Descripción
1930 MG 18/ 80 SPORTS SIX MK 2
Chassis Number: 2/ A0331
Registration Number: MG1021
Una rara MG (una de las 501 unidades fabricadas) con el motor de seis cilindros en línea de 2, 5 litros más grande. Este coche fue el coche de demostración de University Motors en 1930, como atestiguan varias cartas originales. Fue adquirido en 2001 como un proyecto de restauración completo pero muy dilapidado por el propietario anterior, quien luego se dispuso a una restauración integral sin escatimar gastos. Con satisfacción, reestableció la combinación cromática original de un rojo intenso sobre negro Mason's y dejó de lado los neumáticos de flancos blancos en favor de un nuevo juego de Blockleys.
Mientras que sus predecesores se basaban estrechamente en el Morris Oxford "Bullnose", el MG 18/ 80 fue el primer modelo en el que la fábrica diseñó el chasis por sí misma, y fue el primer coche en tener la típica parrilla MG con lamas verticales y barra central vertical y faros situados más altos. Se conocía inicialmente como el 'MG Six'. Los coches estaban equipados con motores de seis cilindros en línea con culata de leva movida por cadena. Desplegaban 2468 cc y llevaban un doble carburador con solo una cámara de flotación. La potencia era de unas 60 bhp (45 kW), con una velocidad punta de 80 mph (130 km/ h), como indica la '80' en la designación del producto 18/ 80.
El coche se encuentra en estado recién restaurado con apenas 3373 millas recorridas desde que volvió a la carretera. En su interior hay un cuero rojo de alta calidad, junto con moqueta roja a juego y algunas alfombrillas negras para proteger la moqueta inferior. El salpicadero cuenta con su completa dotación de instrumentación de época funcionando. La carrocería es de dos plazas, con espacio para un único ocupante o un perro en la zona del asiento trasero (dickey), que también puede usarse para equipaje. Una capota nueva de mohair negra está instalada, junto con visores laterales deslizables que se guardan en la zona del dickey cuando no se usan.
El número de carrocería Carbodies es 7871, que es uno de los 30 encargados el 9 de octubre de 1929, las 30 carrocerías numeradas de 7844 a 7873. El motor fue reconstruido con todos los cojinetes nuevos y el sobremamado y rectificado de cigüeñal se realizaron en una empresa local, y Fred Body organizó la realización de la blancura de metal. Se montaron pistones Riley para obtener una relación de compresión más alta, lo que ayuda mucho en nuestras carreteras transitadas.
Se equipa una bomba de gasolina eléctrica en el chasis bajo el asiento del acompañante. También se instaló un interruptor de aislamiento de batería en el riel del chasis del lado cercano, y se fabricó un cableado completo para incluir intermitentes, dos luces traseras y luces de freno, y faros de cruce doble. Se instaló un diodo Zenner en el circuito de carga, en lugar del disyuntor habitual. Las alas de acero recibieron brazeado de metal nuevo y se instalaron nuevos escudos de agua.
El coche funciona de maravilla con un motor potente que arranca con facilidad y permite circular con comodidad en el tráfico actual. El freno de mano es de trinquete que solo se acciona al pulsar el botón después de tirar hacia atrás, y por ello puede utilizarse con confianza para aportar mayor fuerza de frenado cuando sea necesario para complementar el pedal de freno.
El coche funciona de maravilla y está absolutamente listo para uso prolongado.
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