Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 133 på Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale; öppet för budgivning 5–15 juni 2026. Denna lot är tillgänglig för offentligt beskådande och eventuell hämtning från Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes. Se vänligen Bonhams webbplats för fullständig information. Auktionstider: Budgivning på samtliga lotter påbörjas fredag den 5 juni kl. 12:00 (dagen). Budgivningen stänger måndagen den 15 juni kl. 12:00, med start från Lot 1. Varje efterföljande Lot stänger då en minut efter föregående om budgivningen inte avbryts. Offentlig visning (endast efter tidsbeställning): Alla lotter: onsdag 10 juni, 09:00–17:00 torsdag 11 juni, 09:00–17:00 Vänligen e-posta using the button below med din tillgänglighet för att boka en tid. Lot 133 The Connoisseurs Collection, Part III c. 1954 Mitsubishi C-57 Silver Pigeon Motor Scooter Project Registreringsnr. inte registrerad Ramnr. inte synligt Motor nr. inte synligt Denna lot har anlänt till Storbritannien från utlandet under tillfällig import. Shippio Ltd måste slutföra all post‑försäljnings tullklarering, för import eller export, å köparens vägnar. En tvångsavgift på £195 + moms kommer att läggas på köparens faktura för denna tjänst. Denna lot får inte hämtas från auktionens lokal av köparen eller någon tredje parts transportör förrän Shippio Ltd har bekräftat att loten har klarerat tullen. Om denna lot ska stanna i Storbritannien, eller inte exporteras inom 90 dagar från försäljningen, kommer importmoms på 5% av hammerpriset att betalas. "År 1954 fick Pigeon sin stil. En ny 200cc C-57-modell ledde vägen med en 65x58mm fyrtaktsmotor som producerade 4, 3 bhp vid 3 800 rpm med automatväxellåda och 4, 00x8-tums däck. Designarbetet var en blandning av kurvor och slab-sidor som gav scootern en märklig elegans, allt visat upp av den vanliga kromtrimmen, blinkers, överdragna styrremmar och så många luftkanaler att man oroade sig för scooterns strukturella styvhet." Dregni & Dregni, Illustrated Motor Scooter Buyer’s Guide. Mest känd för att ha skapat ett av de bästa jaktflygplanen under andra världskriget: Zero; Mitsubishi fick inga militära kontrakt när fientligheterna upphörde 1945 och vände, likt Piaggio i Italien, till produktion av motor-scooters. Kojiro Maruyama, en ingenjör som arbetade vid General Motors, hade tagit med sig en scooter hem från Amerika. Mitsubishi Heavy Industries imponerades så mycket att de bjöd in Maruyama att hjälpa dem utveckla en japansktillverkad version. Japanska tillverkare hade kopierat europeiska och amerikanska motorcykelmodeller sedan 1930-talet, och Mitsubishi’s Silver Pigeon hade tydligt påverkats av Motor Glide, som producerades i USA av Salisbury Corporation under 1930‑ och 1940-talen. Den första prototypen färdigställdes 1946 och såg nästan identisk ut med Motor Glide, likaså dess omedelbara efterföljare. Den drevs av en 112cc luftkyld sidventilsmotor som utvecklade 1, 5 bhp och hade en toppfart på 31 mph. Versionen betecknades C-10, scootern döptes till ’Silver Pigeon’ och gick in i massproduktion i början av 1947. Flera större motorer och mer förfinade Silver Pigeon‑modeller följde när produktionen fortsatte in i tidiga 1960-talet, med början i C-11 1948. Under Silver Pigeon‑produktionen användes både tvåtakt- och fyrtaktsmotorer med enkel- och tvillingcylindrar, från 112cc upp till 210cc. Silver Pigeons primära konkurrent på hemmamarknaden var Fuji Rabbit och från 1954 Honda Juno. Mopeder ansågs så viktiga för Japans efterkrigsindustris återhämtning att i maj 1948 presenterades både en Silver Pigeon och en Rabbit för Japans kejsare. I USA importerades Mitsubishi-scootrar av Rockford Scooter Company, vars annonsering noga undvek att nämna Silver Pigeons japanska ursprung (minnen av Pearl Harbor var fortfarande färska). Silver Pigeon såldes även av Montgomery Ward under Riverside-varumärket. När produktionen upphörde 1963 hade över 463 000 Silver Pigeon tillverkats, vilket bidrog stort till Mitsubishis framgång. För närvarande visas totalt 26 789 kilometer på odometern; denna tidiga Mitsubishi motor-scooter behöver fullständig restaurering och säljs därför strikt som visad (motorn går runt). Ett ramnummer har inte lokaliserats (vår leverantör hänvisar till ’02801’); inte heller motornumret (vår leverantör hänvisar till ’NE 4A 00518’). Efter en period av inaktivitet kommer denna motorcykel att kräva omstart/återställning i större eller mindre omfattning innan den återfår vägbanan och säljs därför strikt som visad. Potentiella köpare bör bedöma denna motorcykels fullständighet, historia, äkthet, originalitet och mekaniska skick före budgivning. £600 - 1 000 Alla lotter säljs ‘som de är/ var de finns’ och Budgivare måste själva bedöma ursprung, skick, ålder, fullständighet och originalitet innan budgivning. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktion...
