Beschreibung
Diese Motorrad ist Lot 32 bei Bonhams Motorcycles Online – Die Sommerauktion; Gebotseröffnung vom 5. bis 15. Juni 2026. Dieses Lot ist öffentlich zur Besichtigung und eventualer Abholung aus der Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes, verfügbar.
Bitte beachten Sie die Bonhams-Website für alle Details.
Auktionsablauf:
Auf alle Lose wird am Freitag, dem 5. Juni, um 12:00 Uhr mittags geboten.
Das Bieten endet am Montag, dem 15. Juni, um 12:00 Uhr mittags, beginnend mit Lot 1.
Jedes folgende Lot schließt dann eine Minute später, sofern kein aktives Bieten erfolgt.
Öffentliche Besichtigung (NUR NACH TERMIN):
Alle Lose:
Mittwoch, 10. Juni, 09:00–17:00
Donnerstag, 11. Juni, 09:00–17:00
Bitte senden Sie Ihre Verfügbarkeit an using the button below, um einen Termin zu vereinbaren.
Lot 32
Eigentum des Nachlassverwalters
ca. 1977 Kawasaki 1. 016cc Z1-R (siehe Text)
Registrierungs-Nr. AVG 543W
Rahmennummer B01420A (siehe Text)
Motornummer KZT00DE 012705
Die erste große Überarbeitung von Kawasakis trendsetzender Z1/ Z900 kam 1977 in Form der Z1000, die, wie der Name schon sagt, eine aufgebohrte Version des ursprünglichen Vierdruck-Doppel-Vergaser-Motors war. Die Leistung stieg – marginal – auf 83 bhp, während am unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment geliefert wurde als zuvor. Bei Tests des neuen Z1000 im Februar 1977 musste Bike Magazine mit einer nassen Strecke kämpfen, verzeichnete aber dennoch eine stehende Viertelmeile von 12, 76 Sekunden, trotz eines vorgeschriebenen Halbgas-Starts, und eine beeindruckende Endgeschwindigkeit von 117 mph im normal sitzenden Fahrer! Ein deutlich überarbeitetes Fahrwerk sorgte dafür, dass der Z1000 einige der frühere Vorläufer‑Wankelmomente verlor, dabei aber genauso fein war. Kurz darauf eingeführt und darauf ausgelegt, europäischen Geschmack zu treffen, weist die teurere Z1-R-Version einen teilweise schwarz finishen Motor, Cockpit-Verkleidung, niedrigere Lenker und einen kofferförmigen Kraftstofftank auf, während die offensichtlicheren mechanischen Änderungen auf einen 4-in-1-Abgas, Gussräder, durchbohrte Bremszangen und hinter dem Gabelholm montierte Bremszangen hinausliefen. Das Fahrwerk wurde erneut leicht überarbeitet und die Leistung stieg auf 90 bhp, was für eine Höchstgeschwindigkeit von 133 mph ausreichte. Neu für 1979–1980 war die Z1-R MkII durch ihr schwarzes Finish mit goldener Randmarkierung (in einigen Märkten dunkelrot); ein 4-in-2-Abgas; und ein weiter gesteigerter Motor, der 93 bhp leistet.
Derzeit werden insgesamt 46. 021 Kilometer (28. 597 Meilen) am Tacho angezeigt; diese Z1-R wird mit einem V5C-Fahrzeugschein geliefert, der besagt, dass sie „im Ausland registriert/ verwendet wurde“, während der beigefügte HPI-Bericht die vorherige Farbe als Grau angibt. Es sollte beachtet werden, dass die Rahmennummer des Geräts und die V5C ‚B01420A‘ nicht dem damaligen Kawasaki‑Vorgehen entsprechen (sie sollte dem Motornummer ähneln). Als Herstellungsdatum angegeben wird 1981, was ebenfalls als falsch gilt (die Motornummer deutet darauf hin, dass die Maschine ca. 1977 gebaut wurde).
Die Maschine ist mit einem Vance & Hines-Abgassystem ausgestattet; sie springt derzeit nicht an oder läuft nicht; daher konnten wir weder das Kompressionsverhältnis prüfen noch die Maschine durch ihre Gänge bewegen. Zusätzliches Papiermaterial umfasst eine Reihe von MoT-Zertifikaten von den 1990er bis 2014; eine handschriftliche Kaufrechnung (datiert 2011); eine Reihe von Rechnungen; und eine Auswahl von Restaurationsfotos aus ca. 2011. Zukünftige Bieter müssen sich vor dem Bieten über Zustand, Vollständigkeit, Authentizität und Kompatibilität der Bauteile dieses Loses informieren. Verkauf ausschließlich wie besichtigt.
£3, 600 - 4, 600
Alle Lose werden ‚wie sie sind/ wo sie sind‘ verkauft, und Bieter müssen sich vor dem Bieten über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität informieren. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles-Website für alle relevanten Auktioninformationen.
