Beschreibung
1953 AJS 348 ccm Modell 16MC Trials
Kennzeichen: TNU 520?
Rahmen-Nr.: 3829C?
Motornummer: 53/ 16M 1402C
Ein wahrhaft außergewöhnliches Exemplar des AJS-Modells 16MC Trials, das kürzlich mit unglaublicher Liebe zum Detail wieder in Betrieb genommen wurde und sich für ein 73 Jahre altes Rennmotorrad in einem fantastischen Zustand präsentiert.
Wichtig ist, dass es sich hierbei um das 16MC handelt – das reine Wettbewerbsmodell –, das nicht mit dem serienmäßigen Straßenmodell 16M verwechselt werden darf. Das „C“ steht für die Wettbewerbsausführung, was das 16MC zu einer deutlich spezialisierteren und begehrteren Maschine macht.
Was dieses Motorrad wirklich auszeichnet, ist seine bemerkenswerte Geschichte. Mit nur zwei Vorbesitzern befand es sich praktisch sein gesamtes Leben lang im Langzeitbesitz:
1. Besitzer – ca. 30 Jahre?
2. Besitzer – ca. 42 Jahre
Es ist äußerst selten, ein Motorrad dieses Alters zu finden, das durch so wenige Hände gegangen ist.
Dieses Exemplar mit übereinstimmenden Nummern, bei dem Rahmen, Motor und Zulassungsnummer erhalten geblieben sind, wurde 1980 von einem VMCC-Mitglied restauriert. Nach dessen Tod ging die AJS im Juli 1983 an ihren nächsten Langzeitbesitzer über.
Anschließend stand es viele Jahre lang still, bevor es Anfang dieses Jahres wieder zum Leben erweckt wurde. Das Motorrad wurde nun sorgfältig wieder in Betrieb genommen und mit viel Liebe zum Detail auf den neuesten Stand gebracht.
Es wird mit seinem V5-Dokument sowie einem Logbuch im alten Stil aus dem Jahr 1955 angeboten, was die Provenienz dieser ohnehin schon faszinierenden Maschine noch weiter untermauert.
Ein wenig Geschichte
Das AJS-Modell 16MC stammt aus einer der großen Epochen des britischen Trial-Rennsports.
Mit Maschinen, die aus dem militärischen Matchless-G3-Motorrad aus Kriegszeiten entwickelt wurden, wurde Associated Motor Cycles (AMC) in den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg zu einer dominierenden Kraft im britischen Trial-Sport.
Legendäre Fahrer wie Hugh Viney und Gordon Jackson traten für AJS an, während Artie Ratcliffe und Ted Usherrode für Matchless an den Start gingen und bei nationalen Trial-Veranstaltungen beachtliche Erfolge erzielten.
Die Entwicklung der AMC-Wettkampfmaschinen brachte eine überarbeitete Lenkgeometrie, Leichtbaukomponenten, Zylinderlaufbuchsen und -köpfe aus Leichtmetall sowie zunehmend spezialisierte Wettkampfrahmen mit sich.
Obwohl auch größere 500-ccm-Maschinen produziert wurden, bevorzugten die Werksfahrer im Allgemeinen die leichteren und wendigeren 350-ccm-Maschinen, ebenso wie die Mehrheit der privaten Teilnehmer.
Heute wird es immer schwieriger, eine echte AJS 16MC-Wettkampf-Trial-Maschine mit übereinstimmender Identitätsnummer, dokumentierter Geschichte und jahrzehntelanger Besitzgeschichte zu finden.
Ein wunderschönes und wunderbar historisches Stück britischer Trial-Wettkampfgeschichte.
Tausch willkommen – Auto, Motorrad, Uhr usw. werden in Betracht gezogen.
