Beschreibung
Nationales Motorrad-Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Di. 21. Juli ab 13:00 Uhr
Auktion: Mi. 22. Juli ab 10:00 Uhr
Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Zulassungsnummer: DHN 567TRahmen-Nr.: GTthe details belowMOT: Steuerbefreit
Restauriert von einem ehemaligen Suzuki-Teile-Spezialisten
Echtes ‘GT2502’ mit N. O. S.-Auspuff gestempelt
Geliefert mit einer Liste der verbauten Teile und V5C
Die Suzuki Motor Co. wurde 1909 von Michio Suzuki gegründet, um Maschinen für die Baumwollindustrie zu produzieren. Nach dem Zweiten Weltkrieg brauchte Japan günstigen, zuverlässigen Transport, also begann Suzuki, Aufsteckmotoren für Fahrräder (Klappräder/ Pushbikes) zu bauen. Anfang der 1960er-Jahre lag Suzuki bei der Anzahl der hergestellten Zweiräder nur noch hinter Honda. In den 1970er-Jahren reichten die Modelle T und GT von 125-ccm-Zwillingen bis hin zu 750-ccm-Dreizylindern und erwiesen sich als ‘das letzte Aufbäumen’ für die mehrzylindrigen Suzuki-Zweitaktmodelle. Bei der Vorstellung 1978 wurde die GT250 X7 aufgrund der behaupteten 100 mph Höchstgeschwindigkeit als ‘Ton-up 250′ beworben und wäre für viele Motorradfahrer das erste Bike gewesen. Ihre Fahrleistungen als Führerschein- bzw. Anfänger-Maschine führten tatsächlich dazu, dass ein paar Jahre später neue Zulassungsbestimmungen eingeführt wurden, die Fahranfänger auf 125-ccm-Maschinen beschränkten.
Dieses wunderschön präsentierte X-7 wurde von einem ehemaligen Suzuki-GB-Mitarbeiter restauriert, der später ein Unternehmen für klassische Suzuki-Ersatzteile betrieb. Ursprünglich in Schweden verkauft, wo das Motorrad mit Drahtspeichenrädern ausgeliefert wurde, plünderte er die Bestände, um so viele echte ‘New Old Stock’-Teile wie möglich zu finden, um die Restaurierung auf sehr hohem Niveau abzuschließen. Der Motor erhielt neue Kurbelgehäuse, Zylinderköpfe, Zylinder, Kolben und Kolbenringe, eine neue Ölpumpe und Schläuche, Reed-Blöcke, Vergaser, Airbox und Gummis, die Kupplung, einige Zahnräder, Gangwähler sowie die meisten inneren Lager und Simmerringe – zusammen mit einer Kurbel-Überholung durch Grampian Motors. Der Rahmen und das Blechkleid wurden neu veredelt: mit neuer Scheinwerfer-Einheit, Gabelbrücken/ Standrohr-Halterungen, l/ h-Schieber, hinteren Stoßdämpfern, beiden Schutzblechen, Kettenschutz, kompletter Uhrenset, Hauptbremszylinder und Schläuchen, Blinkern, Zündschalter, l/ h-Schalterarmatur, Tankdeckel und -hahn, Kabelbaum sowie Ketten-/ Ritzel-Satz. Dieses beeindruckende Exemplar hat seit der Restaurierung erst knapp über 1100 Meilen zurückgelegt und lief und startete gut, während es fotografiert wurde. Die X-7 war ein Top-Verkäufer-Modell, aber überraschend wenige haben überlebt – und ganz sicher nicht in diesem Zustand. Sie wird mit einer Liste der verbauten Teile sowie einem aktuellen V5C geliefert.
</ p
** Die Gebote werden live vor Ort stattfinden, online über unsere H&H-Website, per Telefon und als Kommissionsgebot – AGB gelten**
Einlieferung per Katalog; Kauf für £20 möglich (Einlass für 2 Personen)
