Beschreibung
Der Tuning-Spezialist Gordini war bereits eigenständig erfolgreich als Hersteller, bevor Renault in den späten 1960er Jahren eine Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen erwarb, und ihre Partnerschaft gehört zu den eindrucksvollsten Ideen für jeden mit einer Leidenschaft für französische Sportwagen.
Der erste Renault, der den Gordini-Namen trug, war eine Hochleistungsversion des Dauphine, und dieser legte den Maßstab für die nachfolgenden Modelle fest. 1964 kam der Renault 8 Gordini, und sechs Jahre später stellte die französische Marke eine Gordini-Variante des 12 vor – ihre neue kleine Familienlimousine.
Der vorderradgetriebene 12 wurde auf dem Pariser Auto-Salon 1969 vorgestellt und entwickelte sich zu einem internationalen Verkaufserfolg. Die 123 PS starke Gordini-Variante wurde von dem reinen Aluminium-1565-cc-Motor des Renault 16TS angetrieben, verfügte über zwei Weber-Vergaser, kam mit einem fünfgangigen Getriebe sowie Scheibenbremsen rundum. Die Stückzahl belief sich auf etwas über 5000 Autos und endete 1974.
Der 12 Gordini erwies sich während der Periode als äußerst leistungsfähiges Rallyeauto – sowohl national als auch international. Pentti Airikkala fuhr einen beim 1000 Lakes Rally 1972, Jean Ragnotti setzte ihn regelmäßig ein, und im Vereinigten Königreich fuhr Marek Gierowski einen 12 Gordini bei Veranstaltungen wie der Donegal Rally.
Aus dem Baujahr 1973 stammt das hier zum Verkauf stehende Exemplar, das vollständig mit seinen Originalsitzen und Straßennädern ausgestattet ist, die heute äußerst schwer zu finden sind. Der Renault wurde erstmals im Vereinigten Königreich im Mai 2014 zugelassen, nachdem er aus Frankreich importiert worden war. Zwischen 2017 und 2021 gehörte er einem Markenliebhaber als Teil einer umfangreichen Sammlung, bevor er an den jetzigen Besitzer gelangte, der ebenfalls eine Leidenschaft für Renaults hat und mehrere von ihnen besessen hat.
Da es für Regularity-Veranstaltungen modifiziert wurde, verfügt das Auto nun über einen Batterie-Isolationsschalter, einen handgehaltenen Feuerlöscher, Ölwannenschutz, eine Facet-Kraftstoffpumpe, einen Ölkühler, PIAA-Fahrlichter, Nebelscheinwerfer für die Wettbewerbszeiten sowie interne Aufrüstungen, darunter Sparco-Sitze mit Sabelt-Gurten aus Sicherheitsgründen – plus die allseits wichtige Brantz-Timing-Gerät. Die Front- und Heckstoßstangen wurden ebenfalls entfernt, und der Renault wurde in der HERO Challenge 2022 eingesetzt, sowie bei Veranstaltungen wie der Winter Challenge 2023 nach Monte-Carlo, der Coppa d’Europa 2024, den Classic Spring Roads 2025 (bei dem er Fünfter wurde) und dem Winter Trial 2026.
Hervorragend präsentiert in der klassischen Gordini-Lackierung in französischem Blau mit weißen Streifen, ist dieser gut vorbereitete Renault 12 voller galischer Charme und eine sehr zugängliche und wettbewerbsfähige Wahl für ein historisches Rallye-Fahrzeug.
Das Auto befindet sich derzeit bei der Schwestersgesellschaft Rally Preparation Services, der RPS-Lageranlage, und steht zur Besichtigung bereit.
Für Besichtigungen und Probefahrten bitten wir um Terminvereinbarung bei Rally Preparation Services.
Für Anfragen wenden Sie sich bitte an using the button below oder telefonisch +44(0)the details below
