Beskrivning
718 Spyder RS känns som en av de där sällsynta Porsche-modellerna som direkt gjorde fullkomligt logiskt sense i samma stund som den presenterades. Inte på grund av rå siffror eller varvtider på bana, utan för att Porsche äntligen gav Boxster-plattformen hela GT3-driftlinan den alltid förtjänade. Resultatet är utan tvekan en av de mest engagerande moderna Porsche-bilarna på vägen, där känslan från en öppen roadster kombineras med 4, 0-liters sugmotor med naturlig aspirering, platt sexa, från 992 GT3 och GT3 RS.
Det här specifika exemplet från 2023 är lackerat i Vanadium Grey Metallic över en Black-läder- och Race-Tex-inredning med kontrasterande röda sömmar och Weissach RS-brodyr. Bilen har bara rullat 1 898 miles från ny, och är därför i exceptionellt skick hela vägen. Den har dessutom komplett Porsche-servicehistorik, med senaste servicen genomförd i september 2025 av Porsche Centre High Wycombe.
Specad med Weissach Package har bilen omfattande exponerad kolfiber – inklusive motorhuv, sidoluftintag, backspegelkåpor och detaljer i bakre däck – vilket ger Spyder RS ett betydligt mer målmedvetet utseende utan att tappa den nedtonade karaktär som passar plattformen så väl. Vanadium Grey-färgen matchar särskilt fint mot de matta kolfiberfinisharna och Neodyme-inspirerade hjulfinishen, medan de gula PCCB-bromsoken diskret antyder nivån på ingenjörsarbetet under ytan.
I standardspecifikationen ingår Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), Front Axle Lift System, kolfiber-bucket-säten, Chrono Package, LED-strålkastare med Porsche Dynamic Light System, BOSE Surround Sound, kolfiberinredningsdetaljer samt det eftertraktade Weissach Package utan bur. Inredningen förblir snyggt fokuserad, med Race-Tex som dominerar i kupén tillsammans med röda kontrastsömmar och lätta RS-specifika detaljer genomgående.
Till skillnad från många moderna prestandabilar handlar det inte enbart om fart när det gäller Spyder RS. Det som gör den genuint speciell på vägen är kombinationen av den GT3-härledda motorn som sitter bara ett par decimeter bakom kupén, den öppna takkonfigurationen och de kompakta måtten. Redan insugningsljudet – särskilt när taket är borttaget – är något helt i egen klass, som ingen annan Porsche just nu erbjuder.
Ett mycket välutrustat exemplar med låg körsträcka av det som nästan säkert kommer att gå till historien som ett av de mest framträdande RS-produkterna från den moderna eran.
