Beskrivning
E46 Alpina B3 S representerar verkligen höjdpunkten i den här generationens modellprogram. Det är den uppgraderade, extremt eftertraktade facelift-versionen. Trots sin makalösa kapacitet är den fortfarande en gravt underskattad mästare, ofta nedtryckt av sin mer aggressiva syskonmodell från BMW M3 – trots att B3 S bjuder på en mer exklusiv och vridmomentstinn grand touring-känsla. Sällsyntheten är nästan overklig: Alpina byggde endast 142 exemplar totalt av B3 S Coupé, och bara en liten andel specificerades med den puristiska 6-växlade manuella växellådan. Jämfört med sportbilar från samma era som Porsche 996 eller 997 Carrera är skillnaden i produktionsvolym enorm. Medan den ultra-sällsynta Alpina-manualcoupén byggdes i dubbelsiffriga eller låga tresiffriga antal världen över, spottade Porsche ut tiotusentals Carreras – vilket gör 911:an massivt mycket vanligare på andrahandsmarknaden, samtidigt som den ofta bär på ett betydligt högre och mindre tillgängligt modernt pris.
Exteriör: Bilen är lackerad i Sapphire Black Metallic och står på sina originalmonterade Alpina-fälgar i aluminium, med däck i bra skick. Fälgarna är i utmärkt form utan minsta kantstöt – en stor bonus med tanke på hur dyrt det är att ersätta eller renovera äkta Alpina-fälgar.
Alla fabriksmonterade Alpina-detaljer på utsidan finns kvar, vilket visar hur fantastisk den signaturpräglade designen sitter på E46-coupékroppen. Detaljer som gör att Alpina B3 S skiljer sig från en standard-BMW är bland annat den distinkta främre spoilerskon, den subtila bakre läppspoiler, de klassiska flerspoks-alpinafälgarna, klassiska pinnstripade dekaler samt en lägre, sportigare körhöjd.
Karossen är helt rostfri och undersidan är i mycket gott skick, något som blir allt mer sällsynt för E46-generationens bilar i dag. Som en högt eftertraktad facelift-modell mot slutet av produktionen har bilen uppdaterad styling som skiljer den från tidigare versioner. Faceliften ger en reviderad front med svepande, moderniserade strålkastare, bredare och mer markerade njurgaller, en omformad främre stötfångare, uppdaterade Alpina-fälgar och upphöjda sidoblinkers. Främre stötfångare och grill är nyommålade, och bilen har nyligen fått helt nya, original BMW-strålkastare monterade – vilket lämnar exteriören i riktigt toppskick.
Interiör: Inuti har denna B3 S en svart läderklädsel – ett mycket eftertraktat och dessutom ovanligare val, eftersom många Alpina-bilar från den här eran var specificerade med tyginteriör. Kabinen är välutrustad för vardagsbruk och komfort: farthållare, uppvärmda minnesstolar och de charmiga elektriska bakre sidofönstren som fälls ut. Allt fungerar exakt som det ska, inklusive den iskalla AC:n.
Diskreta, skräddarsydda detaljer påminner hela tiden om bilens härkomst – från de signaturmärkta Alpina-ränderna på golvmattorna och den blåtonade instrumentkluster-bakgrunden till den individuella tillverkningsplaketten som sitter i innertaket. Det är en otroligt inbjudande och användbar kupé som känns genuint speciell utan att bli överdrivet.
Motor och mekanik: Drivlinan i E46 Alpina B3 S bygger på den robusta grundkonstruktionen i BMW:s gjutjärnsbaserade S52-radsexa, som Buchloe har omarbetat i stor utsträckning. Slagvolymen har ökats till 3, 4 liter med specialtillverkade Mahle-stakar/ pistonger, tillsammans med en ombyggd topplockskonstruktion, ett högflödande insug, ett unikt avgassystem och en egen ECU-tuning från Siemens. Resultatet är 305 hästkrafter och en härligt följsam, linjär respons som ger exceptionellt mycket vrid i låga varv.
Det här exemplaret har den mycket eftertraktade 6-växlade Getrag-manualen, ihopkopplad med Alpinas optimerade växel länkage för ett mekaniskt och precist växlingsklick. Chassit drar nytta av Alpinas specialanpassade fjäder-/ dämpningssetup, med specialjusterade fjädrar, dämpare och krängningshämmare för att nå den perfekta kompromissen mellan långfärdskomfort och vass karosskontroll.
I slutändan finns det betydligt mer verklig mekanik i B3 S än man anar vid första blick. Det är en djupt belönande bil att köra, som balanserar en fin avgassång och enkel kraftleverans med en fjädring som är gjord för motorväg. Det här är ren Alpina-magi – och ger en oslagbar värdeaffär för en bil som är så sällsynt och historiskt intressant.
Historia och dokumentation: Den här E46 Alpina B3 S:en såldes ny i Tyskland i juli 2003. Under sina första år noterades tre stämplar i den ursprungliga serviceboken från auktoriserade BMW-återförsäljare, som täcker bilens historik fram till 121 987 km. År 2006 importerades bilen till Sverige, där den underhölls strikt enligt tidsschema, med en tydlig och obruten historik styrkt av tydliga besiktnings-/ MOT-mätarställningar.
År 2018 flyttade bilen tillbaka till Tyskland, där dess auktoriserade BMW- och Alpina-specialistservicehistorik fortsatte helt sömlöst. Bilen erbjuds nu nyservad, komplett med alla sina originalböcker, två uppsättningar nycklar och en omfattande pärm med tillhörande dokument.
---------------------------------------------
WhatsApp: the details below Vi finns i södra Sverige, precis norr om Malmö. Närmaste flygplats är Köpenhamn (Danmark) och vi hjälper gärna till när du kommer för att se bilen. Besök gärna vår hemsida - details above för att se alla bilder/ videor vi har av detta fordon i full upplösning och storlek. Vi har alltid mellan 30–50 bilar i lager. Om du väljer att köpa en bil av oss kan vi hjälpa dig att få ett mycket bra pris på transport. Sverige ligger i EU och det är ingen skatt för klassiska bilar inom EU-regionen. Har du seriöst intresse har vi alltid fler bilder/ videor att dela, och vi kan även visa bilen på ett videomöte, t. ex. via WhatsApp. Köp från seriösa handlare. Kolla våra omdömen på Google och Facebook. Den här bilen befinner sig i Sverige, bara 30 minuter från flygplatsen i Köpenhamn. Om du är intresserad av att titta på fordonet kan vi också gärna hämta dig på flygplatsen. Om du vill köpa bilen kan du köra hem den själv, eller så kan vi också ordna transport åt dig. Jag pratar gärna tyska i telefon, men svarar endast på e-post på engelska. Sverige är i EU = ingen skatt.
