Beschrijving
Deze auto wordt geveild via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars op zaterdag 25 juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. In de roemrijke geschiedenis van Automobili Lamborghini S. p. A. hebben bepaalde modellen zoals de Miura, Espada, Countach en Murciélago de schijnwerpers gestolen en zijn ze uitgegroeid tot iconen van autodesign en -engineering. Maar verscholen binnen Lamborghini’s rijke afkomst liggen ook een paar minder bekende parels die comfort en bruikbaarheid boden zonder in te leveren op het kenmerkende hoge prestatieniveau en het Italiaanse vakmanschap van het merk, en één daarvan is de door Marcello Gandini ontworpen Jarama. In tegenstelling tot zijn flamboyantere broers was de vormgeving van de Jarama ingetogen, waardoor het één van de meest onderkoelde Lamborghini’s is (het exemplaar in Pistachegroen is misschien een uitzondering). Een mix van scherpe hoeken en vloeiende lijnen — een handelsmerk van Gandini’s werk bij Carrozzeria Bertone — maakte dat de auto zowel herkenbaar als ingetogen oogt, met een laag gezette carrosserie, pop-up koplampen en een ruim interieur dat plaats biedt aan 2 + 2 zonder de sportieve beleving te verliezen.
De Jarama, gelanceerd in 1970, was een creatie die voortkwam uit noodzaak: Lamborghini had een grand tourer nodig die voldeed aan de strenge Amerikaanse veiligheids- en emissiestandaarden zonder in de VS in te boeten op het cachet van het merk. Aangedreven door Lamborghini’s 4, 0-liter quad-cam V12-motor, liet deze nieuwe vierzitter met 160 mph zijn bestaande spaceframe-chassis van de maker achter zich en koos het voor een platform-achtige unitconstructie, afgeleid van de Espada, maar ongeveer 27 cm ingekort. Een opvallend stylingdetail was de neus met vier koplampen die gedeeltelijk werden verhuld door elektrisch omhoog bewegende afdekkappen.
Een verbeterde S-versie, opgevoerd naar 365 pk, verscheen in 1972, terwijl latere doorontwikkelingen onder meer een Torqueflite automatische transmissie en stuurbekrachtiging omvatten. De Jarama werd geproduceerd tot 1976; in totaal zijn er 327 auto’s gebouwd, waarvan 152 in S-specificatie. Onze verkoper, Alex Postan, is bekend binnen de wereld van de autosport: hij reed in Formula Ford, F3, BSCC, BTCC en Le Mans en deed daarnaast vele, vele jaren mee aan clubcircuit-races en rally’s door heel Europa, van een kleine Healey tot een keurig gesorteerde 911. Eerst vestigde hij zich in de kunstwereld als oprichter van Alexander Postan Fine Art en als vroege specialist in Modern British Art, terwijl hij tegelijk een steeds serieuzere racecarrière nastreefde.
Begin jaren 1970 startte hij met Formule 3-machines en hij maakte de overstap naar hillclimbs, om vervolgens door te groeien naar de fel competitieve wereld van Formula Ford, waar zijn natuurlijke consistentie en vastberadenheid hem in 1983 een National Formula Ford 1600 Championship-titel opleverden. Begin 1984 raakte Alex geïnteresseerd in de wereld van Lamborghini. In zijn eigen woorden: “Ik had er heel veel zin in om een Lamborghini te bezitten en deel te kunnen zijn van de Lamborghini-ervaring. Een Countach lag buiten bereik, maar ik kwam de Jarama tegen die als deelbetaling was meegenomen door een accountantskantoor waarvan de klant een Italiaanse kapster uit Cardiff was (Ferrari-rijders verwijzen schamper naar Lamborghinis als kapstersauto’s — in dit geval is dat écht zo!). Ik dacht dat het een snelle klus zou worden en begon de auto uit elkaar te halen onder begeleiding van Del Hopkins bij Portman Lamborghini. In feite had ik me ingelaten voor een project van 30 jaar, en ging ik stap voor stap verder naarmate er geld en tijd beschikbaar waren. Om het ingewikkelder te maken verhuisde ik van Londen naar Oxfordshire — de auto ging met me mee in dozen.
De carrosserie werd gerepareerd met onderdelen van een andere shell; het werk werd in eerste instantie gedaan door Mike Creasey van Gravely Coachworks en later door Simon Fields bij Deepcote Re-finishing. De lak werd gekozen uit een originele kleurstaal die was geleverd door Portman Lamborghini en is een authentieke PPG Jarama-kleur — Verde Pistachio. De motor en versnellingsbak werden gereviseerd door Howard Dent bij Autosportif Engineering. Dus uiteindelijk, na bijna 30 jaar, had ik een rijdbare Lamborghini! Feruchio Lamborghini’s favoriete auto was de Jarama en het is één van de zeldzaamste modellen: slechts 18 auto’s met rechts gestuurde uitvoering, waarvan er maar 13 een thuis vonden in het Verenigd Koninkrijk.”
Deze Lamborghini oogt prachtig in zijn weelderige Verde Pistachio, al is het donkerblauwe lederen interieur origineel en mooi patina-gevormd — precies zoals onze verkoper het graag ziet — maar de volgende eigenaar wil het interieur misschien opfrissen. De auto rijdt en schakelt zoals je zou verwachten van een volledig gereviseerde Lamborghini met slechts een bescheiden kilometerstand sinds de revisie en klinkt fantastisch met een orgel-herordende brul van die glorieuze V12.
Het is belangrijk om te onthouden dat, met uitzondering van de lak en de motorrevisie, de restauratie van de auto over een periode van 30 jaar door onze verkoper is uitgevoerd en niet het resultaat is van een enorm kostbare restauratie door een toonaangevende specialist. De Jarama maakt al meer dan 40 jaar deel uit van de familie Postan en zal erg gemist worden, maar onze verkoper is niet langer zo wendbaar als vroeger…
