Descrição
O nosso automóvel representa uma parte verdadeiramente significativa da história automóvel finlandesa. Entregue de fábrica na Finlândia pela Wihuri-Yhtymä Oy e registado pela primeira vez a 23 de maio de 1969, permaneceu dentro da família Wihuri até 1973. A Wihuri-Yhtymä funcionou como importadora oficial da Porsche na Finlândia até 1983, acrescentando a este exemplar já raro e desejável uma camada excecional de proveniência. Mais tarde, o carro foi adquirido pelo conceituado ícone do design finlandês Armi Ratia, a fundadora visionária e força motriz por trás da Marimekko.
Em 1978, o automóvel passou para as mãos de um novo proprietário apenas pela terceira vez e, depois disso, manteve-se com o mesmo dono durante extraordinários 43 anos. Acompanha o carro um dossiê histórico parcial, incluindo cópias dos certificados de matrícula originais. Acabado num deslumbrante Signal Green — uma cor especial de encomenda, altamente cobiçada — a carroçaria foi repintada profissionalmente durante a terceira titularidade, preservando ao mesmo tempo o carácter autêntico do automóvel. No interior traz os bancos desportivos opcionais, e os bancos originais também são incluídos. Com base na história documentada, é altamente provável que a leitura atual do odómetro, de apenas 25. 700 km, seja genuína. Aquando da inspeção para o registo de veículo histórico na Finlândia em 1998, o odómetro indicava apenas 24. 673 km.
De forma notável, o carro mantém-se muito original e nunca passou por uma restauração completa — apenas manutenção cuidada e preservação ao longo de toda a sua vida. Foi aplicado precocemente um tratamento de proteção por baixo (anti-corrosão) para resguardar a chapa original da zona inferior, o que ajudou a preservar o automóvel excecionalmente bem.
O carro foi autenticado pelo Porsche Center Helsinki, confirmando que tanto o motor como a caixa de velocidades têm números correspondentes. Espera-se também que chegue brevemente o certificado oficial de nascimento da Porsche.
Do ponto de vista mecânico, o automóvel beneficiou recentemente de uma intervenção de assistência que incluiu uma nova bomba de combustível e a renovação parcial das condutas de combustível. O sistema de travagem foi revisto há alguns anos, incluindo a substituição de mangueiras de travão. O carro pega imediatamente, conduz lindamente e entrega o carácter envolvente que tornou as primeiras 911 lendárias. Até a secção do tejadilho Targa continua surpreendentemente bem ajustada e rígida, depois de praticamente não ter sido utilizada ao longo dos anos.
O ano-modelo de 1969 — os chamados carros do “programa B” introduzidos em agosto de 1968 — marcou uma evolução importante para a 911. De forma mais significativa, a Porsche aumentou a distância entre eixos em 57 mm, melhorando de modo marcante a estabilidade e o comportamento em curva. A 911 S recebeu também pinças de travão em liga leve Ate e o lendário sistema mecânico de injeção de combustível Bosch, elevando a potência para 170 cv — um valor impressionante para um automóvel com apenas cerca de 1. 000 kg. Entre outras melhorias de desempenho, contava com amortecedores Koni, barras anti-roll e jantes Fuchs de 5, 5 polegadas montadas de origem com pneus Michelin XWX. No total, a Porsche produziu apenas 614 exemplares da 1969 911 S Targa, tornando este exemplar hoje uma peça de coleção excecionalmente rara.
Encontrar uma 911 S Targa inicial, com números a condizer, com uma proveniência deste género, originalidade, histórico de propriedade documentado e baixa quilometragem é extraordinariamente raro. Não se trata apenas de uma Porsche altamente colecionável, mas também de uma parte importante da história automóvel e cultural finlandesa.
Artigo de uma revista finlandesa sobre automóveis, datado de 2024:
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Informação
Modelo: Porsche 911 S Targa (F-series)
Ano: 1969
Registado: 23. 5. 1969
VIN: the details below
Quilometragem: 25700 km
Motor: 2. 2 L arrefecido a ar Flat 6, 901/ 10
Transmissão: caixa manual de 5 velocidades 901, serie 7196237
Jantes: jantes Fuchs de 15”
Cor: Signal Green (R6001)
Interior: interior em couro cinza claro (bancos desportivos), bancos originais incluídos com o carro
Contacte-nos para mais informações e fotografias deste 911 icónico arrefecido a ar.
