Beschreibung
(Folgender Text auf Italienisch) Sie stellt die verfeinertste Weiterentwicklung des von Porsche produzierten Vierzylinder-Boxermotors dar, entworfen von Ernst Fuhrmann, dem berühmten Typ 587/ 1. Der 356 Carrera 2 GS 2000 war das, was wir heute einen "Sleeper" nennen würden: auf den ersten Blick sah er wie ein normaler 356 aus, aber der Unterschied lag in den Details. Details, die teuer waren, sehr teuer: Der Carrera 2 positionierte sich an der Spitze der Modellpalette und kostete mehr als das Doppelte eines "Standard"-356, auf dem Niveau eines Maserati 3500GT oder eines Jaguar E-Type. Die meisten Carrera 2 wurden in der GS-Version produziert, obwohl auch eine GT-Version erhältlich war, mit etwa zwanzig zusätzlichen PS, Aluminiumtüren und -haube, Plexiglasfenstern und noch vereinfachter Ausstattung. Für das Modelljahr '63 wurden 278 Stück auf Basis des 356B T6 produziert; insgesamt, einschließlich der späteren auf dem C basierenden Carreras, endete die Produktion bei 436 Einheiten, einschließlich Coupés und Cabriolets. Etwa zwanzig wurden in Italien verkauft. Obwohl die auf dem B basierenden Carrera 2 zahlreicher waren als die späteren, waren sie die begehrtesten wegen ihrer verfeinerten "Ring"-Bremsen, über die wir später sprechen werden. Die Details unterscheiden einen 356 als Carrera 2: Äußerlich weichen die vorderen Gitter zwei Lufteinlässen für die vorderen Ölkühler, während die hintere Haube – unter den Gittern – offen ist, um die Belüftung zu verbessern. Das charakteristische Element ist die "Schalldämpfer-Schürze", das Gitter unter der Stoßstange, das die doppelten Zylinderkopfe und einen großzügigen Auspuff mit zentralem Doppelauslass verbirgt, umgeben von unzähligen Kühlöffnungen. Gleich charakteristisch im Inneren sind das Holzlenkrad und die Lederausstattung, die serienmäßig angeboten werden, zusammen mit dem Doppelzündschalter. Schließlich zeigt der Drehzahlmesser 8. 000 und der Kilometerzähler 250. Sie sind nicht auffällig, aber die Scheibenbremsen sind eine große Innovation, da sie zum ersten Mal serienmäßig in einem 356 eingebaut wurden. Sie verfügen über das "Ring"-System, das direkt von den Stuttgarter Rennwagen abgeleitet ist, später in den letzten Carrera 2-Modellen auf Basis des 356 C durch die häufigeren ATE-Bremssättel ersetzt. Und dann gibt es das Meisterwerk, den Motor, der mit geschlossener Haube zu erahnen ist, aber wenn man sie öffnet, offenbart er seine ganze Pracht: ein prominenter Lufteinlass, doppelte Doppelvergaser, Doppelzündung, vier Nockenwellen und keine Wärmetauscher, für eine Leistung von 130 PS. Um den Mangel an Heizung auszugleichen, wurde ein Eberspächer-Benzinheizer eingebaut, der äußerst gefährlich zu bedienen war und oft nicht angeschlossen blieb! Der Motorklang ist einzigartig, sehr charakteristisch, fähig, bei Drehzahlen zu schreien, die für einen normalen 356 technisch unmöglich sind. Er bietet auch eine Flexibilität und Reaktionsfähigkeit, die einen 911 gleicher Hubraumklasse rivalisiert. Das Modell, das wir anbieten, wurde am 7. November 1962 produziert, am 22. November desselben Jahres in den USA in Rechnung gestellt, ein MY '63 in Rubinrot mit schwarzem Lederinterieur und dem Rückspiegel als einziger Option. Nach 26 Jahren in Amerika kam dieser wunderbare Carrera 2 Anfang 1988 nach Italien, wahrscheinlich in gutem Zustand, ohne ein Leben im Rennsport, sondern eher als hochperformanter Grand Tourer. Warum sagen wir das? Wegen des Interieurs und des Motors: Nach 64 Jahren ist die Polsterung noch Originalausrüstung, ebenso wie der Motorblock, ein seltenes und einzigartiges Merkmal bei Carrera 2s, die sehr oft Ersatzmotoren erhielten und damit den Originalmotor verloren. Ende der 1980er Jahre wurde das Auto einer hochwertigen konservativen Restaurierung unterzogen, wobei das Interieur erhalten blieb und die Karosserie und Mechanik aufgefrischt wurden. Nach diesen Arbeiten nahm der 356 Carrera 2 an zahlreichen Concours d'Elegance teil, einschließlich der Porsche Parade in Cortina 1992. Er und ein ähnlicher graphitgrauer Carrera 2 waren auf dem Titelbild und in einem ausführlichen Artikel in Ruoteclassiche in den frühen 1990er Jahren zu sehen. Nach zwei Besitzern, einer in Padua bis 1993 und einer in Rom bis 2016, kam das Auto in die Hände seines jetzigen Besitzers. In den letzten Jahren wurde das Auto von einem renommierten 356-Spezialisten einer gründlichen mechanischen Überholung unterzogen, wobei das Originalinterieur erhalten blieb, nun ergänzt durch ein zweites Paar schwarzer Ledervordersitze, leicht austauschbar, um übermäßige Abnutzung der Originale zu verhindern. Alle spezifischen Details des Carrera 2 sind vorhanden und original, angefangen mit der Heizung, dem gesamten ursprünglichen Doppelzündsystem, dem Kühlkreislauf, dem Auspuff und dem Bremssystem. Das ursprüngliche Carrera 2-Handbuch ist enthalten, zusammen mit den CSAI Autostoriche und CRS ASI-Registrierungsdokumenten, Porsche-Ursprungszeugnis und chronologischem Auszug. Es kann nach Vereinbarung in Bologna besichtigt werden. Weitere Details unter - details above
