Beskrivning
Den 21 augusti 1966 presenterades Volvo 144 – den första modellen i den nya serien. Den designades av Volvos chefsdesigner Jan Wilsgaard och byggdes på en helt ny plattform med en starkare kaross, förbättrad krocksäkerhet och moderna linjer. Redan samma år utsågs 144 till “Årets bil” i Sverige.
På sommaren 1967 kompletterades familjen med Volvo 142 – två-dörrars sedanen. Den var avsedd som ett lite sportigare och mer kompakt alternativ till 144, samtidigt som bas- och säkerhetstankarna var oförändrade. Senare samma år och under 1968 tillkom även kombiversionen 145. Tillsammans bildade de tre karossalternativen en komplett bilfamilj som skulle dominera Volvos försäljning under nästan ett decennium.
142 lanserades med den beprövade B18-motorn (1, 8 liter) som gav 75–90 hk. Så tidigt som 1969 ersattes den av den större B20-motorn (2, 0 liter), som erbjöt bättre prestanda och vridmoment. Den mest eftertraktade versionen blev 142E med Boschbränsleinsprutning, vilken från 1971 levererade upp till 135 hk.
Under modellens livslängd gjordes flera viktiga uppdateringar:
1971: Ny frontdesign, större strålkastare och en modernare interiör.
1973–1974: Större, robustare bumper som tålde sammanstötningar upp till 7 km/ h utan att skada karossen — ett direkt svar på striktare amerikanska säkerhetsregler.
Dessa förändringar visade hur Volvo gradvis anpassade sig till en ny era med högre krav på säkerhet och miljöstandarder.
Volvo 142 var en av de första bilarna i sin klass att levereras som standard med skivbromsar på samtliga fyra hjul. Den kännetecknades också av trepunktsbälten i alla säten, krockzoner och en stark passagerarsäkerhetscell. Vid en tid då många tillverkare fortfarande prioriterade prestanda framför säkerhet, valde Volvo en annan väg — en filosofi som hade formulerats redan på 1950-talet men som nu nådde sitt genombrott.
Denna fokus gjorde 142 särskilt populär bland svenska familjer, taxichaufförer och yrkesförare som krävde tillförlitlighet i tuffa vinterförhållanden.
Trots att den främst var en familjebil, gjorde 142 även historia inom motorsporten. Den finske rallyföraren Markku Alén tävlade framgångsrikt med en 142 i början av 1970-talet, och modellen användes ofta i svenska rallytävlingar. Dess robusta konstruktion och utmärkta körkänsla gjorde den till en favorit bland entusiaster.
I svenska samhället blev 142 en symbol för säkerhet och kvalitet. Den uppfattades som “ bilen man kunde lita på” — ett fordon som kunde starta även vid minus trettiofem grader och kunna färdas tusentals mil utan större problem. Många exemplar tjänade som taxibilar i decennier.
Mellan 1967 och 1974 producerades totalt 412 986 Volvo 142:or. År 1974 avslutades produktionen av 140-serien för att ge plats åt nya 240-serien, som fortsatte samma säkerhetsfilosofi men med modernare teknologi och design.
Idag, mer än femtio år efter lanseringen, är Volvo 142 en högt värderad klassiker. Den har en trogen skara ägare och samlare, och flera aktiva ägarklubbar finns i Sverige och utlandet. Många bilar har återställts till originalskick, medan andra har modifierats för rally eller gatbruk.
Volvo 142 representerar en viktig period i svensk bilhistoria — övergången från enkla efterkrigsnyttovagn till moderna, säkra familjebilar. Den visade att svensk ingenjörskonst kunde konkurrera internationellt och lade grunden för Volvos globala ryktbarhet som pionjär inom fordonssäkerhet.
Än idag, när man ser en välvårdad 142 köra längs en svensk landsväg, är det lätt att förstå varför den blev en klassiker: den var aldrig den snabbaste eller mest luxuösa bilen — men den var en av de mest tillförlitliga och pålitliga. Volvo 142 är inte bara en bilmodell. Det är en levande bit svensk industri- och kulturhistoria.
Volvo 142 är inte bara en bilmodell. Det är en levande bit svensk industri- och kulturhistoria.
Vi är nu stolta över att presentera ett verkligen vackert exempel av Volvo 142 från 1973, i den sprakande färgen “Havsgrön Metallic” (Sea Green Metallic).
Bilen fick sin första registrerade ägare den 2 augusti 1973. Han använde den fram till 1985, då den såldes vidare.
2016 köptes bilen av en gentleman i norra Sverige. Under en period av tio år har han genomfört en enastående renovering. Bilen är nu i mycket god kondition, både visuellt och mekaniskt. Den går fantastiskt bra och är verkligen ögonfångare för den som ser den.
För mer info, bilder och testkörningsvideo. Vänligen besök: tomax. se/ en
