Beskrivning
Få amerikanska bilar har det förflutna som den här 1967 Shelby GT500 gör. Chassienummer 0425 är inte bara en av 2 048 GT500 fastbacks som tillverkades det året — det är en av bara elva som specifikt betecknats som ‘Engineering’-bilar inom Shelby American:s egen fordonsflotta, en åtskiljande som gör den till en av de mest sällsynta och historiskt mest betydelsefulla Shelby Mustanger som finns. Bilen byggdes vid Shelby:s anläggning i Kalifornien den 20 januari 1967 och tilldelades som bolagsbil till Don Cunningham från Shelby American, där den tjänade som fabrikstest- och utvecklingsfordon bredvid endast tio andra i samma klassificering. Den 25 augusti 1967 levererades den till Johnny Bolton Ford Inc. i Maitland, Florida, där den köptes av dess första privata ägare, Charles W. Park i Apopka, Florida, den 13 oktober 1967. Bilen passerade sedan genom händerna på Jerry Dietrich och därefter två ytterligare ägare i Scottsdale och Phoenix, Arizona, under vilken tid — 1985 — den fick en fullständig kaross- och mekanisk renovering. Den exporterades till Storbritannien 1990 och har varit här sedan dess. Bilen följs av en Deluxe Marti-rapport, upprättad av Kevin Marti vid Marti Auto Works, som innehar exklusiv licens till Ford Motor Company:s kompletta produktionsdatabas för 1967–2017. Inom Mustang-samlarkretsar betraktas Marti-rapporten som det definitiva beviset för bilens ursprungliga fabriks specifikation — motsvarigheten till ett födelsecertifikat hämtat direkt ur Ford:s egna huvudsystem. För en GT500 av denna betydelse är närvaron inte enbart välkommen utan väsentlig. Rapporten bekräftar bilens fabriksspecifika data i sin helhet, inklusive dess 428 ci Police Interceptor V8 kopplad till den fyra-stegs Borg-Warner manuella växellåda — en specifikation som valdes av endast 1 376 köpare bland alla GT500 det året — samt dess imponerande originalutrustningslista: Kelsey-Hayes Mag Star deluxehjul, axelskydd, extra kylpaket, eldrivna främre skivbromsar, servostyrning, inredningsgrupp, sportdeck baksäte, varvtalsmätare och resvagn, och tungt batteri. Prototypdörrskylldata-platta-simulering och produktionsstatistik bekräftar exakt hur sällsynt denna kombination av specifikation och status verkligen är. Bilen uppträder i sin korrekt ursprungliga mörk mossgrön färg med pergamentfärgad interiör och behåller ett flertal komponenter som ofta förloras eller skadas på bilar av denna ålder och typ. Den ursprungliga glasfiberhuven och bakluckan — föremål särskilt utsatta för olycksskador under sex decennier — kvarstår tillsammans med bilens tidiga inbyggda strålkastararrangemang som senare bilar fick. Sedan den anlände till Storbritannien har bilen varit väl underhållen, och under nuvarande ägande har den förvarats professionellt och använts lätt på helgerna de senaste sju åren — exakt den typ av försiktig förvaltning en bil av denna vikt förtjänar. Den har nyligen servats av The Classic Motor Hub:s interna verkstad, inklusive en fullständig ombyggnad av förgasaren. Historikfilen är heltäckande och innehåller SAAC-registerdokumentationen, Shelby American Inc. företagsfordonsproduktionens bokföringsjournal som bekräftar Engineering-beteckningen, Deluxe Marti-rapporten, aktuellt MOT-certifikat och V5C registreringsdokument.
