Descripción
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Visualización: Mar 28 de julio desde la 1pm
Subasta 29 de julio de 2026 12:00
Ubicación: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Nº de registro: 192 ENP
Nº de chasis: the details below
ITV: Exento
Se entiende que ha sido objeto de una restauración completa c. 2018
Buen ejemplo, con un acabado interior especialmente acertado
Frenos de disco delanteros posteriores deseables y un ejemplar de seis cilindros de mayor potencia
Arrancó con facilidad y funcionó muy bien durante la sesión de fotografía reciente
Se ofrece con un amplio expediente de historial que se remonta a la década de 1970
Lanzado en 1949, el distintivo Rover P4 de cuatro puertas, diseñado por Phil Armstrong, se mantuvo en producción hasta 1964. En ese periodo se fabricaron más de 130. 000 unidades, muchas de las cuales siguen ofreciendo un servicio excelente a día de hoy. Los coches contaban con un chasis separado, y casi todos (excepto los últimos) iban revestidos con una mezcla de paneles de carrocería de aluminio y acero, fabricados por la compañía Pressed Steel. La suspensión delantera era de muelles helicoidales, mientras que la trasera constaba de un eje rígido apoyado por ballestas semielípticas. Los primeros coches llevaban frenos de tambor en las cuatro ruedas, y los discos Girling pasaron a ser estándar en el eje delantero a partir de 1959. Con excepción de las versiones P4 ‘80’, todas las variantes estaban propulsadas por una de las dos versiones del motor de árbol de levas en cabeza con admisión por encima y válvulas laterales de escape (unidad F-head), un conjunto que ya vio la luz en el P3: o bien cuatro cilindros o bien seis. En 1959, la gama P4 se racionalizó en dos modelos: el ‘80’ de cuatro cilindros (con motor OHV derivado del Land Rover) y el ‘100’ de seis cilindros (con una versión de carrera corta de 2. 625 cc del propulsor P5 de 3 litros).
Lamentablemente procedente del patrimonio de un fallecido, este Rover 100, magníficamente conservado, necesita ahora un nuevo propietario que lo cuide tan bien como lo han hecho los anteriores. Poco se sabe de su historial, pero según los registros ha tenido solo siete propietarios conocidos hasta abril de este año. De hecho, se entiende que el coche recibió una revisión muy completa circa 2018, con repintado en el actual esquema bicolor verde, y se aprecia claramente que el interior se ha reacondicionado con un nivel alto en un pasado relativamente reciente. El Rover estuvo en propiedad a largo plazo de 2003 a 2017, y el siguiente propietario lo mantuvo hasta 2024, cuando pasó a formar parte de la familia actual.
Además de la pintura y la tapicería, el cromo y las bonitas matrículas con letras en relieve están en muy buen estado, y los alfombrines también parecen bastante nuevos. La madera presenta un aspecto excelente, con una pátina ligera acorde a su edad. El motor se ve limpio y bien cuidado y, en conjunto, esto representa un ejemplo extraordinariamente inteligente y utilizable del querido Rover ‘Tía’ (Auntie), en una configuración de seis cilindros muy deseable. Desde su compra en el actual (final) periodo de propiedad en 2024, el P4 ha recibido un radiador nuevo, bujías y la junta del termostato. El expediente histórico que acompaña al coche incluye más de 50 recibos de piezas compradas (desde 1983), notas sobre revocaciones realizadas, 19 pliegues procedentes de ferias/ eventos a los que ha asistido el coche, múltiples certificados antiguos de la ITV, 23 discos antiguos de impuestos (desde 1972), 3x fichas de lubricación del Rover, además de notas y fotografías. Se vende con la V5C actual.
** La puja se realizará en vivo en la sede, online a través de nuestra web de H&H, por teléfono y con comisión - se aplican las Condiciones y Términos**
La entrada se puede hacer por catálogo y se puede comprar por £20 (admite 2 personas)
