Beskrivning
Ber om | 3 300 000 USD Den sista “Sweep Panel” Dual-Cowl Phaeton byggd av LaGrande Ursprungligen New York Duesenbergs fabriksavdelnings demobilisator Flera prisbelönta restaureringar av den välrenommerade Steve Babinsky, med ytterligare senare service Ett respekterat exempel med originalchassi, brandvägg, motor och kaross Auburn Cord Duesenberg (ACD) Club Certifierad kategori 1 (D-196) Den sista “Sweep Panel” Dual-Cowl Phaeton som ska byggas av LaGrande, karossnummer 1015 levererades till Duesenberg “i vitt” i februari 1934. Särskilt för den karossutförandet var självmordsinspirerade frontdörrar, vilket man tror var ett kännetecken för de fem sista karosser som producerades. Några månader senare monterades karossen på chassinummer 2558 tillsammans med motornummer J-537. När J-537 blev färdig höll Duesenberg på att ställa om till ett mer aerodynamiskt, modernt uttryck, och därför utrustades bilen med nyspecificerade stilrena, kjolförsedda skärmar och 17-tums hjul. För att marknadsföra den mer moderna och strömlinjeformade formgivningen behöll Duesenbergs fabriksavdelning i New York J-537 och använde den som sin demonstrator. Som man kan tänka sig, som den finaste amerikanska bil man kan köpa för pengar i staden som aldrig sover, skulle bilen under den här tiden ha provkörts av en imponerande lista av kända personer. Duesenberg-historikern Ray Wolff noterade att bilen fanns i lager i New York i september 1935. Den 28 oktober 1936 köptes bilen till slut av sin förste kände privata ägare, Hugh Bancroft, Jr., den 26-årige arvingen till Dow Jones & Co., utgivare av Wall Street Journal. Efter krigsslutet i andra världskriget skulle J-537 ta sig till USA:s västkust och listades som ägd av en Chevrolet-återförsäljare i San Francisco. Flera kortare ägarskap följde innan bilen såldes av John Lane Ward i Modesto, Kalifornien, till Tom Carstens, en tidig entusiast i Tacoma, Washington, i början av 1951. Carstens behöll Duesenber-gen i nästan ett decennium och monterade sidoavgasar medan han var ägare. En brand inträffade 1958, men enligt både Paul Kaufmann (vars far Joe var en senare ägare och restauratör av bilen) och restauratören Steve Babinsky, som kom att lära känna varenda tum av J-537 när han genomförde sin nuvarande restaurering, var skadorna till största delen begränsade till kosmetiska skador på bilens högersida, bakre cowl och baksätet. År 1960 kom J-537 i ägo hos Robert Jelinski i Wisconsin, som i sin tur sålde bilen vidare till den välkända Duesenberg-specialisten Joe Kaufmann i Manitowoc. Känd som “Dr. Duesenberg” av många av sina vänner och kunder, restaurerade herr Kaufmann J-537 och lyckades bevara originalplåten och större delen av det ursprungliga träarbetet. Han tyckte om att visa bilen i tävlingar i Mellanvästern och vann många priser. År 1972 förvärvades bilen av Charles Johnson i Florida, som fortsatte att visa bilen flitigt och därmed samla in ytterligare utmärkelser. Den noterade samlaren Tom Lester, också från Florida, köpte därefter J-537 1980 och behöll den själv i flera år innan den flyttade till Europa under höjdpunkten av bilsamlarboomen. Men mot slutet av decenniet hade den återvänt till USA i händerna på Mark Smith från Virginia, som fortsatte att underhålla och njuta av den. Så stor var Smiths stolthet över bilen att motorns nummer användes i hans e-postadress. År 2000 förvärvades J-537 av Frank Ricciardelli, en mycket kär vän och långvarig kund till RM Sotheby’s. Under hans ledning beställdes en ny restaurering av Steve Babinskys Automotive Restorations i Lebanon, New Jersey, som anses vara en av de främsta restaureringsanläggningarna i USA. När Babinsky mindes arbetet från 2000, noterade han att trots bilens tidigare restaurering upptäckte hans team att den var anmärkningsvärt “ren” i bevarandet, att den behöll sin ursprungliga komponentuppsättning och att all original plåt kunde sparas och användas i restaureringen. Som man kan förvänta sig lämnades inget åt slumpen när bilen återställdes till sina högsta standarder. När det gällde kvaliteten i Babinskys restaurering visades J-537 mitt under arbetet utan sin kaross, som del av en särskild klass för Classic and Vintage Chassis vid 2002 års Pebble Beach Concours d’Elegance. Ett år senare skulle bilen återvända till Pebble Beach i komplett form och ta hem förstaplats i klassen. År 2004 vann J-537 ett Lion Award och Buehrig Memorial Award på Meadowbrook Concours d’Elegance. Därefter följde Best in Class-utmärkelser vid Amelia Island Concours 2007. Kanske mest imponerande: Duesenber-gen fick America Senior Premier-utmärkelser från Classic Car Club of America, vilket uppnåddes genom att tjäna sitt tredje raka 100-poängsresultat. Samtidigt tilldelades den Warshawsky Award för Best of Show vid CCCA:s årliga möte—den första Duesenberg som vann detta prestigefyllda pris. Till sist har bilen även blivit certifierad som kategori 1 av Auburn Cord Duesenberg Club. Efter Ricciardellis bortgång 2017 såldes RM Sotheby’s av hans familj…
