Beschreibung
- Eines von nur zwei Ferrari 348 TS-Modellen, die von Michelotto in dieser Weise umgebaut wurden
- Le-Mans-Spezifikation mit feststehenden Scheinwerfern für den Endurance-Einsatz
- Voll zulassungsfähig im Straßenverkehr
- Vom ursprünglichen Besitzer in Auftrag gegeben und nie gefahren – in makellosem Zustand erhalten
- Im offiziellen 348 GTC-Register dokumentiert, was die Authentizität belegt
- Komplett mit Originalunterlagen, inklusive einem schriftlichen Bericht des ersten Besitzers zur Historie
Daytona Automobil präsentiert diesen außergewöhnlichen 1993er Ferrari 348 GT-LM Competizione – einen einzigartigen Ferrari, der von Michelotto entwickelt wurde, dem legendären Rennsport-Partner von Ferrari. Anders als werkseitig gebaute Rennwagen wurde dieses Exemplar von einem italienischen Sammler in Auftrag gegeben, der einen GT-LM Competizione wollte, der dennoch vollständig straßenzulassungsfähig blieb. Es ist eines von nur zwei TS-(Targa)-Modellen, die Michelotto in dieser Konfiguration umgebaut hat – damit ist es ein wirklich einzigartiges Stück Ferrari-Geschichte.
Der ursprüngliche Besitzer, der das Fahrzeug bis 2001 behielt, dokumentierte die Historie im Detail:
Aussage des ersten Besitzers: „Mein Auto wurde von Ferrari unter Mithilfe des Michelotto-Werkstattbetriebs in Padua aufgesetzt, der seit jeher Ferrari-Rennwagen entwickelt und homologiert (F348 Challenge, F355 Challenge, F333 SP, F360 Modena Challenge) – für den Wettbewerb bei Le Mans. Es gibt nur sehr wenige Exemplare von 348ern, die in der Le-Mans-Konfiguration aufgebaut wurden. Das betreffende Auto ist besonders interessant, weil bei meiner konkreten Anfrage keinerlei Änderungen vorgenommen wurden, die die Nutzung im Straßenverkehr beeinträchtigen würden, und auch bestimmte Komfortfeatures nicht entfernt wurden (wie beispielsweise die Klimaanlage). Dieses Auto ist eines von nur zwei weltweit mit abnehmbarem Dach; es nahm an keinem Rennen teil und wurde ausschließlich für Sammlerzwecke aufgebaut.“
Neuzustand in Italien ausgeliefert, wurde der Wagen später in die USA verkauft, bevor er nach Deutschland zurückkehrte – wo wir ihn erworben haben. Es handelt sich nicht um den ersten 348 GTC, den wir betreut haben, und unser Wissen über diese seltenen, von Michelotto umgebauten Ferraris ist umfangreich.
Eines der prägendsten Merkmale sind die feststehenden Scheinwerfer im Le-Mans-Stil, die die ursprünglichen Klappscheinwerfer ersetzen. Da Le Mans ebenfalls bei Nacht gefahren wird, waren Klappscheinwerfer keine sinnvolle Option. Diese statischen Scheinwerfer verleihen dem 348 GT-LM Competizione ein unverwechselbar aggressives Aussehen – und grenzen ihn sofort von jedem anderen 348 ab.
Chassis und Karosserie wurden mit Kevlar- und Carbonfaser-Komponenten deutlich überarbeitet, um Gewicht zu reduzieren. Stoßfänger, Türen und das Ansaugsystem des Motors wurden für maximale Performance neu entwickelt, während leichtere Lexan-Fenster schwerere Glaselemente ersetzen. Das Dach ist ein leichtes, abnehmbares Paneel – und macht diesen zu einem der beiden jemals gebauten offenen Michelotto-Ferraris.
Trotz der umfangreichen Umbauten sorgte Michelotto dafür, dass der Motor ausreichend veredelt blieb, um straßenzulässig zu sein – ein Zeugnis ihrer Ingenieurskunst. Motor und Antrieb wurden auf Wettbewerbsniveau modifiziert, inklusive einer Ein-Scheiben-Wettbewerbskupplung, leichtem Schwungrad und einem vollständigen Tubi-Style-Auspuffsystem. Die Motorsteuerungs-Software (EPROM) wurde von Michelotto individuell abgestimmt, optimiert die Leistungsentfaltung und stellt zugleich die Straßen-Compliance sicher.
Der Wagen verfügt außerdem über ein Brembo-F40-Evoluzione-Bremssystem mit massiven 355-mm-belüfteten Stahlscheiben, Titan-Beryllium-Befestigungsflanschen und Pagid-Rennbelägen in Competition-Qualität. Die Räder sind Magnesium-Speedline-Competizione, gewickelt mit Pirelli P-Zero Reifen.
Innen setzt sich der Michelotto-Umbau fort – mit einem kompletten Motorsport-Cockpit:
- F40-Stil Carbonfaser-Rennsitze, mit Schieberegelung
- Mehrpunkt-abnehmbarer Überrollbügel
- Momo Corse Rennlenkrad mit Schnellverschluss
- Voll verstellbare Competition-Pedalerie
- Vollständiges FIA-konformes OMP-Feuerlöschsystem
- Vierpunkt-Sabelt-Gurte für Fahrer und Beifahrer
- Leichte Kevlar- und Carbonfaser-Paneele im gesamten Innenraum
- Mit Nomex überzogene Überrollbügel-Abschnitte
Im Unterschied zu den meisten auf den Motorsport ausgerichteten Ferraris behält dieses Exemplar seine Klimaanlage.
Karosserie & Fahrgestell
- Front- und Heckstoßfänger aus Kevlar/ Carbonfaser
- Türen mit Kevlar-/ Carbonfaser-Paneelen im Prototyp-Stil
- Schnellverschluss-Haube und hintere Deck-Pins (FIA-Spezifikation)
- Lexan-Leichtbau-Seitenscheiben mit Schiebe-Elementen (F40-Stil)
- Lexan-Heckscheibe
- Abnehmbares leichtes Dach-Paneel
- Feststehende Le-Mans-Scheinwerfer in Kevlar/ Carbonfaser/ Lexan
- FIA-Spezifikation Abschlepphaken vorne und hinten mit O-Ring-Schutz
- Scuderia-Ferrari-Schilde auf den vorderen Kotflügeln (Aluminium & Email, F40-Stil)
Antrieb
- Ein-Scheiben-Wettbewerbskupplung
- Leichtes Schwungrad
- Tubi-Style-Auspuffsystem
- Tubi-Style gerade Endrohr-/ Rohr-Abschnitte (lambda-sondengeeignet, ermöglicht den Betrieb mit oder ohne Katalysatoren)
- Stahl/ Kevlar/ PVC verstärktes Ansaugsystem
- Von Michelotto angepasste Motorsteuerungs-Software (EPROM) für optimierte Performance
Bremsen & Fahrwerk
- Brembo F40 Evoluzione Bremssystem
- 355-mm-belüftete Stahlscheiben mit asymmetrischer Perforation
- Titan-Beryllium-Bremsflansche
- Brembo Monoblock-Sättel
- Pagid Blue Competition-Bremsbeläge (asbestfrei)
- Hochdruck Aeroquipe geflochtene Bremsschläuche
Räder & Reifen
- Magnesium-Speedline-Competizione 5-Speichen-Monoblockräder
- Pirelli P-Zero System asymmetrische Reifen (225/ 40ZR18 vorne, 265/ 40ZR18 hinten)
Interieur & Sicherheit
- Momo Corse Rennlenkrad mit Schnellverschluss (300 mm Wildleder)
- Verstellbare Pedalerie mit Competition-Setup
- Flip-Lock ABS-Aktivierungs-/ Deaktivierungsschalter
- Mehrpunkt-abnehmbarer Überrollbügel (Nomex-überzogene Seitenteile für Sicherheit)
- FIA-Spezifikation Batterie-Trennschalter (interne & externe Auslöser)
- OMP FIA-Feuerlöschanlage mit zweigeteilter Gasverteilung (Cockpit & Motorraum)
- Leichte Kevlar-/ Carbonfaser-Fußplatten und Innenraum-Paneele
- F40-Stil Carbonfaser-Rennsitze (mittlere Größe für den Fahrer, große Größe für den Beifahrer)
- Vierpunkt-Sabelt-Racinggurte (rot, FIA-Spezifikation)
Im Gegensatz zu vielen auf der Rennstrecke gebauten Ferraris wurde dieses Exemplar nie gefahren – und ist daher in einem makellosen Zustand erhalten. Trotz der umfangreichen Motorsportmodifikationen bleibt es vollständig straßenzulassungsfähig und bietet den Nervenkitzel eines Le-Mans-ähnlichen Fahrgefühls in einem Auto, das für Sammler konzipiert wurde.
Im offiziellen 348-GTC-Register geführt, gehört dieser zu den exklusivsten Michelotto-Ferraris überhaupt. Ob für eine ernsthafte Ferrari-Sammlung, historische Rennveranstaltungen oder dynamische Fahrten auf der Straße: Diese einmalige TS-spezifizierte 348 GT-LM Competizione von nur zwei Exemplaren steht für eine Anschaffung, die sich nur selten im Leben ergibt.
