialistas pode ajudá-lo a tornar o seu carro verdadeiramente único.
Equipe de corrida & Preparação: Para entusiastas de desporto motorizado, oferecemos suporte abrangente à equipa de corrida e serviços de preparação de veículos, garantindo que esteja pronto para conquistar a pista.
Alinhamento de 4 rodas: A precisão é fundamental no desempenho...
