Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visning: Tisdagen 22 september 2026 från 12:00 Auktion: Onsdagen 23 september 2026 12:00 Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registreringsnummer: Oregistrerad Chassinummer: 68521 Besiktning: Undantagen Utställd i Joshua White Ltd:s verkstad sedan 1960-talet och en del av familjens samling sedan dess Behagligt original exempel Attraktiv tvåsitsig tourerbil med dickey-säte Mogen för restaurering eller varsam "skruvmejselkonservering"! Introducerad 1913 varade den grundläggande "Bullnose" Morris-designen fram till 1926, då dess varianter stod för imponerande fyrtiofem procent av nyförsäljningen i Storbritannien. Jämfört med inhemska och utländska konkurrenter på 12-14 hk-marknaden erbjöd modellen märkvärt bra prestanda tack vare sina vridmomentrika fyrcylindriga motorer och lätt men robust bladfjäderaxel. Efter att ursprungligen ha köpt motorer från det engelska företaget White & Poppe bytte William Morris till det billigare amerikanska Continental Motor Manufacturing Corporation och senare det franska företaget Hotchkiss & Cie. Deras fabrik i Coventry blev så framgångsrik på att producera en omarbetad version av Continental Red Seal 1½-liters enheten att den köptes av sin största kund och blev Morris Engines Ltd. 1923. Det året såg också produktionen delas mellan den grundläggande 1 548 cc "Cowley" (tre lampor, minimal instrumentering) och den lyxiga 1 802 cc "Oxford" (fem lampor, läderklädsel, Dynamotor). Ungefär 150 000 "Bullnoses" tillverkades mellan 1919 och 1926 och de förblev en välbekant syn på brittiska vägar långt in på 1960-talet. Innan det blev ett tillhåll för några av världens mest historiskt betydelsefulla Minis var denna vackra "Bullnose" Morris Cowley början på White Collection. "XI 3586" registrerades i Belfast och var ursprungligen grå. År 1933 tillhörde den Samuel Sloan från Belfast, och 1948 gick den till T. Taylor, också från Belfast. Den förblev hos honom fram till 1959, då Wilfred James Haughton från Ballymena, County Antrim, blev den nya ägaren. Färgförändringen till kräm med röda hjul och möbelstoff verkar ha skett som en del av en restaurering från 1950-60-talet, ungefär när Joshua White köpte den för att visa upp den som en attraktion i sin BMC-showroom i Armagh på 1960-talet. Den skulle senare gå in i Ronald Whites privata museum, men den förblev i showroomet fram till dess stängning i slutet av 1990-talet eller början av 2000-talet. Den presenteras nu i vacker "skruvmejselkonservering" och skulle vara en underbar bil att åka med VSCC:s Light Car & Edwardian Section eller Irish Veteran & Vintage Car Club, även om den först behöver tas i drift igen. Den levereras med buff-logboken från 1933, men det finns inga nycklar. Om Ronald White Collection: Ronald White var en livsvarig entusiast som ärvde sitt intresse för bilar från sin far Joshua. Joshua var fortfarande tonåring när han övertog en liten cykelverkstad och utvecklade den till en framgångsrik familjeägd verkstad när privatbilägandet blev vanligare efter första världskriget. Far och son fick båda samlarbacillen, och Joshua startade samlingen med en Bullnose Morris, som han visade upp på verkstaden, och den växte därifrån. En av White Collections pärlor är en Morris Minor med leveransmil, som Joshua hade framsynen att bevara från början och klokt identifierade som en milstolpe i efterkrigstidens Morris-sortiment. En annan var Alvis, som såldes ny till en lokal gentleman, Nevill Bond, som bodde på ett stately home kallat The Argory. Joshua köpte tillbaka den efter att Mr Bond hade utsatts för ett mordförsök medan han körde den! Whitefamiljerna utvecklade också ett personligt vänskapsförhållande med Harry Ferguson; därför kom White Collection att innehålla Ferguson-traktorer. På 1950-talet var Joshua White Ltd. väletablerad som en stor BMC-, Ford- och Ferguson-återförsäljare. Det var ungefär då som Ronald – känd för vänner som Ronnie – började tävla i tester, backkörningar och rallyer med sin lokala motorklubb i Nordirland, alltid med den stolta sponsringen från Joshua White Ltd. När hans far gick i pension övertog Ronald verksamheten och startade också Armagh Garages för att sälja Fiats. På 1960-talet blomstrade hans tävlingskarriär och tog honom över hela Irland och in i England och Skottland. Han var framgångsrik i många tävlingar, inklusive Circuit of Ireland Rally. I slutet av 1970-talet vände hans intresse sig mot rallycross, återigen tävlande i Irland och England. Det var ett bevis på hans vänlig personlighet att många av hans anställda på verkstaden skulle arbeta genom natten för att förbereda hans bilar för deras sportiga utflykter, och flera fortsatte att underhålla hans samling efter att han gick i pension från att driva verkstaden. Medan hans far hade samlat betydande produktionsbilar var Ronalds särskilda intresse tävlingsbilar. Naturligtvis hamnade många av hans egna race- och rallybilar i hans samling, och kanske...
