Beschreibung
Unter den kleinen und besonders begehrten Aston Martin-Modellen aus der David-Brown-Ära, nach denen Sammler besonders aktiv suchen, nimmt der Mark 1 DB6 Volante eine herausragende Stellung ein. Da von dieser Ausführung nur 140 Exemplare gebaut wurden, hat jedes überlebende Fahrzeug echten Seltenheitswert. DBVC/ 3624/ R – am 10. Mai 1967 neu an H W Motors in England ausgeliefert – zählt heute zu den gründlichsten und bestmöglich vorbereiteten verfügbaren Beispielen. Zwischen der ersten Auslieferung und der zuletzt erfolgten Betreuung von 17 Jahren wechselte der Wagen lediglich fünfmal den Besitzer. Zu ihnen zählen unter anderem die bekannten Namen Alfred McAlpine, Paul Heywood, Anthony Joyce und Ken Chisholm – eine Provenienz, die für das Kaliber der Menschen steht, die dieses besondere Auto über seine gesamte Lebenszeit angezogen hat.
Früh in der Laufbahn wurde das originale Borg-Warner-Automatikgetriebe gegen ein ZF Fünfgang-Schaltgetriebe getauscht – genau die Spezifikation, die viele Sammler heute bevorzugen, und die das Fahrerlebnis spürbar verändert: Damit steht die volle Leistung von 282 bhp des von Tadek Marek entwickelten Twin-Cam-Reihensechszylinders jederzeit bereit und kommt direkt dem Fahrer zugute. Der passungsnummerngleiche 3. 995-ccm-Motor – derselbe Motor, der vor 58 Jahren in Newport Pagnell verbaut wurde – befindet sich nach wie vor im Fahrzeug. Auch das elektrisch betätigte Verdeck und die elektrischen Fenster, prägende Merkmale der Volante-Ausführung und Punkte, die bei Autos dieses Alters oft besonderer Aufmerksamkeit bedürfen, sind vollständig funktionsfähig – ein deutlicher Beleg für die Qualität der jüngsten Arbeiten.
Diese Arbeiten wurden von Lonsdales Vintage Car Restorations zwischen November 2025 und Anfang April 2026 durchgeführt, und ihr Umfang war erheblich. Mit einem Gesamtaufwand von über 100. 000 £ umfassten die Maßnahmen unter anderem eine Motorüberholung sowie eine komplette Wartung, eine Getriebeüberholung, ein Upgrade der Vorder- und Hinterradaufhängung mit verstärkten bzw. aufgerüsteten Bauteilen, eine Überholung der Servolenkung mit neuen Dichtungen, die Regeneration dreier Vergaser (Dreifach-Carburettor), das vollständige Neucablen/ Neuverdrahten – soweit erforderlich –, neue Edelstahlkrümmer und ein aufgerüsteter Edelstahl-Kühler, neue Kraftstoffleitungen und Bremsleitungen, die Aufarbeitung beider Benzintanks, eine komplette Unterbodeninspektion, eine Überholung des Power-Softtops, neues Dämmmaterial und neue Teppiche im gesamten Innenraum, eine Überarbeitung des Lenkrads, neue Sumpfdichtungen und Motordichtungen (Engine Gaskets), neue Sicherheitsgurte sowie diverse Neuverchromungen. Das ist keine leichte Wartung – es ist eine umfassende Wiederinbetriebnahme, die dem nächsten Besitzer einen Wagen übergibt, der bereit ist, gefahren und genossen zu werden, mit vollem Vertrauen in seine Verlässlichkeit.
