Beschreibung
Wenige Motorräder nehmen in der Ducati-Geschichte einen so wichtigen Platz ein wie die Ducati 750 Super Sport. Geboren aus Ducatis sensationellem Sieg beim Imola 200 im Jahr 1972, sollte sich dieses Modell zu einem der berühmtesten und begehrtesten Sportmotorräder entwickeln, die je gebaut wurden. Doch bevor die legendäre Serienfertigung mit „Green Frame“ 1974 den Ausstellungsraum erreichte, stellte Ducati bereits auf der Mailänder Motor Show 1973 ein letztes Prototyp-Modell vor. Genau dieses Motorrad überbrückte die Lücke zwischen den legendären Imola-Rennmaschinen und der Super Sport Produktion, die Enthusiasten heute kennen.
Das hier angebotene Motorrad ist eine getreue Rekonstruktion dieses historisch bedeutsamen Mailand-Show-Prototyps, der 2016 von Back to Classics für einen leidenschaftlichen Ducati-Sammler gefertigt wurde.
Entstanden nach intensiven Recherchen zum Originalprototyp und zu dessen einzigartiger Spezifikation, wurde jede Anstrengung unternommen, das Erscheinungsbild, die Eigenart und bis ins Detail zu erfassen, wie das Motorrad im September 1973 auf dem Ducati-Messestand in Mailand zu sehen war.
Im Herzen des Projekts steckt ein echter New-Old-Stock Ducati-Werks-Ersatzrahmen, der in seiner originalen Werkslackierung erhalten ist. Diese Rahmen stellte Ducati in der damaligen Zeit als Ersatzteile für Kundenmaschinen und Rennteams bereit. Der für dieses Projekt verwendete Rahmen wurde ursprünglich dem legendären britischen Ducati-Importeur Vic Camp als Ersatz für ein 1974er 750 Super Sport Rennprogramm geliefert. Bemerkenswerterweise wurde er nie eingesetzt. Umhüllt von seinem originalen braunen Schutzpapier, blieb er jahrzehntelang unberührt in der Lagerung, bis er für dieses einzigartige Projekt ausgewählt wurde.
Der originale Ducati-Rahmen trägt die Ducati 750SS-Homologationsnummern, jedoch keine Seriennummer. Dieses Fehlen von Identifikationsmerkmalen spiegelt den Prototyp-Charakter der Maschine wider und unterscheidet sie von regulären Serienexemplaren. Folglich wurde das Motorrad nie für die Straßenzulassung registriert.
Auch der Motor ist gleichermaßen bemerkenswert. Er basiert auf einem New-Old-Stock Satz originaler Ducati 750-Kurbelgehäuse, die – wie der Rahmen – ebenfalls nie mit einer Motornummer gestempelt wurden. Auch hier spiegelt sich die Eigenart eines Werksprototyps statt eines serienmäßigen Motorrads.
Der Motor selbst wurde von Grund auf exakt nach den authentischen 750 Super Sport Spezifikationen aufgebaut – ausschließlich mit originalen (überwiegend NOS) Teilen. Ausgestattet mit desmodromischer Ventilsteuerung, korrekten internen Spezifikationen, speziellen Billet-Kurbelstangen und Mondial-Kolben, steht er für eine akribische Rekonstruktion von Ducatis ikonischem Sport-Twin. Getreu seinem New-Old-Stock-Charakter wurde der Motor nie gestartet, nachdem der Zusammenbau abgeschlossen war. Er ist exakt so, wie er aufgebaut wurde, und wartet darauf, dass sein zukünftiger Besitzer die Maschine in Empfang nimmt.
Während das Serienmodell „Green Frame“ zu einer der bekanntesten Ducatis überhaupt geworden ist, bleibt der Mailänder Show-Prototyp weitgehend unbekannt – selbst unter erfahrenen Enthusiasten. Doch seine Bedeutung lässt sich nicht hoch genug einschätzen. Er stellt die letzte Entwicklungsstufe der 750 Super Sport dar: Er fasst die Lehren aus Ducatis siegreichen Imola-Rennmaschinen zusammen und gibt zugleich einen Vorgeschmack auf das Motorrad, das schon bald in die Produktion gehen sollte.
Diese Rekonstruktion fängt diese Details mit erstaunlicher Treue ein. Unzählige Stunden wurden investiert, um sicherzustellen, dass jede Komponente, jede Oberfläche und jedes Konstruktionsdetail so genau wie möglich dem ursprünglichen Prototyp entspricht. Das Ergebnis gilt weithin als eine der treuesten Rekonstruktionen der Mailand-Show-Maschine, die jemals realisiert wurden.
Als zusätzliche Bestätigung dokumentierte und bewertete das Motorrad der renommierte Ducati-Historiker und Autor Ian Falloon – allgemein als einer der führenden Kenner der Marke angesehen. Sein detaillierter Bericht hebt sowohl die historische Bedeutung des Mailand-Show-Prototyps als auch die außergewöhnliche Sorgfalt hervor, mit der diese Rekonstruktion umgesetzt wurde.
Seit zehn Jahren befindet sich die Maschine in einer angesehenen privaten Sammlung. Dort wird sie als Kunstobjekt im Wohnzimmer ihres Besitzers präsentiert. In dieser Zeit wurde sie nicht nur als Motorrad bewundert, sondern als skulpturale Darstellung eines der wichtigsten Kapitel in der Ducati-Geschichte.
Heute eröffnet diese bemerkenswerte Maschine ihrem zukünftigen Besitzer mehrere Möglichkeiten. Sie könnte weiterhin als einzigartiges Ausstellungsstück leben und einen entscheidenden Moment in der Entwicklung von Ducatis berühmtestem Bevel-Drive-Twin feiern. Ebenso ließe sie sich sorgfältig in Auftrag geben und für den Einsatz vorbereiten – sodass der Besitzer das Motorrad aus erster Hand erleben kann, das die fehlende Verbindung zwischen den Imola-Rennmaschinen und dem legendären Green Frame verkörpert. Wir würden uns freuen, die verschiedenen Optionen mit interessierten Parteien zu besprechen.
Für den anspruchsvollen Sammler, Historiker oder Ducati-Enthusiasten bietet diese Rekonstruktion etwas wirklich Einzigartiges: nicht einfach eine Hommage an ein berühmtes Modell, sondern die Rekonstruktion genau der Maschine, die dazu beigetragen hat, eine der großartigsten Ducatis überhaupt zu formen.
Als faszinierendes Gesprächsobjekt, als bedeutende Ergänzung für jede ernsthafte Sammlung und als bemerkenswerte Hommage an Ducatis goldene Ära steht diese 1973er Ducati 750 Super Sport Milan Show Recreation als Zeugnis für die Geburt einer Legende.
