2000 LDV 200 PILOT PANEL VAN PACIFIC BLUE 'ONLY 869mls FROM NEW' Till salu

SÄLJES

JF Classic Cars är glada att kunna erbjuda till salu denna remarkabelt originalbevarade 2000 LDV Pilot 200 panelvan, som har rullat ett otroligt lågt antal mil—endast 869 från ny—och som dessutom har haft endast en ägare sedan första registreringen. Bilen presenteras i ett underbart välbevarat skick i alla avseenden. Som ett synnerligen sällsynt exempel verkar den ha levt ett skyddat liv och representerar dessutom en allt svårare att hitta kommersiell bil med så oklanderlig historik, körsträcka och originalitet. En riktig “time-warp”-överlevare, som ger samlare och entusiaster en unik möjlighet att förvärva vad som utan tvekan är en av de finaste och mest autentiska LDV Pilot som kommit ut på marknaden

BESKRIVNING

LDV Pilot intar en viktig plats i den brittiska lastbils- och transportfordonshistorien, där rötterna går tillbaka till den ursprungliga Leyland Sherpa som introducerades på 1970-talet

Genom flera vidareutvecklingar under Freight Rover- och Leyland DAF-ägande utvecklades designen till Pilot, som lanserades av LDV i mitten av 1990-talet med uppdaterad styling och förbättrad förfining, samtidigt som man behöll den robusta, okomplicerade karaktär som gjort föregångarna till ett välbekant inslag på Storbritanniens vägar.

Pilot blev omtyckt av både hantverkare, utility-bolag och fordonsflottor tack vare sin praktiska användbarhet och smidiga service. Därmed blev den en av de sista riktigt traditionella brittibyggda skåpbilarna (panel vans). Produktionen avslutades slutligen 2005, där de sista exemplaren lämnade fabriken i Birmingham innan modellen ersattes av den modernare LDV Maxus—vilket markerar slutet på en släktlinje som tjänat den brittiska industrin i över tre decennier

EXTERIÖR

Lackad i sin ursprungliga Pacific Blue (kod: JJQX) uppvisar denna 2000 LDV Pilot ett uttryck som man sällan ser och som direkt slår hål på den nyttoimage som ofta förknippas med kommersiella fordon från den här eran. Karossens plåtar från front till bakkant behåller ett synnerligen rakt och ärligt utseende, med imponerande passform och inriktning i hela bilen.

Lackytan har en djup, jämn glans och mycket god färgkonsistens, vilket speglar det noggranna ägandet och det skyddade liv som den här otroliga skåpbilen tydligt har haft genom hela sin livstid.

Viktigt är att detta är ett exemplar som har undkommit den hårt arbetande tillvaro som många av dess samtida fått utstå—och den har aldrig visat tecknen på en typisk “byggarbils-/ firmavan”. Originalrutan/ glasen utvändigt sitter kvar, kompletterade av fabriksmonterade gummilister som har åldrats ypperligt och fortfarande håller sig i enastående skick. De originalmonterade strålkastarna är helt kristallklara, utan markeringsflisor, sprickor och den typiska mattning/ blekning som ofta syns på fordon av den här åldern.

De svarta helgjutna stötdämparna runtom bak och sidor är helt fria från skador, skevhet och annan åverkan, medan det karaktäristiska frontgallret med ribbor fortsätter att rymma LDV-emblemet, som sitter ljust, skarpt och helt utan skav. Bak sitter bakluckorna/ corner barn doors fortfarande med helt korrekt fabriksmontering och är fria från skador—komplett med originalfabriksmonterade fönster.

Dörrlåsen ser orörda ut och uppvisar i princip inget slitage, vilket ytterligare förstärker äktheten i detta remarkabelt bevarade exemplar. Originalets bakre lampenheter är intakta och skadefria, medan hörnstötdämparna också är helt raka och utan märkningar. Som pricken över i: bakre märkena sitter djärvt, korrekt placerade och underbart bevarade—vilket ger samlare en allt mer sällsynt chans att köpa vad som måste vara en av de allra finaste överlevande LDV Pilot panelvans som finns att tillgå idag.

INTERIÖR

När du öppnar dörren till den här remarkabla LDV Pilot förstärks genast intrycket av att det inte handlar om ett vanligt, “överlevande” kommersiellt fordon. Kupén ser ut som den gör efter sina extraordinära 869 mil från ny—och ger en sällsynt inblick i hur dessa brittibyggda skåpbilar såg ut när de först levererades. Den ursprungliga fabriksmonterade klädseln i Patterned Grey och Blue är vackert bevarad och visar i princip inga tecken på slitage, urblekning eller nedbrytning. Både förarsätet och det praktiska dubbla passagerarsätet behåller sin korrekta form och sittstöd, komplett med originalets nackstöd, och ger den komfort och hållbarhet som dessa bilar var kända för.

De matchande dörrpanelerna fortsätter det här exceptionella temat, med kombinationen av plast- och vinylinlägg som ligger i nästan fabriksnytt skick. De integrerade innerfacken i dörrarna är raka, skadefria och utan den deformation som ofta syns på arbetsfordon. Manuella rutor som vevas ner fungerar smidigt och exakt som avsett, medan den enkla utformningen av Pilotens interiör påminner om en tid då funktionalitet och robusthet gick före onödig krångel.

Den kontrasterande instrumentpanelen i svart och grått är fortfarande remarkabelt välbevarad. Den avskalade och okomplicerade layouten skapar en ärlig och målmedveten miljö. Förvaringsutrymmena är krispiga och oslitna, och all original el och alla vred/ tryckknappar finns kvar—och fungerar exakt som tillverkaren tänkt. Vred för den centralt placerade roterande kupévärmaren fungerar utan minsta fel, tillsammans med den ursprungliga LDV-ljudanläggningen—en detalj som sällan finns kvar komplett och oförändrad efter mer än två decennier i tjänst. Kontroller och reglage är i helhet i helt konsekvent skick i förhållande till skåpbilens minimala användning under hela livet.

Bakom föraren rymmer den distinkta fyrkantiga instrumentpanelen bränslemätare, temperaturmätare och hastighetsmätare—där den senare visar de sällsynta 869 milen från ny. Alla varningslampor går igenom sin självkontroll och slocknar exakt så som tillverkaren specificerat. Ratten i svart med tre ekrar är original och exceptionellt välbevarad—helt fri från den putsning och det slitage som normalt följer av kommersiell användning—med LDV-emblemet stolt placerat i mitten.

Även under fötterna fortsätter den extraordinära bevarandenivån. Golvet är skyddat av mattor från ny, och förblir i utomordentligt skick med mycket lite spår av användning.

Bakpartiet fortsätter också att förvåna. Lastutrymmet är kvar exakt som när det lämnade fabriken—i ett skinande, remarkabelt oavspoilt skick, nästan omöjligt att ta in i en kommersiell bil av den här åldern. Avgörande är att ingen mellanvägg någonsin monterats, vilket gör att skåpbilen kan behålla sin ursprungliga öppna planlösning precis som LDV avsett. Reservhjulet från fabriken sitter snyggt monterat på den högersidiga bakre sidan, genomtänkt placerat ur vägen för att maximera praktisk lastkapacitet och användbart utrymme. De bakre skåpluckorna öppnas lätt och låser säkert i rätt läge när det behövs, med samma precision som man förväntar sig av ett fordon som bara sett den allra minsta användningen under hela sin livstid.

Det är just den här extraordinära graden av originalitet och bevarande som gör att den här LDV Pilot ligger långt över att bara vara en låg-milad skåpbil. För samlare och entusiaster av historiska kommersiella fordon är det en allt mer sällsynt möjlighet att skaffa ett orört exemplar som troget fångar karaktären, praktiken och den ärligt enkla formen hos brittisk light commercial motoring runt millennieskiftet.

MOTOR & DRIVlina

Under motorhuven på denna exceptionella LDV Pilot sitter den högt respekterade 1, 9-liters Peugeot XUD dieselmotorn—en kraftenhet som är brett erkänd som en av de mest pålitliga och tåliga dieselmotorerna i sin tid. Motorn på 1 905 cc är en naturligt aspirerad fyrcylindrig indirektinsprutare som levererar cirka 69 hk tillsammans med ett användbart vridmoment, och ger sin körbarhet med den ärlighet och enkelhet som gjorde den till en favorit hos kommersiella operatörer i hela Storbritannien och Europa.

Peugeot XUD blev känd för sin tåliga konstruktion, enkelheten i underhåll och förmågan att dra på enorma mil. Därmed byggde den upp ett imponerande rykte för driftsäkerhet—ett rykte som få dieselmotorer från perioden kunde matcha.

I just detta remarkabla exemplar har dock motorn knappt börjat sitt arbetspass. Med sina otroliga 869 mil från ny är den kvar i ett bevarandetillstånd som sällan ses i något kommersiellt fordon. Den startar lätt när den är kall och faller in i den välkända men förfinade dieselgången som är typisk för XUD, med smidig och successiv gasrespons helt i linje med de extremt få milen. Det finns en trygg mekanisk “rakhet” i hur den levererar—som påminner föraren om en tid innan komplex elektronik och emissionssystem blev standard.

Effekten skickas till bakhjulen via den ursprungliga femväxlade manuella växellådan, en beprövad enhet vald för att passa Peugeot-dieselns vridmomentprofil. Växlingen är tydlig och exakt, utan glapp och slitage som ofta ses i hårt arbetade kommersiella fordon. Utväxlingarna är väl avvägda: den ger utmärkt framkomlighet i låga farter samtidigt som den låter bilen rulla avslappnat även på lite öppnare vägar.

Det är kanske just denna kombination som gör Pilot så lockande idag. Den legendariska Peugeot XUD-motorn, tillsammans med en okomplicerad femväxlad manuell låda och drivning på bakhjulen, representerar traditionell brittisk kommersiell körning på sitt mest ärliga och pålitliga sätt.

Bevarad med endast 869 mil från ny ger denna extraordinära LDV samlare och entusiaster chansen att uppleva ett av de finaste överlevande exemplaren—precis så som den första ägaren skulle ha gjort för mer än ett kvarts sekel sedan. Att de mekaniska komponenterna i princip är helt orörda gör bara att värdet och betydelsen blir ännu större: Pilot går från att vara en praktisk skåpbil till att bli en verkligt imponerande del av brittisk kommersiell fordonshistoria.

FÄLGAR, DÄCK & BROMSAR

Ännu ett bevis på denna LDV Pilots remarkabla originalitet finns i fälgarna, däcken och bromssystemet—områden som väldigt ofta ändras eller byts ut under kommersiella fordons arbetstid. Detta exceptionella exemplar är fortfarande utrustat med fabriks-korrekt 14-tums fem-bults silverfälgar, alla med snygga och intakta originalmonterade svarta LDV-logotyp-lock/ centrumkåpor. Centrumkåporna är fortfarande blanka, korrekt monterade och helt fria från den skada och förlust som vanligtvis uppstår på fordon som rullat daglig kommersiell trafik i många år.

Kanske mest förbluffande av allt är att de originalmonterade Dunlop SP10-däcken fortfarande sitter kvar. Dimension 185/ 80 R14 runt om, och de fungerar som ett tydligt minnesmärke om hur lite den här bilen faktiskt använts genom sin livstid—och stärker därmed det otroligt låga registrerade antalet mil, bara 869 från ny. Även reservhjulet är orört och oanvänt, prydligt stuvat precis så som det lämnade fabriken för över tjugofem år sedan.

Även om närvaron av originaldelar utan tvekan ökar bilens attraktionskraft för samlare och purister som jagar maximal originalitet, vill vi ändå respektfullt råda alla köpare som tänker använda skåpbilen regelbundet på dagens vägar att överväga att byta till moderna däck som motsvarar originalet—enbart av säkerhetsskäl—och spara originaldäcken för uppvisning och historikens skull.

Bromssystemet är lika troget Pilotens ärliga och robusta ingenjörstänk. Fabriksspecen är servostödda hydrauliska bromsar med skivbromsar fram och trumbromsar bak, en beprövad lösning vald för sin hållbarhet, okomplicerade underhåll och pålitliga bromsförmåga under last. Systemet levererar den trygga och progressiva känsla man förväntar sig av ett traditionellt bakhjulsdrivet kommersiellt fordon från den här eran—helt i linje med Pilotens okomplicerade karaktär och praktiska design.

Det är detaljer som dessa som lyfter den här LDV:n från att bara vara en låg-milmässig överlevare. Att originalfälgarna finns kvar, reservhjulet är oanvänt och till och med däcken är kvar i sin fabriksmonterade form ger en autenticitet som man sällan stöter på idag. Det erbjuder samlare en unik chans att köpa ett äkta “time-warp”-exemplar av en av Storbritanniens sista verkligt traditionella panel vans.

HISTORIKARKIV

Första registrering skedde den 24 mars 2000 av LDV-handlaren Greenhous till dess ende och för livet enda ägare, en Mr Wilde. Mr Wilde köpte faktiskt två av dessa och behåller fortfarande den andra, som har gått många fler mil. När man frågar varför han sparat den, svarar han helt enkelt att han har en reserv—ifall den någonsin behövs.

Originalets inköpsfaktura finns sparad och följer med i dokumentationen, där det framgår vilka extra tillval som valdes vid beställningen. Dessa inkluderar: Servostyrning, dubbelt passagerarsäte fram, två bakdörrar med glas, stereoradio samt ett 2-årigt/ 100 000-milars garantiupplägg—allt för den ringa summan 9 500, 00 £.

Originalets handlarpärm finns kvar, inklusive ägarmanual, information för operatörer samt servicehistorik och europeisk handlarguide.

Två originalnycklar finns kvar tillsammans med det ursprungliga v5-dokumentet, som har ersatts av en mer modern och uppdaterad version.

Olika MOT-certifikat finns i dokumentationen, som stödjer den otroligt låga körsträckan.

Kommersiella fordon har länge varit de osjungna hjältarna på Storbritanniens vägar—de har jobbats hårt, använts precis som tänkt och till slut bytts ut utan att man funderat särskilt mycket. Som ett resultat har verkligen exceptionella överlevare, som denna 2000 LDV Pilot, blivit nästan omöjliga att hitta. Att hitta ett exemplar som behållit bara en ägare från ny, visar 869 mil och samtidigt bevarar en så extraordinär grad av originalitet—det är något som få samlare av historiska kommersiella fordon någonsin kommer att få uppleva.

Det här är långt mer än bara en gammal skåpbil med låg körsträcka. Det är ett äkta “time-warp”-exemplar av en av de sista traditionellt konstruerade brittibyggda panelvans, bevarad på ett sätt som gör att framtida ägare kan uppleva den exakt som den första ägaren gjorde för över ett kvarts sekel sedan. Från dess orörda interiör och anmärkningsvärt bevarade lastutrymme, till fabriksmonterade detaljer och den exceptionella mekaniska originaliteten—varje del av den här Pilot berättar historien om noggrant ägande, minimal användning och ett respekterat bevarande.

I takt med att intresset för historiska kommersiella fordon fortsätter att växa, inser allt fler samlare att de allra sällsyntaste exemplaren inte alltid är de mest exotiska—utan snarare de där “vanliga” arbetsfordonen som på något sätt lyckades undkomma det öde som drabbade den stora majoriteten. Få LDV Pilots överlevde utan att utsättas för åratal av hårt arbete, och ännu färre finns kvar i en sådan häpnadsväckande originalkondition.

Möjligheter att köpa ett kommersiellt fordon av den här kalibern är exceptionellt sällsynta, och när det väl är sålt är det svårt att föreställa sig att ett liknande exemplar dyker upp inom överskådlig framtid. För den kräsne samlaren, entusiasmen eller museikuratorn som söker autenticitet framför allt annat, representerar den här remarkabla LDV Pilot en unik chans att säkra en oersättlig bit av brittisk bilhistoria innan den försvinner in i nästa noggrant kurerade samling.