Beskrivning
I en tid då tillverkare trängs för att skryta om högsta hästkrafter, snabbaste 0-100 och mest imponerande pekskärm, gjorde Porsche något 2019 som kändes nästan revolutionärt: de byggde en bil med mindre. Färre klockor, färre visselpipor, mindre automation. Och med det valet kommer en spak. En riktig spak, med sex växlar som du får växla själv. Det låter som en detalj, men i dagens klimat är det praktiskt taget ett politiskt uttalande.
Se, 718 Spyder är inte en bil du köper för att du behöver den. Ingen behöver en manuell mittmotorerad roadster med en fyralitersmotorn. Du köper den för att du förstår vad Porsche har gjort här: de tog motorn från GT4, monterade den precis bakom ditt huvud och satte på ett mjukt tak som du till största delen måste manövrera för hand. Ingen automat, ingen elektrisk krångel, bara du och mekaniken. Det är poängen. Det är hela poängen.
Och sedan den motorn. Den naturligt aspirerade 4, 0-litersmotorn med sex cylindrar i boxerlayout som vill fortsätta dra långt bortom 7 000 varv, utan turbo som grumlar vattnet. Ett ljud som börjar som ett djupt gurgel och slutar i en crescendo som du normalt skulle behöva ett säsongskort till Royal Albert Hall för att höra. Sportabgasanlage lägger till en hand, ifall du någonsin skulle ha glömt hur en riktig Porsche ska låta. Fyrahundratjugo hästkrafter, allt tillgängligt utan några knep. Det här är Porsche som Ferry avsåg, om än med trettio år extra ingenjörskonst i chassit.
Okej, tillbaka till Spydern som står här med oss i Katwijk. En 2021-modell, färgad i GT Silver metallic, en grå nyans som sitter precis rätt på en bil som aldrig ropar på uppmärksamhet men får den ändå. Interiören är klädd i läder med alcantara, en kombination som för dina fingrar rakt till växelspaken. De ursprungliga Michelin-sommardäcken är fortfarande monterade, 245 fram och 265 bak, precis som det ska vara.
Vad som gör denna Spyder speciell är inte bara vad den är, utan också hur den har behandlats. Levererad från Porsche Zentrum Kiel, sedan omsorgsfullt underhållen på Porsche Zentrum Fulda och nu i de pålitliga händerna på Porsche Centrum Twente i Deventer. En fullständig Porsche-servicehistorik då, inklusive en större service som såg sex tändstift bytas, bromsvätska förnyades och även luftkonditioneringen servad. Besiktningen gäller till början av 2027. Kort sagt: någon har behandlat denna bil precis på det sätt en 718 Spyder förtjänar att behandlas.
Visserligen kunde du för pengarna också köpa en anständig hög andra sportbilar. Men de flesta av dem har en automat med paddlar bakom ratten och en ljudgenerator som tjuter genom högtalarna. Denna Spyder behöver ingen simulator. Den har ett kopplingspedalal, en växelspak och en boxermotor med sex cylindrar som levererar all känsla du kunde önska. Det är puristen bland moderna Porscher, bilen du köper när du förstår att körning handlar om mer än bara att komma fram.
Jag har sett många bilar i mitt liv som var snabbare på papperet, vackrare, mer exklusiva. Men det finns något om en manuell roadster med motorn i mitten som inget specifikationsblad kan fånga. Det är sättet bilen tänker tillsammans med dig, eller snarare medvetet inte gör det, och lämnar det helt upp till dig. På en sommardag med taket nere längs en tom landsväg, det är vad denna bil är gjord för. Inte för statistiken, utan för känslan.
Det här är en av de bilar som om femton år kommer att nämnas med ett vetande leende som det sista kapitlet i en döende art. Den manuella, naturligt aspirerade roadstren. De gör dem inte så här längre, och de kommer inte att göra dem igen.
Gripa den spaken medan du fortfarande kan, innan allt som är kvar är en skärm där ditt kopplingspedalal brukade vara.
** Speciella egenskaper**
- Byggd 2021, färg GT Silver metallic
- Naturligt aspirerad 4, 0-litersmotorn med sex cylindrar, 420 hk
- Manuell sexväxlad växellåda, ingen automat
- Sportabgasanlage (sportavgassystem)
- PASM aktiv fjädring och PSM-stabilitetskontroll
- Sportknapp och farthållare
- Interiör i läder med alcantara
- Ursprungliga Michelin-sommardäck (245/ 35/ 20 fram, 265/ 30/ 20 bak)
- Fullständig Porsche-servicehistorik (Kiel, Fulda, Deventer)
- Nyligen genomförd större service: tändstift, bromsvätska och luftkonditionering servad
- Marginalbil
Mellan två kurvor på Großglockner,
Nick Slinger
