Opis
Numer podwozia: SBM15ACB7KW800181 Senna nr 181 z serii 500 egzemplarzy. Seria Ultimate firmy McLaren od zawsze skupiała się na samochodach wykraczających poza zwykłe granice osiągów. Model F1 zdefiniował tę koncepcję w latach 90.; model P1 na nowo ją zdefiniował w erze pojazdów hybrydowych. Model Senna przyjął inne podejście – sprowadził ideę samochodu drogowego do jej podstawowych elementów: masy, mocy, aerodynamiki i – co najważniejsze – kierowcy. Jego nazwa nie była przypadkowa. Ayrton Senna, jeden z najwybitniejszych kierowców w historii, zdobył trzy tytuły mistrza świata Formuły 1 z zespołem McLaren w latach 1988, 1990 i 1991. W samym sercu okresu największej dominacji McLarena Senna, kierując modelem MP4/ 4 z silnikiem V6 Hondy z podwójnym turbodoładowaniem, zdobył tytuł mistrza w 1988 roku, kiedy to zespół wygrał 15 z 16 wyścigów Grand Prix, a Senna ustanowił nowy rekord liczby pole position w jednym sezonie. Był kimś więcej niż tylko mistrzem – uosabiał niemal obsesyjne dążenie do przekraczania granic: kierowcę gotowego wydobyć każdą ułamkową część wydajności zarówno z siebie, jak i ze swojej maszyny. Model McLarena noszący jego imię został zaprojektowany w bardzo podobnym duchu. Senna nie został zaprojektowany jako najszybszy samochód na prostej. Został zaprojektowany tak, by osiągać najwyższą skuteczność tam, gdzie tor staje się interesujący: podczas hamowania, w zakręcie i przy wychodzeniu z niego. Produkcja została ograniczona do zaledwie 500 egzemplarzy, z których każdy został ręcznie zbudowany w centrum produkcyjnym McLarena w Anglii, a wszystkie 500 sztuk sprzedano bezpośrednio klientom. Model Senna powstał z myślą o celu znacznie bardziej wymagającym niż sama ekskluzywność: przesunięciu granic samochodu dopuszczonego do ruchu drogowego i uczynieniu toru wyścigowego jego naturalnym środowiskiem. Aby to osiągnąć, firma McLaren zaczęła od najbardziej fundamentalnej przewagi w zakresie osiągów: mniejszej masy. Ważący 1 198 kilogramów model Senna był najlżejszym samochodem drogowym wyprodukowanym przez firmę McLaren od czasów modelu F1. Na tym poziomie redukcja masy nie jest już kwestią liczenia kilogramów. Staje się kwestią liczenia gramów. Podstawą samochodu jest podwozie Monocage z włókna węglowego, otoczone panelami karoserii z tego samego materiału. Nawet elementy, które zazwyczaj umykają uwadze, stały się okazją do zmniejszenia masy. Każde drzwi ważą zaledwie dziewięć kilogramów. Fotele, wykonane w większości z włókna węglowego i wyposażone jedynie w niewielką wyściółkę, ważą około 3, 35 kilograma każdy. Ta filozofia wyjaśnia również jedno z najważniejszych pominięć w modelu Senna: brak silnika elektrycznego. Brak układu hybrydowego. Brak akumulatora. Podczas gdy model P1 wykorzystał technologię hybrydową, aby nadać osiągom nowy wymiar, w modelu Senna celowo zrezygnowano z niej. Efektem tego było zmniejszenie masy o około 200 kilogramów w porównaniu z masą, jaką wymagałby wysokowydajny układ hybrydowy. To, co pozostało, było cudownie proste. Za kierowcą znajduje się 4, 0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, generujący 800 horsepower i 800 Nm momentu obrotowego. Jest to silnik, który nie ma zamiaru się skromnić, przekazując swoją moc poprzez siedmiobiegową skrzynię biegów z płynną zmianą biegów. Wyniki są imponujące: od 0 do 100 km/ h w 2, 8 sekundy, od 0 do 200 km/ h w 6, 8 sekundy oraz prędkość maksymalna wynosząca 340 km/ h. Zawieszenie z podwójnymi wahaczami, adaptacyjne amortyzatory oraz system RaceActive Chassis Control zostały opracowane tak, aby podwozie mogło funkcjonować w niezwykle szerokim zakresie warunków. Otwarty mechanizm różnicowy z układem hamulcowym współpracuje z systemem ABS, kontrolą trakcji i elektronicznym systemem stabilizacji, natomiast kontrola startu oraz system Variable Drift Control zapewniają kierowcy coraz bardziej bezpośrednią kontrolę nad tym, w jaki sposób samochód wykorzystuje swoje znaczne rezerwy mocy. Senna nie jest zatem po prostu potężna. Jest konfigurowalna, komunikatywna, a przede wszystkim zaprojektowana tak, by pozostawać żywa pod kierowcą. Jednak to właśnie w powietrzu Senna ujawnia swoje prawdziwe przeznaczenie. Jej płaskie podwozie kieruje przepływem powietrza pod samochodem, podczas gdy aktywne elementy aerodynamiczne i ruchome tylne skrzydło dbają o przyleganie do toru, generując do 800 kilogramów siły docisku przy prędkości 250 km/ h. Ta koncepcja znajduje odzwierciedlenie również we wnętrzu kokpitu. Szklane panele w dolnych częściach drzwi zbliżają drogę do kierowcy, a kabina celowo eksponuje świat mechaniki. Słychać dźwięki zmiany biegów, kliknięcia i odgłosy skrzyni biegów, tworząc niezwykle bezpośrednie połączenie między kierowcą, maszyną i torem. Nic nie może stanąć między nimi. To czyste zaangażowanie kierowcy i być może najtrafniejsza filozofia dla samochodu noszącego imię Senny. Zamówiony w sierpniu 2017 roku pod wewnętrznym kodem McLaren P15, jeszcze zanim samochód został publicznie zaprezentowany, ten egzemplarz Senny o numerze 181 – jeden z zaledwie 500 wyprodukowanych – został dostarczony jako nowy do Szwajcarii za pośrednictwem salonu McLaren Lugano, w efektownym kolorze Volcano Orange z wewnętrznymi częściami błotników w kolorze Azura Blue, aerodynamiczne elementy i zaciski hamulcowe w kolorze „Volcano Orange”, a także wyposażony w ultralekkie, dziewięcioramienne felgi w kolorze „Gloss Black”. Samochód został wyposażony w niezwykle bogaty zestaw opcji o łącznej wartości prawie 40 000 CHF, łączący wyposażenie ukierunkowane na tor z funkcjami mającymi na celu zwiększenie komfortu i praktyczności samochodu na drodze. Wśród nich znajdują się: klimatyzacja; pomarańczowe sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa; a...
