Beschreibung
Der zweite Generation Porsche 996 GT3 kam 2004 als ultimative Weiterentwicklung von Porsches erstem wassergekhltem Homologationsmodell auf den Markt. Direkt aus Motorsport-Erfahrung entwickelt und angetrieben vom legendären Mezger-Motor, ist der 996. 2 GT3 zu einem der begehrtesten modernen Porsche geworden. Frei von elektronischen Fahrhilfen und ausgestattet mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, verkörpert er eine Ära, in der die Fahrerinvolvement an erster Stelle stand. Dieses besondere Exemplar wird in dem ikonischen Speed Yellow präsentiert, einer der begehrtesten Farben für den GT3, und vereint niedrige Laufleistung, dokumentierte Geschichte und sorgfältige Besitzverhältnisse in einem hochgradig sammelwürdigen Paket. Das Fahrgestell mit der Nummer WPOZZZ99Z4S691167 wurde erstmals im März 2004 angemeldet. Über diesen 911 GT3 Dieser GT3 wurde ursprünglich in Japan ausgeliefert, wo er in seinem ersten Jahrzehnt nur 28. 762 Kilometer ansammelte. Er zog später ins Vereinigte Königreich und anschließend in die Niederlande um, was eine vollständig nachverfolgbare Besitzgeschichte schuf, die durch Wartungsunterlagen, Inspektionsberichte und Registrierungsdokumente belegt ist. Die Kilometerleistung ist außergewöhnlich gut dokumentiert und unterstützt die bemerkenswert niedrige Nutzung des Fahrzeugs während seines gesamten Lebens. Von Japan bis heute zeigt die begleitende Geschichtsdatei konsistente Wartung und sorgfältige Betreuung. Das Auto ist in der Werkslackierung "Speedgelb" lackiert und mit den begehrten Lederschalensitzen mit Porsche-Wappen ausgestattet. Die Standardausrüstung umfasst Litronic-Xenon-Scheinwerfer, Porsche CDR23-Radio mit CD-Player, beheizte Spiegel und getönte Windschutzscheibe. 2022 erhielt das Auto ein echtes Manthey-Fahrwerk, das von Porsche Centrum Rotterdam installiert wurde, was die bereits außergewöhnliche Fahrwerksabstimmung weiter verbesserte, ohne die Originalität der Präsentation des Autos zu beeinträchtigen. Exterieur Wenige Farben passen besser zu einem GT3 als Speedgelb. Der charakteristische feste Heckflügel, die skulpturale Frontstoßstange und die breiten hinteren Flanken schaffen ein unverkennbar zweckmäßiges Erscheinungsbild, während die lebendige gelbe Lackierung keinen Zweifel an den Motorsport-Ambitionen des Autos lässt. Eine kürzliche unabhängige Inspektion ergab weitgehend Werkslackmessungen über die Karosserie, vermerkte aber Neuanstriche der vorderen Motorhaube und des vorderen Spoilers während des Lebens des Autos. Der gleiche Bericht erwähnt einen kleinen Kratzer unter dem linken hinteren Rücklicht. Insgesamt präsentiert sich das Auto außergewöhnlich gut und bleibt ein beeindruckendes Beispiel des zunehmend begehrten 996 GT3. Interieur Die Kabine bleibt Porsches GT-Philosophie treu – funktional, leicht und vollständig auf das Fahrerlebnis ausgerichtet. Die Werksleder-Schalensitze bieten hervorragende Unterstützung und gehören zu den begehrtesten Optionen, die im 996 GT3 verbaut sind. Inspektionsberichte vermerken einen allgemein guten Zustand des Innenraums, mit nur geringfügigen alterungsbedingten Beobachtungen, einschließlich einer fehlenden Gepäckraumleuchte. Die Kabine behält den wunderbar analogen Charakter, der die Mezger-angetriebenen GT3-Modelle bei Enthusiasten so berühmt gemacht hat. Motor und Antriebsstrang Im Herzen des Autos liegt Porsches verehrter 3, 6-Liter-Saugmotor Mezger Flat-Six. Ursprünglich aus Porsches Langstreckenrennprogramm entwickelt, gilt er als einer der robustesten und ansprechendsten Motoren, die je in einen straßentauglichen 911 eingebaut wurden. Der Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt und bietet das rohe, direkte Fahrerlebnis, das den 996 GT3 zu einem modernen Klassiker gemacht hat. Die Dokumentation zeigt eine konsistente Geschichte der Spezialwartung in Japan, dem Vereinigten Königreich und den Niederlanden, einschließlich Hauptwartungen, Kraftstoffsystemarbeiten, Zündkomponenten, Kühlsystemreparaturen, neue Fahrwerkkomponenten, Getriebeservicearbeiten und umfangreiche Bremsenwartung. Eine 2023 durchgeführte technische Inspektion bestätigte eine vollständige Wartungshistorie, ursprüngliche VIN-Identifikation und ausgezeichneten mechanischen Zustand. Der Diagnosebericht verzeichnete nur drei Zündungen im Bereich 1 und eine einzelne Zündung im Bereich 2, was die sorgfältige Nutzung des Autos während seines gesamten Lebens weiter unterstützt. Service und Wartung Das Auto wurde regelmäßig von Porsche Centern und anerkannten Porsche-Spezialisten gewartet, mit dokumentierten Arbeiten einschließlich: 06. 2023 – 43. 018 km – Niederländische APK-Inspektion abgeschlossen. 02. 2023 – 41. 962 km – Porsche Centrum Rotterdam Kaufinspektion. 09. 2022 – 41. 775 km – Manthey-Fahrwerkskit installiert und Geometrie bei Porsche Centrum Rotterdam abgeschlossen. 06. 2022 – 41. 775 km – Hauptwartung, Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Zündkerzen, Kraftstofffilter, Bremsscheiben und Bremsbeläge ersetzt. 12. 2020 – 25. 835 km – Vorbereitung zur niederländischen Registrierung und Inspektion. 10. 2020 – 25. 384 km – Wasserschlauch-Reparaturen, vordere Streben ersetzt und Kurbelwellendichtung-Reparatur bei Porsche Centre West London. 06. 2020 – 23. 673 km – Hauptwartung, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Zündspulen, Bremsflüssigkeit, Klimaanlage-Service und zahlreiche vorbeugende Wartungsarbeiten. 05. 2020 – 22. 960 km – Kraftstoffsystem-Überholung einschließlich Kraftstoffpumpen- und Filterersatz. 04. 2019 – 20. 996 km – Porsche-Service und MOT...
