Beschreibung
Der frühe 1970er Porsche 911 S stellt eines der begehrtesten Kapitel in der Geschichte des luftgekühlten 911 dar. Als Flaggschiff-Modell der Baureihe vereinigte der 2, 2-Liter-S leichte Bauweise, Bosch-Benzineinspritzung, messerscharfes Handling und 180 PS und schuf ein Fahrerlebnis, das viele Enthusiasten immer noch als den reinsten Ausdruck des klassischen 911 betrachten. Das hier angebotene Exemplar ist ein besonders begehrtes Auto, Fahrgestellnummer the details below, einer der frühesten 1971er 911 S Coupés, das am 1. Oktober 1970 neu nach Belgien geliefert wurde. Über diesen 911 S Dieses Porsche 911 S Coupé war ursprünglich in elegantem Blaumetallic (Farbcode 8484) mit schwarzem Lederinnenraum und Kunstleder spezifiziert, genau wie in den Werksdokumenten von Porsche dokumentiert. Die Werkausrüstung umfasste die begehrten weißen H3-Nebelscheinwerfer, die unter der vorderen Stoßstange montiert waren. Die Leistung kommt vom legendären 2, 2-Liter-Boxermotor mit 180 PS (132 kW), gekoppelt mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Das Modell war zu 230 km/ h fähig und gehörte damit zu den schnellsten straßentauglichen Porsches seiner Zeit. Was dieses Auto wirklich besonders macht, ist sein Status als echter 911 S, das Top-Spezifikationsmodell der Periode. Der 911 S bleibt eine der meistgesuchten Varianten unter Sammlern aufgrund seiner hohen Leistungsspezifikation, des Bosch-Benzineinspritzsystems und der direkten Verbindung zum Motorsport-Erbe von Porsche. Zeitgenössische Dokumentation, die dem Auto beiliegt, unterstreicht die Position des Modells als Flaggschiff der Baureihe und vermerkt, dass nur 11. 420 Exemplare des 2, 2-S-Coupés produziert wurden. Exterieur In seinem ursprünglichen werksseitigen Blaumetallic präsentiert sich dieser 911 S genau wie ein ordnungsgemäß restaurierter früher Porsche mit langem Motordeckel aussehen sollte. Das Auto wurde einer umfassenden Restaurierung unterzogen, die 2018 begann, nachdem es als zerlegtes Restaurierungsprojekt erworben wurde. Zeitgenössische Korrespondenz dokumentiert, dass das Fahrzeug vollständig zerlegt wurde und eine vollständige Restaurierung der Karosserie und zugehöriger Komponenten erforderlich war. Die Restaurierung wurde anschließend mit starkem Fokus auf Originalität und Korrektheit abgeschlossen. Die Qualität der Restaurierung wird durch ein umfassendes Archiv von Rechnungen, Inspektionsberichten, Ausrichtungsberichten, Bewertungsberichten, Registrierungsdokumenten und laufenden Wartungsunterlagen unterstützt. Auch in den letzten Jahren hat das Fahrzeug weiterhin sorgfältige Aufmerksamkeit erhalten, einschließlich Lackierungsarbeiten, Fahrwerksanpassungen, Radausrichtung und Vorbereitung zur deutschen Hauptuntersuchung. Innenraum Die Kabine folgt der ursprünglichen Werksspezifikation mit schwarzem Leder- und Kunstlederpolster kombiniert mit dem charakteristischen Sitzmittelmaterial, das Porsche bei Auslieferung spezifiziert hatte. Das Restaurierungsprogramm erstreckte sich über das gesamte Fahrzeug, einschließlich Innenraum und Elektrosysteme, um sicherzustellen, dass das Auto den authentischen Charakter behält, der von einem erstklassigen Sammler-911 S aus dieser Ära erwartet wird. Motor Im Herzen des Autos befindet sich Porsches gefeierter 2. 195 ccm Boxermotor mit mechanischer Benzineinspritzung, der 180 PS leistet – eine beeindruckende Leistung für seine Zeit und ein Hauptgrund, warum das S-Modell bei Sammlern über den E- und T-Varianten steht. Die Motorspezifikation entspricht der Porsche-Werksdokumentation und bleibt eines der definierenden Merkmale des Modells. Historische Korrespondenz bezüglich des Restaurierungsprojekts bestätigt, dass der Motor zuvor überholt wurde und sorgfältig als Teil des Restaurierungsprozesses bewertet wurde. Die dokumentierte Restaurierung adressierte anschließend alle Hauptsysteme einschließlich Motor, Getriebe, Fahrwerk, Elektrik und Innenraum und schuf ein hochwertig abgestimmtes und außergewöhnlich gut präsentiertes Exemplar. Wartung und InstandhaltungDie begleitende Dokumentation ist außergewöhnlich umfassend und zeigt kontinuierliche Pflege und Investitionen. Dokumentierte Highlights umfassen: Vollständige Restaurierung ab 2018 mit umfangreicher fotografischer Dokumentation und unterstützenden Rechnungen. 1. 000 km Inspektions- und Anpassungsservice nach Restaurierung im August 2018. Unabhängige Bewertung durchgeführt 2019. Großer Service und Inspektionsarbeiten abgeschlossen im Juni 2020 einschließlich Ölservice, Bremsservice und TÜV-Vorbereitung. Zusätzliche Servicearbeiten und Frühjahrswartung abgeschlossen 2021. Umfassende Vorbereitung 2023 einschließlich Lackierungskorrektur, Fahrwerksanpassung, Vier-Rad-Ausrichtung, Öl- und Filterservice, Bremsflüssigkeitswechsel und erfolgreiche DEKRA-Inspektion. DEKRA-Hauptuntersuchung ohne Mängel im Juli 2023 bei 48. 241 km bestanden. Aktuelle Dokumentation verzeichnet etwa 49. 369 km, mit etwa 9. 000 km seit Restaurierung gefahren, was zeigt, dass das Auto ordnungsgemäß bewegt und entwickelt wurde, anstatt einfach eingelagert zu werden. Zusammenfassung Nur wenige klassische Porsche genießen die universelle Bewunderung, die dem 2, 2-Liter-911 S vorbehalten ist. Dieses werksseitig spezifizierte Exemplar kombiniert eine von Porsches gefeiertsten Leistungsvarianten mit einer vollständig dokumentierten hochwertigen Restaurierung, umfassend...
