Beschrijving
1967 Mercedes-Benz 230SLIntroductie van deze 1967 Mercedes-Benz 230SL, uitgevoerd met 2 daken (hardtop en softtop) en afgewerkt in de fabriekskleur Donkergroen “Dunkelgrn” (268) over een Cognac interieur. Bekend om zijn uitgebalanceerde proporties en verfijnde styling, staat de 230SL voor een periode waarin Mercedes-Benz in zijn sportwagens comfort, techniek en dagelijks gebruik moeiteloos combineerde—waardoor dit een herkenbare en toegankelijke klassieker is van toen. Belangrijkste kenmerken:- Fabriekskleur: Donkergroen “Dunkelgrn” (268)- Interieurkleur: Cognac- Zeer begeerlijke achterbank “Kinder”- 2. 3L zescilinder lijnmotor- 4-versnellings handgeschakelde transmissie- Bosch mechanische brandstofinjectie- Power-assisted voor schijfremmen- Stuurkracht- Cabriodak soft top- Donkergroen single-tone hardtop- Klassieke VDO-instrumentatie- Dashboard in carrosseriekleur Donkergroen- Becker Mexico radio- Chroom stootbumpers- Jack en reservewiel inbegrepenOnder de motorkap ligt de 2. 3-liter zescilinder lijn, gekoppeld aan Bosch mechanische brandstofinjectie en een handgeschakelde 4-versnellingsbak met schakelhefboom op de vloer—een geavanceerd kenmerk voor die tijd dat de prestaties en rijbaarheid verbeterde ten opzichte van carburateur-setup. Aanvullende uitrusting omvat voor schijfremmen, stuurkracht, dubbele uitlaatuitlaten en klassieke VDO-meters die de juiste “period-correct” beleving behouden. In het interieur zie je een indeling die klopt met de periode: lage kuiprug stoelen, een stuurwiel met twee spaken en een claxons-ring, een analoge klok, middenconsole, deurvakken, de Becker Mexico radio en achterin een “Kinder Seat”. Het eenvoudige dashboarddesign en de chromen accenten tonen de ingetogen klasse waarvoor de W113 bekendstaat. Bij de auto worden zowel de cabriodak soft top als de kenmerkende verwijderbare hardtop geleverd die het model zijn beroemde “Pagoda”-bijnaam gaf, geïnspireerd door de concave vorm van het dak. De 230SL behoorde ook tot de vroegste sportwagens die geavanceerde veiligheidstechniek integreerden, waaronder een stijve passagiersruimte en kreukelzones—innovaties die later binnen de hele auto-industrie gemeengoed zouden worden. Deze auto rijdt en loopt; er is echter nog extra werk nodig om hem klaar te maken voor de weg, wat terug te zien is in de prijs. Voor $39. 950Introductie van deze 1967 Mercedes-Benz 230SL, uitgevoerd met 2 daken (hardtop en softtop) en afgewerkt in de fabriekskleur Donkergroen “Dunkelgrn” (268) over een Cognac interieur. Bekend om zijn uitgebalanceerde proporties en verfijnde styling, staat de 230SL voor een periode waarin Mercedes-Benz in zijn sportwagens comfort, techniek en dagelijks gebruik moeiteloos combineerde—waardoor dit een herkenbare en toegankelijke klassieker is van toen. Belangrijkste kenmerken:- Fabriekskleur: Donkergroen “Dunkelgrn” (268)- Interieurkleur: Cognac- Zeer begeerlijke achterbank “Kinder”- 2. 3L zescilinder lijnmotor- 4-versnellings handgeschakelde transmissie- Bosch mechanische brandstofinjectie- Power-assisted voor schijfremmen- Stuurkracht- Cabriodak soft top- Donkergroen single-tone hardtop- Klassieke VDO-instrumentatie- Dashboard in carrosseriekleur Donkergroen- Becker Mexico radio- Chroom stootbumpers- Jack en reservewiel inbegrepenOnder de motorkap ligt de 2. 3-liter zescilinder lijn, gekoppeld aan Bosch mechanische brandstofinjectie en een handgeschakelde 4-versnellingsbak met schakelhefboom op de vloer—een geavanceerd kenmerk voor die tijd dat de prestaties en rijbaarheid verbeterde ten opzichte van carburateur-setup. Aanvullende uitrusting omvat voor schijfremmen, stuurkracht, dubbele uitlaatuitlaten en klassieke VDO-meters die de juiste “period-correct” beleving behouden. In het interieur zie je een indeling die klopt met de periode: lage kuiprug stoelen, een stuurwiel met twee spaken en een claxons-ring, een analoge klok, middenconsole, deurvakken, de Becker Mexico radio en achterin een “Kinder Seat”. Het eenvoudige dashboarddesign en de chromen accenten tonen de ingetogen klasse waarvoor de W113 bekendstaat. Bij de auto worden zowel de cabriodak soft top als de kenmerkende verwijderbare hardtop geleverd die het model zijn beroemde “Pagoda”-bijnaam gaf, geïnspireerd door de concave vorm van het dak. De 230SL behoorde ook tot de vroegste sportwagens die geavanceerde veiligheidstechniek integreerden, waaronder een stijve passagiersruimte en kreukelzones—innovaties die later binnen de hele auto-industrie gemeengoed zouden worden. Deze auto rijdt en loopt; er is echter nog extra werk nodig om hem klaar te maken voor de weg, wat terug te zien is in de prijs.
