Beschreibung
Der E46 Alpina B3 S steht für den absoluten Höhepunkt dieser Baureihe – als aufgewertete, extrem gefragte Facelift-Topversion. Trotz seiner unglaublichen Performance ist er ein stark unterschätztes Meisterstück, das häufig vom noch aggressiveren BMW M3-Bruder in den Schatten gestellt wird – obwohl er das exklusivere, drehmomentstärkere Grand-Touring-Erlebnis bietet. Seine Seltenheit ist atemberaubend: Alpina baute insgesamt nur 142 Exemplare des B3 S Coupé, und nur ein kleiner Teil davon wurde mit dem puristischen 6-Gang-Manual-Getriebe spezifiziert. Im Vergleich zu Sportwagen aus derselben Epoche wie dem Porsche 996 oder 997 Carrera ist der Produktionsumfang geradezu krass unterschiedlich: Während das ultrarare Alpina-Manual-Coupé weltweit im doppel- bzw. niedrig dreistelligen Bereich gefertigt wurde, produzierte Porsche zehntausende Carreras. Dadurch ist der 911 auf dem Sekundärmarkt massiv verbreiteter – bei gleichzeitig deutlich höherem, weniger zugänglichem modernem Preisniveau.
Außen: Das Fahrzeug ist in Sapphire Black Metallic ausgeführt und steht auf seinen originalen Alpina-Leichtmetallrädern, bezogen mit Reifen in gutem Zustand. Die Räder sind in exzellentem Zustand, ohne jegliche Bordsteinschäden – ein großer Pluspunkt, denn echte Alpina-Räder zu ersetzen oder aufzuarbeiten ist extrem teuer.
Sämtliche werkseitigen Alpina-Exterieur-Elemente sind vorhanden und zeigen, wie fantastisch die charakteristische Optik am E46 Coupé wirkt. Zu den Details, die den Alpina B3 S vom Serien-BMW abheben, zählen der markante Frontspoiler, ein dezenter Heckschürzen-Aufsatz, die signaturtypischen Multi-Spoke-Räder, klassische Pinstripe-Logos, sowie eine tiefer wirkende, sportlichere Ride-Height.
Die Karosserie ist komplett rostfrei, und das Unterbodenbild ist ebenfalls in sehr gutem Zustand – heute bei E46-Fahrzeugen der Generation zunehmend selten. Als begehrtes, spätes Facelift-Modell besitzt das Auto ein aktualisiertes Design, das es von früheren Versionen unterscheidet. Das Facelift bringt eine überarbeitete Front mit geschwungen-modernisierten Scheinwerfern, breiteren und weitergezogenen Nieren, einen neu geformten Frontstoßfänger, aktualisierte Alpina-Räder und hochgesetzte Seitenblinker. Frontstoßfänger und Kühlergrill wurden frisch neu lackiert, und das Auto wurde kürzlich mit brandneuen, originalen BMW-Scheinwerfern ausgestattet – damit befindet sich das Exterieur wirklich auf einem erstklassigen Niveau.
Innen: Im Innenraum bietet dieser B3 S eine schwarze Lederausstattung – eine hochwillkommene und seltene Wahl, denn viele Alpinas aus dieser Zeit waren mit Stoffpolsterung bestellt. Der Innenraum ist alltagstauglich und komfortabel ausgestattet, unter anderem mit Tempomat, beheizten Memory-Sitzen und den charmanten elektrisch ausstellbaren hinteren Seitenfenstern. Alles funktioniert exakt so, wie es soll, inklusive einer richtig eiskalten Klimaanlage.
Subtile, maßgeschneiderte Details erinnern dich ständig an die Herkunft des Fahrzeugs: von den charakteristischen Alpina-Streifen auf den Fußmatten und dem blauen Hintergrund der Instrumententafel bis hin zum individuellen Produktionsschild, das an der Kopfstütze/ Deckenverkleidung montiert ist. Es ist ein unglaublich einladender, wirklich nutzbarer Innenraum, der sich besonders anfühlt – ohne aufgesetzt zu wirken.
Motor und Technik: Der Antriebsstrang des E46 Alpina B3 S basiert auf der robusten BMW-S52-Reihen-Sechszylinder-Baureihe aus Gusseisen – von Buchloe umfassend neu entwickelt. Der Hubraum wurde auf 3, 4 Liter erhöht, unter anderem mit custom Mahle-Kolben, kombiniert mit einem überarbeiteten Zylinderkopf, einem High-Flow-Einlass, einem maßgeschneiderten Abgassystem und einer einzigartigen Siemens-ECU-Tuninglösung. Das Ergebnis sind kräftige 305 PS sowie ein wunderbar gleichmäßiger, linearer Leistungsaufbau, der für außergewöhnliches Drehmoment von unten sorgt.
Dieses konkrete Exemplar hat das besonders begehrte 6-Gang-Getrag-Schaltgetriebe, kombiniert mit Alpinas optimierter Schaltansteuerung für einen mechanisch exakten, präzisen Gangwechsel. Auch das Fahrwerk profitiert von Alpinabedingter Spezialabstimmung: Dafür kommen speziell abgestimmte Federn, Dämpfer und Stabilisatoren zum Einsatz, um die perfekte Balance zwischen Langstreckenkomfort und präziser Karosseriekontrolle zu erreichen.
Unterm Strich steckt im B3 S deutlich mehr Substanz, als man auf den ersten Blick vermutet. Es ist ein extrem belohnender Fahrerwagen: Er kombiniert einen schönen, satten Auspuffklang und mühelose Kraftentfaltung mit einem Langstrecken-tauglichen Setup. Das ist echte Alpina-Magie – ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein Fahrzeug, das so selten ist und historisch so viel Bedeutung hat.
Historie und Dokumentation: Dieser E46 Alpina B3 S wurde im Juli 2003 neu in Deutschland verkauft. In den ersten Jahren wurden im originalen Serviceheft insgesamt drei Einträge bei autorisierten BMW-Händlern dokumentiert – inklusive Historie bis 121. 987 km. 2006 wurde das Auto nach Schweden importiert, wo es strikt nach Plan gewartet wurde. Die transparente, lückenlose Historie wird durch nachvollziehbare MOT-Dokumentationen mit Kilometerständen belegt.
2018 kehrte das Fahrzeug nach Deutschland zurück, wo die Historie bei autorisierten BMW- und Alpina-Spezialisten nahtlos weitergeführt wurde. Heute wird das Auto frisch gewartet angeboten – komplett mit allen Originalunterlagen, zwei Schlüsselsätzen und einer umfassenden Mappe mit begleitendem Papierkram.
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