Description
La Senna GTR est la version de la Senna que McLaren pouvait construire sans contraintes d’homologation routière ni règlements du sport automobile. Aucune loi de circulation, aucune limite sonore, aucune exigence minimale de garde au sol. Le V8 bi-turbo de 4, 0 litres développe 825 ch et 800 Nm, envoyés aux roues via une boîte DCT à sept rapports. La masse à sec est de 1 188 kg. La partie aérodynamique génère 1 000 kg d’appui à 250 km/ h, soit 200 kg de plus que la version route. Le tout grâce à un nouveau splitter avant muni de générateurs de vortex, comme sur les voitures de Formule 1, à un diffuseur revu et à un aileron arrière actif qui fait office de frein aérodynamique lors des phases de décélération.
La Senna GTR se conduit avec une accessibilité surprenante pour ce qu’elle est : plus facile que la P1 GTR, plus stable à l’arrière, avec une vraie personnalité de voiture de course. McLaren n’a construit que 75 exemplaires. Chacun a été vendu avant même que la voiture de série n’ait été présentée publiquement.
Anecdote : les amortisseurs Öhlins sont réglables sur quatre voies et 100 % mécaniques, sans le système électronique RaceActive Chassis Control de la voiture route. McLaren a volontairement choisi une configuration de suspension analogique pour que les propriétaires puissent régler eux-mêmes les paramètres.
Performances :
0-100 km/ h en 2, 8 s
Vitesse max : 340 km/ h
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HISTORIQUE :
Véhicule belge
1er propriétaire
Aucun accident
Peinture d’origine
Historique d’entretien
Nouvelle batterie depuis 11/ 2024
Chargeur de batterie
Numéro 12 sur 75
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Historique du véhicule via Carpass :
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