Beskrivning
The Lotus Mk VIII var Colin Chapmans första tävlingsbil med strömlinjeformad karosseri, utformad i samarbete med Frank Costin, en aerodynamikexpert vid det brittiska flygplansföretaget de Havilland och senare grundare av Marcos Cars. Det yttre skalet, tillverkat i aluminium, var en revolution. Den gynnsamma aerodynamiken tillsammans med ett ultralätt space-frame-chassi på cirka 16 kg (ritat av Peter Ross och Gilbert McIntosh, även de aeronautiska ingenjörer) hjälpte bilen att uppnå mycket bättre prestanda med en vikt på endast 521 kg och en topphastighet över 120 mph.
Lotus Mk VIII som kördes av Colin Chapman vann supportloppet för 1500 cc vid British Grand Prix 1954 på Silverstone och slog Porscherna (bland andra: Porsche 550 körd av Hans Herrmann) i processen.
TYC 700 är känd under namnet 'White Lotus' och även om det är det första producent-chassit, var det sista bilen som färdigställdes 1955 och har därför många av de senare Mk IX-funktionerna, inklusive bakre De Dion-fjädring och knock-on-hjul från fabrik. Bilen drivs av den original MG-experimentmotor (baserad på XPAG) med 4 cylindrar, 89 hästkrafter och 1 486 cc. Denna typ av motor användes också av MG vid hastighetsrekord.
TYC 700 är en verkligt ikonisk och väldokumenterad bit av innovativ motorhistoria, som ofattbart behållit sin originala aluminiumkropp och space-frame och allmänt erkänns som den mest originella och kompletta Lotus Mk VIII.
T G Cunane var den första förvaltaren av TYC 700-chassiset MK6/ 2-1 och både tävlade med och använde bilen på vägen, och föredrog den framför sin Jaguar XK140; i de omfattande historikdatabaserna finns tidsenliga foton av Tip och TYC 700 vid olika tävlingsmeetingar.
19463 Den sista brittiska och fjärde ägaren Whittington avyttrade TYC 700 med avsikt att ge bilen en fullständig restaurering. 1987 granskade Graham Capel (Historic Lotus Register) den demonterade TYC 700 och blev förbluffad över dess fullständighet och originalitet.
Olav Glasius, ordförande för Lotus Club Netherlands, tillbringade mer än fyra år med att restaurera TYC 700, färdigställd 1997 och erkänd som den mest originella Mk VIII som finns.
Idag ser bilen ut som om restaureringen nyss avslutats, så bra är dess skick.
