Descripción
Museo Nacional de Motos | Solihull, West Midlands
Visita: mar 21 de julio desde la 1pm
Subasta: mié 22 de julio desde las 10am
Ubicación: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
N.º de matrícula: WUU 768NN.º de bastidor: 41523MOT: Exento
Sujeta a una restauración de alta calidad en algún momento del pasado
El cuentakilómetros muestra posiblemente unos 13. 400 millas originales
Ofrecida para una puesta a punto ligera tras un periodo de almacenamiento
La Suzuki Motor Co. se fundó en 1909 por Michio Suzuki para fabricar maquinaria para la industria algodonera. Una diversificación inicial hacia el transporte de cuatro ruedas se vio truncada por la Segunda Guerra Mundial, pero después Japón necesitaba transporte barato y fiable, así que Suzuki, como muchos otros en el mundo, empezó a fabricar motores de sujeción para bicicletas. Eso fue un éxito inmediato: pronto fabricaban motocicletas completas y, a comienzos de los ’60, solo estaban por detrás de Honda en número de motocicletas de dos ruedas fabricadas.
En los años 70, las gemelas GT125, GT185 y GT250, y las triples GT380, GT550 y GT750, representaron la última gran apuesta por el gran motor de dos tiempos antes de que las normativas de emisiones acabaran con ellas. Introducida en 1971 únicamente para el mercado japonés, la GT250 apta para el permiso de aprendizaje era el sueño de muchos novatos: entregaba alrededor de 26bhp y podía alcanzar, según la ficha, 90mph. Llegó a los mercados europeo y estadounidense en 1973, con el sistema de escape modificado para cumplir con la normativa de emisiones, y no tardó en convertirse en un superventas dentro de la categoría de 250cc. Las cosas mejoraron aún más en 1978, cuando la GT250 X7 tomó el relevo, elevando la velocidad máxima a 100mph.
Mostrando en el cuentakilómetros posiblemente unas 13. 400 millas reales, esta preciosa GT250 ha tenido diez propietarios desde nueva. El propietario anterior la mantuvo de 1999 a 2012, y nuestro vendedor la ha tenido desde entonces. Se presenta en una condición restaurada preciosa, aunque ha estado prácticamente nada, o casi nada, en la carretera por esta parte del milenio, y se ha tratado sobre todo como pieza de exhibición. Tras un periodo de almacenamiento, ahora supone un proyecto de puesta en marcha recompensante y sencillo, que seguro tendrá muy buena acogida en las concentraciones de motos antiguas. Se entrega con la V5C.
** Las pujas se realizarán en vivo en el recinto, online a través de nuestra web H&H, por teléfono y por comisión: se aplican T&Cs**
Entrada mediante catálogo y se puede comprar por 20£ (admite 2 personas)
