Beschreibung
Wir haben das Privileg, eine museumsreife, exquisit restaurierte Mercedes-Benz 170 S Limousine von 1950 anzubieten. Während jeder wunderbar präsentierte W136 "Direktoren-Wagen" ein Wahrzeichen der Nachkriegs-Automobilgeschichte darstellt, verfügt dieses besondere Chassis über eine faszinierende, vollständig dokumentierte Verbindung zu Marilyn Monroe, der kulturellen Ikone des zwanzigsten Jahrhunderts. Nach einer mehrjährigen, kostenintensiven Restaurierung bietet dieses Fahrzeug anspruchsvollen Sammlern eine seltene Gelegenheit, ein legendäres Stück Automobilgeschichte zu erwerben, das mit Hollywood-Glanz verwoben ist. Jahrzehntelang blieb die glamouröse Vergangenheit dieses Mercedes-Benz ein gut gehütetes Geheimnis. Die Verbindung kam während einer akribischen Rahmen-Restaurierung ans Licht, als Spezialisten einen maßgefertigten Satz originalgetreuer Reisegepäcks im Kofferraum entdeckten, neben einer kundenspezifischen goldenen Armaturenbrett-Plakette, die in das polierte Nussbaum-Holz integriert war – beide sorgfältig mit den Initialen MM geprägt. Fasziniert von diesen visuellen Hinweisen, vertieften sich historische Forscher in europäische Transitarchive. Sie entdeckten offizielle Unterlagen, die bewiesen, dass das Auto im Februar 1956 über den griechischen Hafen Piräus importiert wurde. Aufgrund seiner prominenten Nutzerin verliehen griechische Behörden dem Fahrzeug einen strengen Status als Spezialfahrzeug – eine hochsichere Bezeichnung, die normalerweise Staatsoberhäuptern und Top-Diplomaten vorbehalten ist. Monroe nutzte diese elegante Limousine als ihr persönliches Refugium und Transportmittel während einer entscheidenden europäischen Auszeit 1956, nur wenige Monate vor ihrer hochkarätigen Hochzeit mit Dramatiker Arthur Miller. Entscheidend ist, dass das Auto von der ultimativen archivalischen Entdeckung begleitet wird: griechische Versicherungszertifikate aus dem Zeitraum Februar bis August 1956, die die authentische Unterschrift von Marilyn Monroe tragen. Diese Unterschriften wurden vollständig beglaubigt, apostilliert und offiziell vom UK Foreign, Commonwealth & Development Office zertifiziert, was eine beispiellose Provenianz bietet. Das Auto wurde vor über einem Jahrzehnt von seinem jetzigen Besitzer erworben und anschließend den renommierten Spezialisten von Brookfield Classic Cars für eine umfassende, von Grund auf durchgeführte Restaurierung unter der Leitung von Steve Nott und Gavin Bicknell anvertraut. Das Fahrzeug wurde vollständig zerlegt und nach exakten Werksnormen wieder aufgebaut. Komponenten wurden entweder von Originallieferanten bezogen oder mühsam unter Verwendung historischer Werkstattzeichnungen und zeitgerechter Methoden nachgebaut, mit direktem Input von ehemaligen Sindelfingen-Werksingenieuren. Die mechanische Verfeinerung wurde durch eine umfassende mechanische Überholung von über sechzigtausend Pfund von Pool Lane Classics weiter verbessert, mit Fokus auf Langzeitverlässlichkeit und Motorpräzision. Seltene, zeitgerechte Komponenten wurden durch die führenden deutschen Spezialisten Niemöller und Werner Karasch & Co. beschafft. Das Ergebnis ist ein mechanisch fehlerfreies, visuell atemberaubendes Automobil in Concours-Zustand. Als der früheste technologische Vorläufer der modernen Mercedes-Benz S-Klasse war der 170 S das ultimative Prestigesymbol im Nachkriegs-Europa. Stilistisch präsentiert er sich beeindruckend, mit den großzügigen, geschwungenen Tropfenförmigen Kotflügeln und aufrechtem Chromgrill der Vorkriegszeit, aber verbreitert und verlängert, um massive Straßenpräsenz auszustrahlen. Im Inneren ist die Kabine eine Oase des Luxus der Mitte des Jahrhunderts, komplett mit eingebauter Heizung, makellosem Nussbaum-Holz und plüschigen Teppichen. Unter der traditionellen Karosserie verbirgt sich ein revolutionäres Engineeringpaket. Anstelle eines primitiven, starren Rahmens nutzt der 170 S ein innovatives ovales Rohr-Rückgrat-Chassis, gepaart mit einer hochmodernen unabhängigen Doppelquerlenker-Vorderachse und Schraubenfedern. Während zeitgenössische amerikanische Luxusautos der Ära schwammig waren, bot der 170 S eine straffe, hochkontrollierte und bemerkenswert sanfte Fahrt, die in der Lage war, anspruchsvolle europäische Straßen mit absoluter Präzision zu bewältigen. Die Kraft kommt vom Serien-Motor mit 1. 767 ccm Hubraum, einem Vierzylinderreihenmotor mit Aluminium-Zylinderkopf, der lebhafte 52 PS leistet und eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 120 km/ h ermöglicht.
