Beskrivning
Det här objektet kommer att auktioneras via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars, lördagen den 25 juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. I den anrika historien om Automobili Lamborghini S. p. A. har vissa modeller som Miura, Espada, Countach och Murceliago stulit rampljuset och blivit ikoner för bildesign och ingenjörskonst. Men gömda i Lamborghinis rika släktlinje finns också några mindre kända pärlor som erbjöd komfort och praktisk användning utan att kompromissa med varumärkets kännetecken: hög prestanda och italienskt hantverk. Och bland dessa finns Marcello Gandini:skrivna Jarama.
Till skillnad från sina mer flamboyanta syskon var Jarama:s formgivning diskret, vilket gör den till en av de mest nedtonade Lamborghinis (exemplet i Pistachio Green kan kanske vara ett undantag). En mix av skarpa vinklar och flytande linjer – signaturen i Gandini:s arbete på Carrozzeria Bertone – gav bilen ett tydligt men fortfarande underspelet uttryck. Den kännetecknas av en låg, långsträckt kaross, pop-up-strålkastare och en rymlig kupé som gav plats för 2 + 2 utan att offra den sportiga känslan.
Jarama lanserades 1970 och var en skapelse som föddes ur ett behov. Lamborghini behövde en GT-bil som klarade de strikta amerikanska kraven på säkerhet och utsläpp utan att samtidigt tumma på varumärkets status i USA. Driven av Lamborghinis 4, 0-liters fyrkammar V12, blev den nya fyrsitsaren på 160 mph en resa bort från märkets befintliga rymdbåge/ chassi i favor för en plattformsbaserad enhetskonstruktion, härledd från Espada, men förkortad med cirka 27 cm.
En ovanlig detalj i formgivningen var fronten med sina fyrdubbla strålkastare som delvis dolde sig bakom elektriskt uppfällda kåpor. En förbättrad S-version med uppgraderingar till 365 bhp kom 1972, och senare vidareutvecklingar inkluderade Torqueflite automatlåda och servostyrning.
Jarama fortsatte i produktion fram till 1976, då 327 bilar hade byggts, varav 152 enligt S-specifikation. Vår säljare, Alex Postan, är välkänd inom motorsportvärlden. Han har tävlat i Formula Ford, F3, BSCC, BTCC och Le Mans samt spenderat många, många år med klubb-racing och rallyn över hela Europa i allt från en liten Healey till en väl avstämd 911.
Han etablerade sig först i konstvärlden som grundare av Alexander Postan Fine Art och som tidig specialist inom Modern British Art, men Alex drev samtidigt en alltmer seriös racingkarriär. Med start i tidiga 1970-talets Formula 3-maskineri tog han sig vidare via backtävlingar och in i den hårt konkurrensutsatta världen av Formula Ford, där hans naturliga konsekvens och beslutsamhet gav honom titeln National Formula Ford 1600 Championship 1983.
I början av 1984 började Alex intressera sig för Lamborghinis värld. Med hans egna ord: "Jag var väldigt intresserad av att äga en Lamborghini och få vara en del av Lamborghini-upplevelsen. En Countach var helt ur sikte, men jag stötte på Jarama – som hade tagits i betalning av ett bokföringsbolag vars kund var en italiensk frisör från Cardiff (Ferrari-ägare kallar i nedsättande ton Lamborghinis för frisörbilar – vilket är sant i det här fallet!). Jag trodde det skulle bli ett snabbt jobb och började plocka isär bilen under ledning av Del Hopkins på Portman Lamborghini. I själva verket hade jag gått in i ett 30-årigt projekt, där jag gick steg för steg i den takt som pengar och tid tillät.
För att göra det hela ännu mer komplicerat flyttade jag från London till Oxfordshire – bilen följde med i lådor. Karossen reparerades med delar från ett annat chassi, och arbetet utfördes inledningsvis av Mike Creasey på Gravely Coachworks och senare av Simon Fields på Deepcote Re-finishing. Lacken valdes utifrån en originalfärgkarta som tillhandahölls av Portman Lamborghini och är en äkta PPG Jarama-färg: Verde Pistachio.
Motorn och växellådan byggdes om av Howard Dent på Autosportif Engineering. Så till sist, efter nästan 30 år, hade jag en körbar Lamborghini! Feruchio Lamborghini:s favoritbil var Jarama, och den är en av de sällsyntaste modellerna – bara 18 bilar med högerstyrning, varav endast 13 hittade hem i Storbritannien."
Den här Lamborghini:n presenterar sig fint i sin grönskande Verde Pistachio, även om den mörkblå läderinredningen är original och väl patinerad – precis så som vår säljare gillar den. Nästa ägare kanske dock väljer att fräscha upp inredningen. Bilen startar och går som man kan förvänta sig av en fullt ombyggd Lamborghini med endast obetydlig körsträcka efter renoveringen, och den låter fantastiskt med ett ordentligt bark från den där härliga V12:an.
Det är viktigt att komma ihåg att, med undantag för lackarbetet och motorombyggnaden, har bilens restaurering utförts av vår säljare under en 30-årsperiod och inte är resultatet av en enormt dyr restaurering gjord av en ledande specialist. Jarama har varit en del av Postan-familjen i över 40 år och kommer att saknas mycket, men vår säljare är inte längre lika smidig som han en gång var...
