Description
Élevé en style et en esprit, le MGA a marqué le début d'une audacieuse nouvelle ère pour MG.
Sleek, low-slung and unmistakably modern for its time, it represented a complete departure from the upright sports cars that had come before it, setting a new benchmark for British motoring design and performance.
Svelte, basse et résolument moderne pour son époque, il représentait une rupture totale avec les sportives hautes et verticales qui l’avaient précédé, établissant une nouvelle référence en matière de design et de performance dans l’automobile britannique.
Designed, engineered and built in the proud MG tradition, the MGA quickly earned worldwide acclaim for its balanced handling, spirited performance and timeless elegance. It was the smartest, safest and fastest MG yet produced - a true driver’s car that combined sporting pedigree with everyday usability.
Conçu, conçu et assemblé dans la fière tradition MG, le MGA a rapidement acquis une renommée mondiale pour sa tenue de route équilibrée, sa vivacité et son élégance intemporelle. C’était la MG la plus intelligente, la plus sûre et la plus rapide jamais produite — une véritable voiture de conducteur alliant un pedigree sport et une praticité au quotidien.
Today, more than sixty years on, the MGA remains one of the most iconic and collectible British sports cars ever built. To find an example presented in near “as new” condition is exceptionally rare, offering an unmissable opportunity for the serious collector or discerning enthusiast to acquire a genuine piece of motoring history.
Aujourd’hui, plus de soixante ans plus tard, la MGA demeure l’une des voitures de sport britanniques les plus emblématiques et les plus recherchées jamais construites. Trouver un exemplaire présenté en condition quasi neuve est exceptionnellement rare, offrant une opportunité à ne pas manquer pour le collectionneur sérieux ou l’amateur exigeant d’acquérir une pièce authentique d’histoire automobile.
ABOUT THIS CAR
Manufactured by The MG Car Company Ltd, Abingdon-on-Thames, England.
Chassis No: HDR43/ 14067
Decodes as: Left Hand Drive, USA specification, Convertible, finished in Old English White.
Engine No: BP15GB4138.
Approximately the 4, 067th MGA produced at Abingdon, likely built during 1956.
Originally sold in Canada to a serviceman stationed in Germany.
Purchased in 1959 from North Shore Small Cars Ltd, North Vancouver, Canada, by its long-term lady owner.
Imported into New Zealand in 1964 and remained with the same owner until her passing in 2001 at the age of 81.
Shortly after arriving in New Zealand, the car was shipped to Brisbane, Australia.
While in Brisbane, carried registration NT 24. 901.
Returned to Auckland from Brisbane in October 1965 before relocating permanently to Blenheim.
Recorded mileage upon return to New Zealand was approximately 74, 000 miles.
At the time, the vehicle was insured for NZ£550 and issued the registration plate it still carries today.
Serviced throughout its Blenheim years by Geoff Noad’s Energy Centre, with maintenance generally limited to WOF requirements and routine servicing items.
WOF documentation from February 1999 records 8, 811 miles, believed to indicate a total mileage of approximately 108, 811 miles.
Registration and WOF lapsed in August 1999 and the vehicle was subsequently stored.
Originally finished in Old English White.
Reportedly pale blue when arriving in Blenheim from Australia in 1965.
Later repainted red, then black.
During restoration, four separate paint layers, white, blue, red and black were stripped back before refinishing once again in its correct Old English White.
Included within the history file is a 1963 NZ Women’s Weekly article relating to Rodney Brayshaw of the MG Car Company in Palmerston North, believed to confirm the vehicle’s right-hand-drive conversion.
During dismantling, the brake and suspension components were found to be in remarkably good condition.
Engine condition indicated limited maintenance over time, with substantial sludge accumulation within the sump.
Bodywork was structurally sound overall, though cosmetically rough with notable corrosion in the sills and door pillars.
Complete bare-metal restoration undertaken.
Chassis, suspension and body components sandblasted, with larger panels hand stripped to bare metal.
Extensive rust repairs completed using Moss-supplied repair sections.
Floor timbers, carpets, sills and pillars fully renewed.
Engine fully rebuilt by Classic Engine Shop, Tauranga:
Rebore and crankshaft grind completed.
New pistons and bearings fitted.
Cylinder head fully rebuilt.
Original generator and starter motor rebuilt and tested.
New ignition components, fuel pump, lighting and complete wiring loom installed.
All original instruments retained and functioning correctly.
Brake and clutch hydraulics comprehensively restored, including:
Re-sleeved master and slave cylinders.
Replacement wheel cylinders.
New hydraulic pipes, fuel lines and flexible hoses.
Original body retained throughout, apart from replacement front and rear bumpers.
Body carefully repaired and refinished to a high standard.
Extensive rust-proofing and cavity wax protection applied during restoration.
Copper grease used throughout assembly on all fasteners and fittings.
Interior professionally retrimmed in leather, including seats and door cards.
New hood fitted some years ago - still in like new condition.
Correct carpets supplied by Moss Europe.
Restoration parts sourced through Moss Europe via The MG Shop, Mount Maunganui.
Accompanied by extensive historical documentation including:
Original NZ Certificate of Registration.
Original British Columbia Motor Vehicle Licence documents.
Original British Columbia Retail Buyer’s Agreement.
Original shipping documentation from Australia to New Zealand.
Original Australian and New Zealand insurance documentation.
Original Union Steam Ship Company shipping records.
Original Australian and New Zealand Customs documentation.
Aujourd’hui, la MGA se présente comme l’une des plus admirées et des plus collectionnées des voitures de sport britanniques d’après-guerre, appréciée dans le monde entier pour son design intemporel, son caractère de conducteur et son importance historique au sein de la marque MG.
Les exemplaires authentiques, bien documentés, avec une histoire de propriété à long terme et des archives de restauration étendues deviennent de plus en plus difficiles à trouver, en particulier ceux qui conservent leur originalité et leur provenance à ce niveau. Alliant rareté, demande passionnée et attrait international durable, cette MGA magnifiquement restaurée représente non seulement une expérience motoring exceptionnelle, mais aussi un véhicule de collection très recherché avec un potentiel d’appréciation à long terme.
Cette voiture est pratiquement concours. Des sommes astronomiques y ont été dépensées. La réalité crude est qu’il faudrait plus de 150 000 $ pour restaurer une voiture dans cet état aujourd’hui, ce qui en fait un très bon rapport qualité-prix.
Le transport / l’expédition peut être organisé au nom de l’acheteur et à ses frais.
Les visites se font du lundi au vendredi sur rendez-vous uniquement !
VEUILLEZ LIRE : L’acheteur est encouragé à inspecter personnellement le véhicule et à le faire inspecter et évaluer par un garage indépendant et spécialisé expérimenté — avant de s’engager à l’achat. Bien que l’acheteur soit autorisé à se fier aux déclarations faites par Waimak Classic Cars comme étant exactes, lorsqu’il s’agit de biens tels que des véhicules, avec tant de pièces mobiles et de la rouille étant un problème sur les véhicules plus anciens ; un acheteur qui choisit de ne pas chercher une aide professionnelle indépendante lors de l’évaluation de la qualité de ce qu’il envisage d’acheter est considéré comme achetant à ses risques et périls, et si le véhicule s’avérait ensuite être d’une qualité inférieure à celle représentée, ou ne correspondant pas aux attentes de l’acheteur, ou selon l’opinion de l’acheteur pas adapté à son usage ; alors l’acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne doit pas s’attendre à des remboursements ou à un dédommagement de la part de Waimak.
