Descrição
Esta moto de competição é o Lote 39 da Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale; aberto para licitação de 5 a 15 de junho de 2026. Este Lote está disponível para visualização pública e eventual recolha no Departamento de Motociclismo da Bonhams, Milton Keynes.
Por favor veja o site da Bonhams para detalhes completos.
Horário da leilão:
A licitação de todos os Lotes começa sexta-feira, 5 de junho, às 12:00.
A licitação encerra segunda-feira, 15 de junho, às 12:00, começando pelo Lote 1
Cada Lote subsequente encerrará então com um intervalo de um minuto, a menos que a licitação permaneça ativa.
Visualização Pública (APENAS COM MARCAÇÃO):
Todos os Lotes:
Quarta-feira, 10 de junho, 09:00 - 17:00
Quinta-feira, 11 de junho, 09:00 - 17:00
Por favor envie um e-mail para using the button below com a sua disponibilidade para marcar uma consulta.
Lote 39
c. 1947 Norton 348cc 'Manx' Competition Special
Número de registo: Não registrado
Nº de chassis: 10427
Nº de motor: B10M 11831
• Construído por um conhecido piloto/ engenheiro amador em meados dos anos 60
• Vencedor do troféu do campeonato da National Sprint Association da classe 350cc em 1968
Batizado de 'Manx Grand Prix' em 1939, o que viria a tornar-se a moto de corrida britânica mais conhecida de todos os tempos tornou-se simplesmente 'Manx' quando a produção foi retomada em 1946. Os Norton Manx de competição de bancada eram muito semelhantes aos seus homólogos de antes da guerra, com motor de cabeçote simples com duplo comando de válvulas, cabeçote cilindro com aletas 'quadradas', caixa de velocidades vertical e chassis de armação de suspensão por elos. Apenas a presença da forquilha dianteira telescópica Roadholder distinguia-os facilmente das máquinas de 39. Em 1949 houve a primeira mudança significativa na especificação do motor, o Manx ganhando uma cabeça de cilindro com duplo comando de válvulas como as motos de fabrico durante muitos anos, mas o desenvolvimento principal foi a chegada da armação Featherbed em 1951. A adoção pela fábrica do chassis de braço oscilante de laço duplo desenhado por McCandless no ano anterior deu aos Nortons um novo fôlego no Grand Prix, e Geoff Duke conquistou os títulos mundiais de 350 e 500cc em 1951. As peças ciclísticas permaneceram essencialmente inalteradas a partir de então, à exceção da adoção de freio dianteiro com duas pastilhas de condução dupla em 1962. O desenvolvimento do motor Manx continuou de forma constante, mais tarde sob a direção de Doug Hele, até à produção cessar no final de 1962, entre as alterações de projeto mais significativas estando a adoção de diâmetros de mancais e curso de cilindro 'quadrados' em 1954 e dentes de engrenagem com passo mais grosso em 1957.
Este elegante Norton de competição 'especial' foi construído em meados dos anos 60 para subidas de colina e sprints por um concorrente regular em tais eventos na sua região de origem, West Country, e além. Acredita-se que seja composto por uma estrutura rígida Norton Model 18 datada de junho de 1947 e um motor 350cc Manx de agosto desse ano, este último equipado com a cabeça de cilindro de 'duplo toque' mais tarde. Outras características marcantes incluem cubos Morad de liga leve com até 19"; um carburador Amal 10TT9; e um tacómetro Smiths a 8. 000 rpm. Esta moto foi obviamente construída com grande atenção aos detalhes e com foco na velocidade, resultando numa espécie de clássico britânico muito elegante. Entre outras participações em eventos, esta máquina competiu e venceu o troféu de campeão da subida de colina da classe 350cc da National Sprint Association em 1968. Não há documentação associada a este Lote.
Após um período de inatividade, esta moto exigirá recomissionamento e/ ou restauração em maior ou menor grau antes de voltar à estrada e, por isso, é vendida exatamente como vista. Os potenciais compradores devem certificar-se quanto à completude, história, autenticidade, originalidade e condição mecânica desta moto antes de licitar.
£8, 000 - 10, 000
Todos os lotes são vendidos ‘no estado em que se encontram’ e os Licitantes devem certificar-se quanto à proveniência, condição, idade, completude e originalidade antes de licitar. Visite o site Bonhams Motociclismo para todas as informações pertinentes ao leilão.
