Beschrijving
Officine Alfieri Maserati werd in Bologna opgericht in december 1914 door de Maserati-broers, die aanvankelijk bougies en ontstekingsspoelen produceerden. Ze bereidden ook Diatto-auto’s voor op racing. Die ervaring bleek van onschatbare waarde toen Diatto in 1926 besloot te stoppen met racen. Vanaf dat moment besloot Maserati onder eigen naam te racen. De eerste race waaraan een Maserati deelnam was de Targa Florio, met Alfieri Maserati aan het stuur. Hij won de race, en dat markeerde het begin van een indrukwekkende racingsgeschiedenis. Tot in de late jaren vijftig specialiseerde Maserati zich in het bouwen van raceauto’s. Beroemde races zoals de Mille Miglia, de Targa Florio en internationale sportwagenkampioenschappen maakten Maserati tot een formidabele rivaal van de gevestigde orde.
De volgende logische stap was de productie van schitterende straatauto’s zoals de 3500 GT, de Ghibli, de Bora en de Sebring. Echter, in de jaren zeventig verkeerde Maserati zo ernstig dat het merk op het punt van instorting stond. Hulp kwam uit Argentinië: Alejandro De Tomaso nam Maserati over en lanceerde de productie van de BiTurbo. Qua kwaliteit was het zeker niet de beste auto, maar het model bood wel een frisse start. In de late jaren tachtig verwierf Fiat een belang in Maserati en richtte Maserati SpA op, waarna het De Tomaso’s aandelen overnam in 1993. Als enige eigenaar van Maserati was het daarom een logische stap om Maserati onder de vleugel van Ferrari te plaatsen, wat ook deel uitmaakte van Fiat. De laatste auto die volledig door Maserati werd ontwikkeld, was de 3200 GT; vanaf 2001 waren er alleen Maserati’s verkrijgbaar waarvan de invloed van Ferrari duidelijk merkbaar was. De fabriek in Modena werd gemoderniseerd en de kwaliteit aanzienlijk verbeterd.
De eerste prestaties waren de 4200 GT en Spyder, die uitgerust waren met een atmosferische Ferrari V8 onder de motorkap en tussen 2001 en 2007 werden gebouwd. De Spyder werd eerst ontwikkeld en markeerde Maserati’s terugkeer naar de Amerikaanse markt na een afwezigheid van elf jaar. De 4200 GT was gebaseerd op de 3200GT met de bekende ‘boomerang’ achterlichten. In Europa dachten we dat dat briljant was; in Amerika begrepen ze het niet echt. En dus werd de 4200 GT uitgevoerd met andere achterlichten. De Spyder’s wielbasis was korter dan die van de 3200 GT, en de motor was Ferrari’s pas ontwikkelde 4, 2-liter V8, goed voor 390 pk en 451 Nm koppel. De topsnelheid was 285 km/ u. Twee versies van de Spyder waren beschikbaar: de Spyder GT met een zesbak handgeschakelde versnellingsbak en de Spyder Cambiocorsa met een elektronisch aangestuurde zesversnellingsautomaat met flippers achter het stuur. Het stoffen dak kon volautomatisch in iets meer dan 20 seconden openen en sluiten. Achter elke zitplaats zat een rolbalk. In totaal werden 3. 889 Spyder-modellen geproduceerd.
De auto die wij aanbieden is een Spyder Cambiocorsa en werd nieuw geleverd door Radicci Automobili in Bari. De nieuwe eigenaar bestelde de auto in Blu Mediterraneo met een beige interieur. De auto verkeert in uitstekende staat. De lak ziet er netjes uit, het interieur is onbeschadigd en het stoffen soft top verkeert in perfecte staat. We hebben de bekende ‘sticky buttons’ rechtgezet. De kilometerteller leest 76. 774 km; mechanisch werkt de auto perfect.
Het bezitten van een Maserati zou eigenlijk op ieders bucketlist moeten staan. Deze Spyder is een perfect alternatief voor iedereen die die droom werkelijkheid wil laten worden. We nodigen u graag uit voor een bezichtiging!
