Description
Cette 107 mérite qu’on y regarde à nouveau ! Continuez votre lecture pour découvrir pourquoi ! Il s’agit d’une Mercedes-Benz 380SL de 1984, dans la combinaison la plus populaire : Lapis Blue avec intérieur en tissu à carreaux Blue Check et capote souple bleu marine. C’est une belle auto affichant 110 000 miles au compteur depuis sa sortie d’usine, avec une configuration intéressante : sièges arrière et siège conducteur Multi-Contour ! Ce qui est particulier, c’est qu’après l’avoir achetée en 2022, l’ancien propriétaire l’a appréciée comme une voiture vraiment utilisable. Il a eu envie de la garder “pour toujours” et a donc confié à Mercedes-Benz Specialists TM Motors un programme de restauration entièrement “à partir de la base”, qui a coûté 36 790, 60 £ !
En 1971, Mercedes-Benz lance une nouvelle gamme de sportives découvrables pour remplacer la très aimée Pagoda. Plus longue et plus large que sa devancière, le châssis R107 adopte des zones de déformation avant et arrière afin de répondre aux toutes dernières normes de protection en cas de choc, tout en étant, inévitablement, plus lourd. Comme ses aînées, la nouveauté est davantage une sportive de grand tourisme qu’une pure voiture de sport et reçoit une suspension entièrement indépendante. D’abord équipée des V8 de 3, 5 et 4, 5 litres, Mercedes réagit avec à-propos à la crise pétrolière de 1973 en introduisant un modèle de 2, 8 litres en octobre 1974. En entrant sur le devant de la scène en 1980, la 380SL remplace la 280SL avec un V8 revu, orienté vers l’efficacité énergétique plutôt que la puissance “à l’extrême”. La 380SL continuera jusqu’en 1985, date à laquelle elle sera remplacée par la 420SL. Ce 380SL affiche un 3, 8 litres de 215 ch et 221 lb-pi de couple, offrant une vitesse de pointe de 134 mph : c’est franchement impressionnant pour une voiture conçue d’abord pour le confort, pas pour la vitesse. Le V8, c’est vraiment ce que le R107 méritait : confort et performances !
Notre voiture est une auto britannique, immatriculée pour la première fois le 30 mars 1984, et spécifiée en Lapis Blue avec tissu Blue Check, avec une capote souple bleu marine et un hard-top Lapis Blue. Certaines options essentielles ont été prévues, dont l’option sièges arrière, mais aussi le siège avant conducteur Multi Contour : nous ne l’avions encore jamais vu ! Nous n’avons pas grand-chose concernant l’historique ancien, mais cela change en 2022 avec la facture de 36 000 £, principalement une restauration complète de la caisse par dessous, aboutissant aujourd’hui à un contrôle technique (MOT) sans aucune remarque. La peinture est globalement en très bon état, sauf le hayon de coffre qui présente quelques petites imperfections. L’intérieur montre son âge et gagnerait à être retapissé en tissu Blue Check, ou un passage à un cuir bleu ou beige serait également magnifique. Elle roule vraiment très bien, et le V8 fait toute la différence au quotidien.
Donc, c’est une voiture dans laquelle on peut simplement monter et utiliser telle quelle, mais ce serait vraiment top de capitaliser sur les 36 000 £ de travaux réalisés il y a quelques années et de l’emmener au niveau supérieur : avec un V8 et une kilométrie assez basse, elle en vaut clairement la peine !
