Description
La Porsche 911 S du début des années 1970 représente l'un des chapitres les plus convoités de l'histoire de la 911 refroidie par air. En tant que modèle phare de la gamme, la S de 2, 2 litres combinait une construction légère, l'injection mécanique de carburant Bosch, une tenue de route exceptionnelle et 180 chevaux, créant une expérience de conduite que de nombreux passionnés considèrent toujours comme l'expression la plus pure de la 911 classique. L'exemplaire proposé ici est une voiture particulièrement désirable, numéro de châssis the details below, l'une des premières 911 S Coupé de l'année modèle 1971 produites et livrées neuves en Belgique le 1er octobre 1970. À propos de cette 911 S Ce Porsche 911 S Coupé était à l'origine spécifié en élégant Bleu Métallisé (code couleur 8484) avec un intérieur noir garni de cuir et de similicuir, exactement comme documenté par les archives d'usine de Porsche. L'équipement d'usine comprenait les désirables phares antibrouillard blancs H3 montés sous le pare-chocs avant. La puissance provient du légendaire moteur six cylindres à plat de 2, 2 litres produisant 180 PS (132 kW), couplé à une boîte de vitesses manuelle cinq rapports. Le modèle était capable de 230 km/ h, ce qui en faisait l'une des Porsche routières les plus rapides de son époque. Ce qui rend cette voiture vraiment spéciale, c'est son statut de véritable 911 S, le modèle de spécification supérieure de l'époque. La 911 S reste l'une des variantes les plus recherchées parmi les collectionneurs en raison de sa spécification haute performance, de son système d'injection mécanique de carburant Bosch et de sa connexion directe à l'héritage compétitif de Porsche. La documentation contemporaine accompagnant la voiture souligne la position du modèle comme navire amiral de la gamme et note que seulement 11 420 exemplaires du Coupé 2, 2 S ont été produits. Extérieur Fini dans son Bleu Métallisé d'usine d'origine, cette 911 S se présente exactement comme une Porsche à long capot du début des années 1970 correctement restaurée. La voiture a subi une restauration complète commençant en 2018 après avoir été acquise comme projet de restauration désassemblé. La correspondance de l'époque documente que le véhicule a été complètement démonté et a nécessité une restauration complète de la carrosserie et des composants associés. La restauration a ensuite été complétée en mettant l'accent sur l'originalité et la correction. La qualité de la restauration est soutenue par une vaste archive de factures, de rapports d'inspection, de rapports d'alignement, de rapports d'évaluation, de documents d'immatriculation et de dossiers d'entretien continu. Même ces dernières années, le véhicule a continué à recevoir une attention méticuleuse, y compris la retouche de la carrosserie, les ajustements du châssis, l'alignement des roues et la préparation pour la certification allemande de conformité routière. Intérieur L'habitacle suit la spécification d'usine d'origine avec une sellerie en cuir noir et similicuir combinée au matériau distinctif du centre des sièges spécifié par Porsche à la livraison. Le programme de restauration s'est étendu à tout le véhicule, y compris l'intérieur et les systèmes électriques, garantissant que la voiture conserve le caractère authentique attendu d'une 911 S du début des années 1970 de qualité collection haut de gamme. Moteur Au cœur de la voiture se trouve le célèbre moteur six cylindres à plat de 2 195 cc à injection mécanique de carburant de Porsche, produisant 180 PS, un chiffre impressionnant pour son époque et une raison majeure pour laquelle le modèle S se situe au-dessus des variantes E et T en termes de désirabilité pour les collectionneurs. La spécification du moteur correspond à la documentation d'usine de Porsche et reste l'une des caractéristiques déterminantes du modèle. La correspondance historique relative au projet de restauration confirme que le moteur avait été précédemment reconstruit et a été soigneusement évalué dans le cadre du processus de restauration. La restauration documentée a ensuite abordé tous les systèmes majeurs, y compris le moteur, la transmission, la suspension, l'électricité et l'intérieur, créant un exemplaire hautement affiné et exceptionnellement bien présenté. Entretien et maintenanceLe dossier historique qui l'accompagne est exceptionnellement complet et démontre un entretien et un investissement continus. Les points forts documentés incluent : Restauration complète commençant en 2018 avec documentation photographique extensive et factures justificatives. Service d'inspection et d'ajustement post-restauration de 1 000 km effectué en août 2018. Évaluation indépendante effectuée en 2019. Travaux majeurs d'entretien et d'inspection complétés en juin 2020, y compris le service d'huile, le service de freinage et la préparation TÜV. Travaux d'entretien supplémentaires et maintenance printanière complétés en 2021. Préparation complète en 2023 incluant la correction de la carrosserie, l'ajustement du châssis, l'alignement des quatre roues, le service d'huile et de filtre, le remplacement du liquide de frein et l'inspection DEKRA réussie. L'inspection de conformité routière DEKRA a réussi sans défauts en juillet 2023 à 48 241 km. La documentation actuelle enregistre environ 49 369 km, avec environ 9 000 km parcourus depuis la restauration, démontrant que la voiture a été correctement utilisée et développée plutôt que simplement stockée. Résumé Peu de Porsche classiques jouissent de l'admiration universelle réservée à la 911 S de 2, 2 litres. Cet exemplaire de spécification d'usine d'origine combine l'une des variantes de performance les plus célèbres de Porsche avec une restauration de haute qualité entièrement documentée, extensive...
