Descripción
Esta unidad se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Competition Cars el viernes 24 de julio, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. March Engineering fue un constructor y fabricante de coches de carreras para clientes de Fórmula 1, con sede en Bicester, Oxfordshire. Aunque su éxito en F1 fue limitado, March logró un notable rendimiento en otras categorías, incluyendo Fórmula 2, Fórmula 3, Fórmula Ford, IndyCar e IMSA GTP.
March Engineering inició sus operaciones en 1969, fundada por Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker y Robin Herd; las iniciales de sus apellidos fueron el origen del nombre de la empresa. Cada fundador tenía un área de especialización: Mosley se encargaba de la parte comercial, Rees supervisaba el equipo de carreras, Coaker gestionaba la producción en la fábrica de Bicester y Herd era el diseñador. Más adelante, Adrian Newey, famoso por sus diseños innovadores, se incorporó a March F1 en 1987 y diseñó el March-Judd 881.
La temporada de Fórmula 2 de 1978 fue especialmente destacada para March y su chasis 782, al lograr un ‘clean-sweep’: ganó 11 de las 12 carreras, con Bruno Giacomelli encabezando la clasificación en un Works 782 y Marc Surer finalizando segundo, también al volante de un chasis 782.
Como parte de esa temporada, Toleman Group Motorsport entró en Fórmula 2, inscribiendo una pareja de March 782 de equipos privados, incluyendo un coche con motor BMW para la estrella emergente sudafricana y futuro habitual de Toleman, Rad Dougall - #782-002. Dougall participó en nueve carreras esa temporada, logrando un podio y sumando cinco puntos para terminar el año 13º en la clasificación de pilotos.
Al final de 1978, el chasis #782-002 fue comprado por Paul Smith, el entonces director gerente del negocio de neumáticos BMTR, un entusiasta piloto de carreras que luego compitió en la Fórmula 2 europea y en Le Mans. Smith convirtió el #782-002 a especificación Fórmula Atlantic (montando un motor Ford BDA de 1. 600 cc) con la intención de competir en el campeonato británico de Fórmula Atlantic de 1979, pero estrelló el coche antes de la temporada en Mallory Park. Paul construyó después un coche nuevo para competir en ese campeonato ese año y el #782-002 quedó en espera, para ser reparado al final de la temporada y renombrarse como #782-002. Más tarde pasó por numerosos propietarios y, durante esta fase, se devolvió a especificación F2, con un motor BMW M12/ 7 correcto instalado, logrando el estatus histórico de F2, con los documentos HTP necesarios emitidos. El coche fue más tarde propiedad del piloto de F2 Richard Ellingworth, cuya ‘incidencia’ en Spa en 2016 hizo necesaria la instalación de un monocasco completamente nuevo de Richard Evans, asegurando que el coche se sintiera igual de rígido y ágil que uno nuevo, o incluso más.
Nuestro vendedor compró el coche a Richard a principios de 2017 y compitió únicamente en una reunión de carreras en Silverstone, antes de encargar una reconstrucción integral del motor y la caja de cambios. Los especialistas de motores BMW Ridgeway Engineering reconstruyeron el motor, y JP Engineering reconstruyó la caja de cambios. Tras la finalización, el coche solo ha completado aprox. 100 millas de pruebas, además de beneficiarse de un nuevo depósito tipo bag tank, sistema de escape (con silenciador opcional) y nuevos papeles HTP de este año (2026). Debido a su mala salud y a su consiguiente retirada de las carreras, nuestro vendedor (un piloto consumado con Gp6 Sportscars, Thundersports, F3000 y Le Mans en su historial) ahora considera que es el momento adecuado para desprenderse del coche.
Esta es una oportunidad fantástica para adquirir una máquina March F2 muy respetada, con una procedencia real, inversión reciente y mucho potencial para pelear por las primeras posiciones de la parrilla. A partir de 2024 hubo un cambio de imagen para la Historic Formula 2 tras la ampliación de la asociación entre el Historic Sports Car Club y el promotor francés HVM Racing. De ahí surge el F2 Classic Interseries, y la categoría contará con un excelente calendario de cinco eventos y diez carreras en los mejores circuitos y eventos del automovilismo histórico europeo, además de las conocidas carreras del Derek Bell Trophy. Este March 782 tan bien preparado y presentado sin duda será muy bienvenido.
