Beschreibung
Hoch im Stil und hoch im Geist markierte die MGA den Beginn einer kühnen neuen Ära für MG.
Schlank, flach gelegen und unverkennbar modern für seine Zeit, stellte sie eine völlige Abkehr von den aufrechten Sportwagen dar, die davor kamen, und setzte einen neuen Maßstab für britisches Automobil-Design und -Leistung.
Entworfen, konstruiert und gebaut in der stolzen MG-Tradition, erlangte die MGA schnell weltweiten Beifall für ihr ausgewogenes Handling, den temperamentvollen Charakter und die zeitlose Eleganz. Es war das intelligenteste, sicherste und schnellste MG, das jemals produziert wurde – ein wahrer Fahrerwagen, der sportliches Erbe mit Alltagstauglichkeit verband.
Heute, mehr als sechzig Jahre später, bleibt die MGA eine der ikonischsten und sammelwürdigsten britischen Sportwagen überhaupt. Ein Exemplar in nahezu neuwertigem Zustand zu finden, ist außergewöhnlich selten und bietet eine unwiderstehliche Gelegenheit für ernsthafte Sammler oder anspruchsvolle Liebhaber, ein echtes Stück Automobilgeschichte zu erwerben.
ÜBER DIESEN WAGEN
Hergestellt von The MG Car Company Ltd, Abingdon-on-Thames, England.
Fahrgestellnr.: HDR43/ 14067
Dekodiert als: Rechts-/ Linkslenker? Linkslenker, US-Spezifikation, Cabriolet, Lackierung Old English White.
Motor Nr.: BP15GB4138.
Ungefähr der 4. 067. MGA, die in Abingdon hergestellt wurde, vermutlich 1956 gefertigt.
Ursprünglich in Kanada an einen Soldaten verkauft, der in Deutschland stationiert war.
1959 von North Shore Small Cars Ltd, North Vancouver, Kanada, gekauft von dessen langjähriger Besitzerin.
1964 nach Neuseeland importiert und blieb bis zu ihrem Tod im Jahr 2001 im Alter von 81 Jahren beim gleichen Besitzer.
Kurz nach der Ankunft in Neuseeland wurde das Auto nach Brisbane, Australien verschifft.
In Brisbane führte es die Registrierung NT 24. 901.
Rückkehr nach Auckland aus Brisbane im Oktober 1965, bevor es dauerhaft nach Blenheim umzog.
Auf der Rückkehr nach Neuseeland war der Kilometerstand ca. 74. 000 Meilen verzeichnet.
Damals war das Fahrzeug für NZ£550 versichert und erhielt das Kennzeichen, das es heute noch führt.
Über die Jahre in Blenheim hinweg gewartet von Geoff Noad’s Energy Centre, wobei Wartung im Wesentlichen auf WOF-Anforderungen und routinemäßige Servicearbeiten beschränkt war.
WOF-Dokumente vom Februar 1999 verzeichnen 8. 811 Meilen, was vermutlich eine Gesamtlaufleistung von ca. 108. 811 Meilen anzeigt.
Registrierung und WOF lieferten im August 1999 ab und das Fahrzeug wurde daraufhin eingelagert.
Ursprünglich in Old English White lackiert.
Berichtet, bei der Ankunft in Blenheim aus Australien im Jahr 1965 sei es blass-blau gewesen.
Später neu lackiert in Rot, später in Schwarz.
Während der Restaurierung wurden vier Lackschichten – Weiß, Blau, Rot und Schwarz – abgetragen und erneut in der korrekten Old English White neu lackiert.
Dem History File beigefügt ist ein 1963 NZ Women’s Weekly-Artikel über Rodney Brayshaw von der MG Car Company in Palmerston North, der vermutlich die Rechtslenker-Umrüstung des Fahrzeugs bestätigt.
Während demontiert wurde festgestellt, dass Brems- und Fahrwerkskomponenten in bemerkenswert gutem Zustand waren.
Motorzustand deutet auf begrenzte Wartung über die Zeit hin, mit deutlich Schlammansammlung in der Ölwanne.
Die Karosserie war insgesamt strukturell solide, wenn auch kosmetisch rau mit deutlicher Korrosion an Schwellern und Türpfosten.
Vollständige Rostsanierung durchgeführt.
Fahrgestell, Fahrwerk und Karosserieteile gesandstrahlt, größere Blechteile von Hand auf blankes Metall reduziert.
Umfassende Rostreparaturen durchgeführt mit von Moss gelieferten Reparaturabschnitten.
Bodenbalken, Teppiche, Schweller und Säulen vollständig erneuert.
Motor vollständig überholt durch Classic Engine Shop, Tauranga:
Überarbeitung der Zylinderlaufbahn und Planfräsen der Kurbelwelle abgeschlossen.
Neue Kolben und Lager verbaut.
Zylinderkopf vollständig neu aufgebaut.
Originalgenerator und Anlasser überholt und getestet.
Neue Zündungsbauteile, Kraftstoffpumpe, Beleuchtung und komplette Kabelbäume installiert.
Alle Originalinstrumente erhalten und funktionieren korrekt.
Brems- und Kupplungshydraulik umfassend restauriert, einschließlich:
Neuerösen der Haupt- und Schleifzylinder.
Austausch der Radzylinder.
Neue hydraulische Leitungen, Kraftstoffleitungen und flexible Schläuche.
Originalkarosserie weitgehend erhalten, abgesehen von Austausch vorne und hinten Stoßstangen.
Karosserie sorgfältig repariert und auf hohem Standard neu lackiert.
Umfangreiche Rostschutz- und Hohlraumwachs-Behandlung während der Restaurierung.
Kupferfett wurde throughout der Montage an allen Befestigungen und Fittings verwendet.
Innenraum fachmännisch in Leder neu bezogen, einschließlich Sitze und Türverkleidungen.
Vor einigen Jahren neue Haube – noch wie neu.
Richtige Teppiche von Moss Europe geliefert.
Restaurations-Teile bezogen über Moss Europe via The MG Shop, Mount Maunganui.
Begleitet von umfangreicher historischer Dokumentation einschließlich:
Original NZ-Zertifikat der Registrierung.
Originaldokumente der British Columbia Motor Vehicle Licence.
Original Retail Buyer’s Agreement aus British Columbia.
Original Versanddokumente von Australien nach Neuseeland.
Original Versicherungspapiere Australien und Neuseeland.
Original Unterlagen der Union Steam Ship Company.
Original Zollunterlagen Australien und Neuseeland.
Heute gilt die MGA als einer der meistbewunderten und sammelwürdigsten britischen Sportwagen der Nachkriegszeit, weltweit geschätzt für ihr zeitloses Design, ihr mitreißendes Fahrverhalten und ihre historische Bedeutung innerhalb der MG-Marke.
Genuine, gut dokumentierte Exemplare mit langjähriger Eigentümergeschichte und umfangreichen Restaurierungsunterlagen werden zunehmend schwerer zu finden, insbesondere solche, die ihre Originalität und Provenienz in diesem Maße bewahren. In Verbindung mit Seltenheit, starker Enthusiasten-Nachfrage und anhaltender internationaler Anziehungskraft repräsentiert dieses wunderschön restaurierte Exemplar nicht nur ein außergewöhnliches motorradtechnisches Erlebnis, sondern auch ein hoch begehrenswertes Sammlerfahrzeug mit weiterem langfristigen Wertsteigerungspotenzial.
Dieses Auto ist nahezu concoursreif. Es wurden endlose Tausende von Dollar dafür ausgegeben. Die bittere Wahrheit ist, dass es heute mehr als 150. 000 USD kosten würde, ein Auto in diesem Zustand zu restaurieren, was dieses Fahrzeug zu einem ausgesprochen guten Preis-Leistungs-Verhältnis macht.
Transport/ Versand kann im Auftrag des Käufers auf Kosten des Käufers organisiert werden.
Besichtigung Montag bis Freitag nur nach Terminvereinbarung!
BITTE LESEN: Der Käufer wird dringend gebeten, das Fahrzeug persönlich vollständig zu inspizieren und es von einem erfahrenen, unabhängigen Spezialistenbetrieb prüfen und vollständig bewerten zu lassen, bevor er den Kauf verbindlich eingeht. Während der Käufer berechtigt ist, sich auf Aussagen von Waimak Classic Cars zu verlassen, gilt bei Fahrzeugen mit vielen beweglichen Teilen und Rostproblemen bei älteren Fahrzeugen; ein Käufer, der keine unabhängige fachliche Hilfe in Anspruch nimmt, beim Beurteilen der Qualität des Kaufgegenstandes, als Risiko-Träger und sollte nicht mit Rückerstattungen oder Besserungen von Waimak rechnen.
