Descripción
Las década de los ochenta. Europa se está recuperando de las crisis del petróleo de 1973 y 1979. Poco a poco, la confianza en la economía vuelve y las preocupaciones financieras se relajan. Dynasty hizo su primera aparición en la televisión en 1981 y mostró lo que realmente representaba la buena vida. A la clásica usanza estadounidense y lleno de intriga, eso sí. Pero, por supuesto, lo que más nos intrigaba eran las imágenes hermosas de las casas y coches lujosos. Mientras tanto, la industria automovilística europea también se prepara para una nueva década. Regulatorias más estrictas obligan a los fabricantes a examinar la seguridad con aún más detalle, y las emisiones son un foco central. Los motores deben volverse más limpios y eficientes en combustible. Estas regulaciones también se filtran a través de las filas de Ferrari, donde se están desarrollando motores turboalimentados más pequeños que no solo son más limpios sino que, en algunos países, también más eficientes fiscalmente.
Y es precisamente en este momento cuando se está desarrollando la Ferrari 328. Es una evolución de la 308, que salió al mercado en los años setenta y ganó fama en gran parte gracias a Tom Selleck. La 308 es clásica y de líneas elegantes, mientras que la 328 tiene rasgos más suaves y luce considerablemente más moderna. Los parachoques a juego con la carrocería, el interior más moderno y el motor más grande prepararon a Ferrari para la batalla contra rivales como el Porsche 911 y el Lamborghini Jalpa. La 328 estuvo en producción entre 1985 y 1989 y estuvo disponible en dos versiones: la GTB cerrada y la GTS como targa.
Un Ferrari auténtico, entonces, que se mantiene fiel al concepto de los modelos de motor central ‘pequeños’ de Maranello. Es el coche que tendrías aparcado en tu entrada junto a un Rolls-Royce Silver Spirit y, bueno, por qué no: un 911 Turbo. La 328 GTS evoca innegablemente ese toque de ‘Dynasty’. La vida lujosa en una era aparentemente despreocupada. Muchos aficionados a los coches tenían una imagen a tamaño póster de una 328 colgada sobre su cama. Y es precisamente para esa generación que hemos adquirido un coche impresionante. Una magnífica GTS, nacida en 1988. Así que es una 328 posterior, pero anterior a que existiera ABS. Los puristas lo aprecian, ya que las versiones sin ABS tienen llantas más atractivas y una experiencia de conducción más pura. El coche está pintado en el distintivo Rosso Corsa y tiene un interior negro con un radio Becker de época.
La 328GTS se entregó originalmente nueva en los Países Bajos y solo ha tenido dos dueños. El segundo dueño ha tenido el coche en su colección durante 28 años. El servicio se ha realizado exclusivamente en talleres autorizados: en los primeros años en Kroymans en Hilversum y en años recientes en Forza Service en Oss. El último mantenimiento, incluida la sustitución de la correa de distribución, se realizó en 76. 910 km; el kilometraje actual es de 77. 551. Todo el cariño y la atención han sido dedicados al coche, y se aprecia en su aspecto y en su conducción. El coche funciona, frena y cambia de marcha a la perfección. No hay comentarios. Tanto el exterior como el interior muestran claramente que el coche ha sido propiedad de un verdadero aficionado que lo ha cuidado como parte de su colección. La pintura es impresionante, las llantas están intactas y el interior es realmente impecable. De hecho, diríamos que es uno de los 328 más finos y mejores del mercado. Por supuesto, todas las libretas de mantenimiento están presentes, debidamente selladas en los intervalos de mantenimiento.
Un Ferrari 328GTS como este merece un nuevo dueño que se embarque en maravillosos viajes por carretera y disfrute de su carácter puro y de su placer de conducción. Alguien que se enamore del diseño típico de los años 80 y del aire de lujo que rodea al coche. Te invitamos cordialmente a acercarte y verlo por ti mismo.
