Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Anschauen: Di 21. Juli ab 13 Uhr
Auktion: Mi 22. Juli ab 10 Uhr
Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Registriernr.: NDHN 567T
Rahmennr.: GTthe details below
MOT: Keine
Restauriert von einem ehemaligen Suzuki-Teilespezialisten
Original ‘GT2502’ gestempelter N. O. S.-Auspuff
Geliefert mit einer Liste der verbauten Teile und V5C
Der Suzuki Motor Co. wurde 1909 von Michio Suzuki gegründet, um Maschinen für die Baumwollindustrie herzustellen. Nach dem Zweiten Weltkrieg brauchte Japan günstigen, zuverlässigen Transport, also begann Suzuki mit der Produktion von Clip-on-Motoren für Fahrräder. Anfang der 1960er Jahre lag Suzuki bei der Anzahl der hergestellten Zweiräder nur noch hinter Honda. In den 1970er-Jahren reichten die T- und GT-Modelle von 125-ccm-Zwillingen bis zu 750-ccm-Dreizylindern und erwiesen sich als ‘das letzte Aufbäumen’ für die mehrzylindrigen Zweitakter von Suzuki. Bei der Markteinführung 1978 wurde die GT250 X7 wegen ihrer behaupteten 100-mph-Spitzengeschwindigkeit als ‘Ton-up 250′ beworben und wäre für viele Motorradfahrer vermutlich das erste Bike gewesen. Ihre Performance als lernfahrerzulässiges Motorrad führte tatsächlich zur Einführung neuer Zulassungsvorschriften, die Lernfahrer später auf 125-ccm-Maschinen beschränkten.
Dieser wunderschön präsentierte X-7 wurde von einem ehemaligen Mitarbeiter von Suzuki GB restauriert, der später ein Geschäft für klassische Suzuki-Teile betrieb. Ursprünglich in Schweden verkauft, wo das Motorrad mit Speichenrädern ausgeliefert wurde, durchstöberte er die Lagerbestände, um so viele echte ‘New Old Stock’-Teile wie möglich zusammenzutragen und die Restauration auf einem sehr hohen Niveau abzuschließen. Der Motor erhielt neue Kurbelgehäuse, Zylinderköpfe, Zylinder, Kolben und Kolbenringe, Öl-Pumpe und Schläuche, Reed-Blocks, Vergaser, Luftfilterkasten und Gummiteile, Kupplung, einige Zahnräder, Schaltwellen/-hebel sowie die meisten Innenlager und Dichtungen – zusammen mit einem Kurbelwellen-Overhaul von Grampian Motors. Rahmen und Verkleidungsteile (Blech) wurden neu aufgearbeitet: mit neuem Scheinwerfer, Gabelbrücken, L/ H-Slider, neuen hinteren Stoßdämpfern, beiden Schutzblechen, Kettenschutz, komplettem Uhrensatz, Hauptbremszylinder und Schläuchen, Blinkern, Zündschalter, L/ H-Schalteinheit, Tankdeckel und -hahn, Kabelbaum sowie einem Ketten-/ Ritzelset. Dieses beeindruckende Exemplar hat seit der Restaurierung erst knapp über 1. 100 Meilen zurückgelegt und lief beim Starten und während des Fotografierens richtig gut. Der X-7 war ein Top-Verkaufsmodell, aber überraschend wenige haben überlebt – und ganz sicher nicht in diesem Zustand. Er wird mit einer Liste der verbauten Teile und einem aktuellen V5C geliefert.
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** Die Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und per Kommission abgegeben – T&Cs gelten**
Einlieferung über den Katalog; Kauf für £20 möglich (Einlass für 2 Personen)
