Beschreibung
Am 21. August 1966 wurde der Volvo 144 vorgestellt – das erste Modell der neuen Baureihe. Es entstand unter der Leitung des Volvo-Chefgestalters Jan Wilsgaard und basierte auf einer völlig neuen Plattform mit robusterem Fahrwerk, verbesserter Insassenschutztechnik und modernen Linien. Noch im selben Jahr wurde der 144 in Schweden zum ‚Car of the Year‘ gekürt.
Im Sommer 1967 ergänzte die Familie der Volvo 142 – die Zweitürer-Limousine – das Programm. Sie war als etwas sportlichere und kompaktere Alternative zum 144 konzipiert, behielt aber die gleiche technische Basis und Sicherheitsphilosophie bei. Später im selben Jahr und im Verlauf von 1968 kam auch die Kombivariante 145 hinzu. Zusammen bildeten die drei Karosserievarianten eine vollständige Fahrzeugfamilie, die Volvos Umsatzfast ein Jahrzehnt lang dominierte.
Der 142 wurde mit dem bewährten B18-Motor (1, 8 Liter) gestartet und leistete 75–90 PS. Bereits 1969 wurde er durch den größeren B20-Motor (2, 0 Liter) ersetzt, der mehr Performance und Drehmoment bot. Die begehrteste Version wurde der 142E mit Bosch-Einspritzung, der ab 1971 bis zu 135 PS lieferte.
Im Verlauf der Modelllebenszeit gab es mehrere bedeutende Updates:
1971: Neues Frontdesign, größere Scheinwerfer und ein moderneres Interieur.
1973–1974: Größere, robustere Stoßfänger, die Unfälle bis 7 km/ h unbeschadet an der Karosserie abwiesen – eine direkte Reaktion auf strengere US-Sicherheitsvorschriften.
Diese Änderungen zeigten, wie Volvo schrittweise in eine neue Ära mit höheren Sicherheits- und Umweltstandards überführt wurde.
Der Volvo 142 gehörte zu den ersten Modellen seiner Klasse, die serienmäßig Scheibenbremsen an allen vier Rädern hatten. Außerdem verfügte er über Dreipunkt-Sicherheitsgurte in allen Sitzen, Aufprallzonen und eine stabile Passagierzelle. Zur Zeit, in der viele Hersteller Leistung über Sicherheit stellten, wählte Volvo einen anderen Weg – eine Philosophie, die bereits in den 1950er Jahren formuliert worden war, nun aber ihren Durchbruch erlebte.
Dieser Fokus machte den 142 besonders beliebt bei schwedischen Familien, Taxifahrern und Berufskraftfahrern, die Zuverlässigkeit auch bei harten Winterbedingungen schätzten.
Obwohl in erster Linie ein Familienauto, schrieb der 142 auch Motorsportgeschichte. Der finnische Rallye-Pilot Markku Alén trat in den frühen 1970er Jahren erfolgreich mit einem 142 an, und das Modell fand häufig Verwendung bei schwedischen Rallye-Veranstaltungen. Seine robuste Bauweise und das ausgezeichnete Handling machten ihn zum Favoriten bei Enthusiasten.
In der schwedischen Gesellschaft wurde der 142 zu einem Symbol für Sicherheit und Qualität. Er galt als „das Auto, auf das man sich verlassen kann“ – ein Fahrzeug, das schon bei minus dreißig Grad startete und Tausende Meilen ohne größere Probleme zurücklegen konnte. Viele Exemplare dienten Jahrzehnte lang als Taxis.
Zwischen 1967 und 1974 wurden insgesamt 412. 986 Volvo 142 produziert. 1974 endete die Produktion der 140er-Baureihe, um Platz für die neue 240er-Baureihe zu schaffen, die dieselbe Sicherheitsphilosophie fortführte, jedoch mit modernerer Technik und Gestaltung.
Heute, mehr als fünzig Jahre nach dem Markteinführung, ist der Volvo 142 ein hoch geschätzter Klassiker. Er hat eine treue Eigentümer- und Sammlerschaft, und es existieren mehrere aktive Eigentümerclubs in Schweden und im Ausland. Viele Fahrzeuge wurden originalgetreu restauriert, andere hingegen für Rallye- oder Straßenbetrieb umgerüstet.
Der Volvo 142 repräsentiert eine bedeutende Phase der schwedischen Automobilgeschichte – der Übergang von den einfachen Nutzfahrzeugen der Nachkriegszeit zu modernen, sicheren Familienautos. Er bewies, dass schwedische Ingenieurskunst international konkurrieren konnte und legte das Fundament für Volvos weltweiten Ruf als Vorreiter in der Fahrzeugsicherheit.
Selbst heute, wenn man einen gut gepflegten 142er auf einer schwedischen Landstraße sieht, versteht man leicht, warum er zum Klassiker geworden ist: Er war nie der schnellste oder luxuriöseste Wagen – aber einer der zuverlässigsten und vertrauenswürdigsten. Der Volvo 142 ist mehr als nur ein Modell. Er ist ein lebendiges Stück schwedischer industrieller und kultureller Geschichte.
Der Volvo 142 ist nicht einfach ein Modellsatz. Es ist ein lebendiges Stück schwedischer Industrie- und Kulturgeschichte.
Wir sind stolz darauf, heute ein wirklich schönes Exemplar des Volvo 142 von 1973 zu präsentieren, fertig in der atemberaubenden Farbe „Havsgrön Metallic“ (Meeresgrün Metallik).
Das Auto hatte seinen ersten eingetragenen Vorbesitzer am 2. August 1973. Er nutzte es bis 1985, dann wurde es verkauft.
Im Jahr 2016 wurde das Auto von einem Gentleman aus Norrland erworben. In zehn Jahren hat er eine herausragende Restauration durchgeführt. Das Auto befindet sich heute in wahrhaft ausgezeichnetem Zustand, sowohl visuell als auch mechanisch. Es fährt sich wunderbar und ist für jeden, der es sieht, ein echter Blickfang.
Für weitere Infos, Bilder und Testfahrvideos. Bitte besuchen Sie: tomax. se/ en
