Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visione: martedì 16 giugno dalle 12:00
Asta: mercoledì 17 giugno dalle 09:00
Luogo: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Jaguar S-Type 3. 8 Litre del 1964
Rifinita con un restauro di 2. 271 ore
Stima
£16, 000 - £20, 000
Numero di immatricolazione: 6535 VT
Numero telaio: 1B52474DN
MOT: Esente
Rifinita con un restauro da £80, 000 / 2. 271 ore da parte dello specialista del marchio Don Law Racing tra il 1997 e il 1999 (che oggi costerebbe oltre £250, 000)
Successivamente migliorata da Royles Jaguar e Classic Motor Cars di Bridgnorth (con la latteria che ha montato componenti di sospensione Harvey Bailey, ecc.)
Parte di una collezione privata dal 2011 e utilizzata per diversi tour europei a lunga percorrenza con lavori di manutenzione e preparazione effettuati da Richardson Race & Restoration
La specifica desiderabile include il motore 3. 8 litri più potente, cambio manuale a quattro marce più overdrive, servosterzo e conversione certificata dual-fuel, benzina / GPL
Lanciata nel 1963, la Jaguar S-Type è stata commercializzata più come un'auto 'executive' rispetto al suo cugino MKII. Punteggia per una corsa e maneggevolezza notevolmente superiori grazie all'adozione della sospensione posteriore indipendente, offrendo anche un interno più ampio completo di console centrale in noce sulla plancia. Visivamente distinta per il bagagliaio allungato, il tetto più piatto e i fari incappucciati, il modello era alimentato da una scelta di motori DOHC in linea a 6 cilindri da 3, 4 litri (210 bhp) o 3, 8 litri (220 bhp) abbinati a una trasmissione manuale a quattro marce o automatica a tre rapporti. Mantenendo la reputazione del costruttore di Coventry per velocità, lusso e raffinamento meccanico, la S-Type rimase in produzione fino al 1968, allorché furono vendute circa 25. 000 unità (10. 000 3. 4s contro 15. 000 3. 8s).
Inizialmente confermata con la targa Isle of Ely ‘BEB 404B’ il 1 dicembre 1964, il telaio 1B52474DN appartenne a Cyril Wickens Esq di nearby Fordham quando la DVLA digitalizzò i propri archivi agli inizi degli anni ’70. Ritirata dalla strada nel 1983, la Jaguar passò a Gerald Tams Esq undici anni dopo. Un magnate della ceramica residente al Fradswell Hall, il signor Tams incaricò lo specialista del marchio Don Law di restaurare sostanzialmente la S-Type tra il 1997 e il 1999. In totale il lavoro cosmetico e meccanico assunse 2. 271 ore e costò circa £68, 275 IVA esclusa (oppure £80, 233 IVA inclusa all’aliquota dell’epoca del 17, 5%). La verniciatura fu subappaltata a XK Engineering e numerosi pezzi furono reperiti da Martin Robey, ma la maggior parte della spesa è stata per la manodopera (£43, 149 + IVA). Il signor Law oggi chiede più di £19 all’ora per tali lavori, il che significa che lo stesso progetto oggi costerebbe oltre £250, 000. Purtroppo, il signor Tams morì prima di poter godere dell’auto e fu affidato al suo successore John Costello Esq per completare il processo di de-bugging con l’assistenza di Royles Jaguar e Classic Motor Cars di Bridgnorth (quest’ultima ha montato componenti di sospensione Harvey Bailey, ecc). Diventando il quarto possessore registrato della berlina sportiva nel 2011, il venditore l’ha utilizzata per una varietà di eventi tra cui il Pomeroy Trophy VSCC e diverse missioni trans-alpine. Descritta come una lungimirante esportazione long distance, ‘6535 VT’ beneficia di una conversione dual fuel (benzina / GPL) commissionata dal signor Costello. Mantenuta e preparata per il venditore da Richardson Race & Restoration di Tamworth (le relative fatture superano i £10, 000), la Jaguar vanta un dynamo rifatto, overdrive ricondizionato, autoradio dal look retrò e pastiglie freno potenziate. Con un'estetica che sembra conservare l’innato rivestimento in pelle rossa originale, questa eccezionale S-Type è offerta in vendita con V5C e dossier storico.
